Rumeurs de commandes
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 novembre 2007 00:27 | |
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Quatre avions amphibies Bombardier 415 de lutte contre l’incendie vendus http://www.bombardier.com/index.jsp?id= ... ion%3Dlist _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 novembre 2007 00:41 | |
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Plusieurs experts pensent que NWA pourrait être le premier transporteur américain à commander l'A380 d'ici quelques années. "... Aerospace expert Richard Aboulafia said Airbus is probably flying the A380 around as part of a broader marketing effort and probably knows it has little chance of selling Northwest on the plane. 'They have a pretty good chance of selling them A350s and of course more narrowbodies anytime,' he said. 'But A380s, that's selling coal to people who have an oil-burning furnace... " "... Northwest clearly has the routes where a 380 could possibly be appropriate. There's enough from a salesman's standpoint to just keep the issue on the table,' said Edmund S. Greenslet, an aerospace consultant at Airline Capital Associates Inc. and publisher of The Airline Monitor. 'Maybe it doesn't come to fruition for 5, 10 years. Who knows? " http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 27 novembre 2007 02:50 | |
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Pour rebondir sur le post de Béochien de 21H, Sans jugement moral envers Patrick 91 mais on peut dire qu'aujourd'hui la disorthographie comme la dyslexie cela se soigne avec des spécialistes. Le PB que rencontre la socièté française est qu'une partie de sa jeunesse n'a pas appris à s'exprimer pour des raisons culturelles ou autres. Ou s'exprimant d'une façon primaire par la violence (voir les évementen banlieues) ou par une bouillie de mots sans syntaxe construite. Sans etre élitiste, AEROWEB doit éviter l'agresssivité et les injures envers les participants parce que c'est éprouvant à lire. Fin de parenthèse. |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 27 novembre 2007 02:54 | |
Le débat est clos revenons en aux rumeurs de commandes merci  (Message édité par Guillaume le 27/11/2007 02h55) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 novembre 2007 09:08 | |
| Merci pour l'info. Pour l'instant, ni EADS ni Airbus n'ont communiqué à ce sujet. Il faut donc attendre pour en avoir la confirmation. | ||
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 27 novembre 2007 15:51 | |
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Airbus a fait un communiqué officiel depuis hier. Sinon pour plus d'information vous pouvez consultez l'article édité par aeroweb-fr.net |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 novembre 2007 16:03 | |
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Ah d'accord, il n'y a pas de communiqué séparé par rapport à l'accord sur la coopération sur l'A350. http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... ckage.html Néanmoins, ce communiqué n'est pas très clair et ne permet pas de différencier commandes, intentions et options éventuelles. Extrait : "On the same day, China Aviation Supplies Import and Export Group Corporation (CASGC) signed an agreement with Airbus for 150 aircraft including 110 A320s and 40 A330s. China Southern Airlines signed a contract with Airbus for 10 A330-200s." Pour ma part, tant qu'il n'y a pas d'éclaircissement, je range tout ça dans la case "intentions". |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 novembre 2007 16:31 | |
| J'ai vérifié sur Skyliner et j'ai relevé une erreur pour les A330 : il devrait y avoir 40 A330 en plus des 10 de China Southern et non 50. | ||
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tetenlair
Inscrit le 29/08/2007 |
# 27 novembre 2007 16:44 | |
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Le cœur d’Air France balance entre l’A350 et le B787 http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=05660 Dans tous les cas, la décision devrait intervenir rapidement : Air France KLM veut ses appareils pour les livraisons sur les cinq à dix prochaines années Les A350 ou B787 devraient intégrer en priorité la flotte de KLM, où ils pourraient remplacer les B747 Combi et les MD-11. Chez Air France, ils prendraient tout d’abord la place des 19 A340-300. |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 27 novembre 2007 16:50 | |
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Chez KLM, les MD11 sont prevus pour rester encore a peu pres 8 ans dans la flotte (les derniers Check D avant retrait de l'operation sont en cours, soit encore 7 a 8 ans a faire en fonction des appareils). Les 747 vont etre remplace par des 777-300ER. Quid des Combi! |
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tetenlair
Inscrit le 29/08/2007 |
# 27 novembre 2007 16:54 | |
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Et des A340-300 d'AF pour lesquels le 787 est trop petit et l'A350 n'a pas de motorisation GE ... quel casse-tête !! (Message édité par tetenlair le 27/11/2007 16h55) |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 27 novembre 2007 17:00 | |
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A l'heure actuelle, rien ne dit que GE persistera dans son refus de motoriser l'A350.... Puis je pense aussi que les TRENT XWB seront tout sauf un mauvais choix de motorisation. Rien n'est immuable en ce bas monde (avis personnel). |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 27 novembre 2007 17:06 | |
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Je pense quand même qu'AF prendre des B787 et des A350XWB. Je suppose : 10 787-8 15 787-9 15 A350-800 10 A350/900 et 25 787 en option et 25 A350 en option Et vous ? |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 novembre 2007 17:12 | |
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Je pense que le 787-8 est trop petit pour AF, qui n'exploite pas actuellement de 767. S'il y a des 787, je pencherais pour des -9. Sinon, des A350-800/900. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 novembre 2007 17:26 | |
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C'est une question de présentation et de fait acquis ! Pour gonfler le package pour la visite de Nicolas SARKOZY, les 10 x A330 de China Southern sont inclus comme une commande faisant partie du package global, qui a fait la UNE ! En réalité, ces 10 représenteraient une commande ferme, déjà acquise en tant que telle, depuis le mois dernier. China Southern aurait déjà versé son acompte. J'ai un r/v téléphonique à ce sujet demain matin. J'aurai le feed-back, avec, j'espère, d'autres clarifications. Aussi, j'essaierai de trouver confirmation de ma remarque sur les 10 x A330 de CS ci-dessus ! |
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