Rumeurs de commandes

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lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 20 juin 2007 21:01
	Chez Air Transat, c'est 362 pax en 2 classes et j'avoue qu'on est serré mais les billets ne sont pas cher. Probable qu'ils n'y aura pas de galley au centre de l'appareil pour réussir à entrer 396 pax _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 20 juin 2007 21:02
	Merci le quebecois, mais c'est ca le problème c'est que wikipedia n'en sait pas plus et on mis dans la colonne en "suspend"! A croir que les compagnies ne savent pas quel modele elles ont achetées! Pire Kingfisher ne sait même pas quand est ce qu'elle va étre livrée!

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 20 juin 2007 21:03
	R2D2 a écrit :Merci le quebecois, mais c'est ca le problème c'est que wikipedia n'en sait pas plus et on mis dans la colonne en "suspend"! A croir que les compagnies ne savent pas quel modele elles ont achetées! Pire Kingfisher ne sait même pas quand est ce qu'elle va étre livrée! ils le savent mais ne le disent pas publiquement _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 20 juin 2007 21:03
	Bonsoir J'ai lu il y a longtemps et je vais pas chercher le lien, que : Le A319, présentait un excellent rendement pour les aéroports d'altitude, en Chine il est apprécié particulièrement pour les liaisons vers le Tibet ! Je suppose que le 318 est un peu dans ce cas ... mais il se vends peu, il a une bonne autonomie, pour les versions VIP C'est le PB pour les avions de +/- 100 places, 6 pax de front, un peu plus de plafond, de la place pour les bagages, c'est plus agréable a vivre pour les Pax Et les Avions "5" pax de Front ont un meilleur Cx mais sont plus incommodes ! Si les passagers pouvaient décider ... les choix seraient différents, mais ils n'ont pas voix au chapitre, c'est le prix Pax/Km qui compte ! JPRS _________________ JPRS

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 20 juin 2007 21:03
	lequebecois a écrit :Les billets ne vont pas couter cher (Message édité par lequebecois le 20/06/2007 20h59) A oui c'est du "lowest-cost long-haul"! "Lowest" svp monsieur!

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 20 juin 2007 21:04
	lequebecois a écrit : R2D2 a écrit :Merci le quebecois, mais c'est ca le problème c'est que wikipedia n'en sait pas plus et on mis dans la colonne en "suspend"! A croir que les compagnies ne savent pas quel modele elles ont achetées! Pire Kingfisher ne sait même pas quand est ce qu'elle va étre livrée! ils le savent mais ne le disent pas publiquement A bon c'est étrange quand même...

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 20 juin 2007 21:06
	Est-ce que quelqu'un sait quel est le nombre de passagers maximum est certifié l'A330 ? (Message édité par lequebecois le 20/06/2007 21h06) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 20 juin 2007 21:07
	lequebecois a écrit :Chez Air Transat, c'est 362 pax en 2 classes et j'avoue qu'on est serré mais les billets ne sont pas cher. Probable qu'ils n'y aura pas de galley au centre de l'appareil pour réussir à entrer 396 pax Ouai mais justement pourquoi ne pas prendre du B777-200 si il veulent un bi-moteur? Il y a quand même un minimum les gens c'est pas du bétail quand même!

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 20 juin 2007 21:09
	Erreur (Message édité par R2D2 le 20/06/2007 21h15)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 20 juin 2007 21:09
	Parce qu'avec un 777-200, ils auraient mis 475 pax et ils en voulaient 396 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 20 juin 2007 21:15
	Oh les rapias une honte! Pas 1 cm carré de gaspillage! Non je ne savais pas que ca existait a ce point là! "Bienvenu sur rapia airlines, asseyez vous ou que vous pouvez et si vous voulez pas metre la ceinture ne la mettez pas!" Bon passons

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 20 juin 2007 21:16
	Skywalker31 a écrit : R2D2 a écrit : lequebecois a écrit : piste331 a écrit :non le 767 f n 'arrivera jamais à la hauteur du 330 F et quand le carnet de commande du 330 sera rempli l 'A350 PRENDRA LE RELAIS Les compagnies qui ont commandés des 767F, voire UPS, ont du les avoir à un très bon prix. C'est seulement pour mainteninr la ligne d'assemblage en vie en attendant la commande de ravitailleur de l'US Air Force Oui mais n'empeche que le B767-200F se vend au détriment de l'A330-200F pour UPS! Attention le 767 freighter n'est pas de la catégorie d'un A330-200F mais plutôt d'un A300 F en terme de capacité d'emport. 53.6 t pour le 767 contre 64 t ( mode range) ou 69 t ( mode payload ) pour le 330. Donc pour moi la commande d'UPS pour des 767F est plutôt dû à l'arrêt de la chaine d'assemblage A300... (Message édité par Skywalker31 le 20/06/2007 20h29) (Message édité par Skywalker31 le 20/06/2007 20h35) Ouai bien vu! C'est bien ça.

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 20 juin 2007 21:27
	oui c 'est vrai çà , ils peuvent faire un tableau claire comme boeing , bon dieu quel foutoire

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 20 juin 2007 21:49
	piste331 a écrit :oui c 'est vrai çà , ils peuvent faire un tableau claire comme boeing , bon dieu quel foutoire Je ne suis pas tout à fait d'accord. Le tableau mensuel d'Airbus est très complet et facile à analyser d'un mois sur l'autre (je parle de l'onglet "worldwide"). Il suffit de faire une sauvegarde du fichier Excel tous les mois. Boeing a l'avantage de faire une mise à jour hebdomadaire, mais ce n'est pas détaillé par modèle. Pour avoir le détail, il faut aussi attendre la mise à jour mensuelle. Les tableaux mensuels, basés sur des requêtes dans une base, sont plus difficile à exploiter. Par exemple, si on veut connaître les conversions d'un mois sur l'autre, il faut faire des requêtes client par client, modèle par modèle, en ayant conservé quelque part une trace des infos du mois précédent.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 20 juin 2007 22:16
	piste331 a écrit :encore une bonne journée qui s 'annonce demain mais que de commandes en 3 jours , j 'espere une dernière de l'A380 , c 'est marrant pas une commande d 'A319 et d 'A318 le modèle commencerait-il à s'épuiser Plusieurs commandes concernent la "Famille A320". Des A318 ou A319 peuvent donc y être inclus. Le détail ne sera connu qu'à la mise à jour mensuelle des tableaux d'Airbus. Mais il est vrai que l'A319 est en perte de vitesse en ce moment par rapport à l'A320. Le même phénomène est observable chez Boeing où le 737-700 reçoit lui aussi très peu de commande par rapport au 737-800.

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