Rumeurs de commandes
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 novembre 2007 17:29 | |
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Oui, mais la motorisation GE manquante, ......c'est la "faute à qui", si l'on veut commencer le jeu du blâme (chose à éviter, certes ! )? (Message édité par sevrien le 27/11/2007 17h31) |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 27 novembre 2007 17:45 | |
| De temps en temps, cela s'affole un peu avec Explorer (bugs). Les choses me semblent un peu plus "stables" avec Firefox. | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 novembre 2007 18:47 | |
| Non, le bug de début de page se produit aussi avec Firefox. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 27 novembre 2007 20:16 | |
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Sarko va recevoir Spinetta courant décembre. Ils vont parler de quoi. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 novembre 2007 21:13 | |
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De prendre ses distances d'avec GE & travailler avec RR, et, par là renforcer l'UE ! Bien sûr, il faudrait faire la quadrature du cercle, et ne pas laisser Safran / SNECMA exposé aux vents de Sibérie ! Attendez : (i) il ne faut pas rêver ; je fais de la fiction ; la différence entre moi et dupont, c'est que, quand j'en fais, je l'avoue ; c'est comme le Rimmel et le rouge à lèvres des Drag Queen (salue, Madrid ! ); (ii) personne n'a dit de jeter GE ! C'est qu'on ne veut plus être assujetti à ses caprices de Prima Donna et à sa facile acceptatation de la non qualité et de la médiocrité ! (Message édité par sevrien le 27/11/2007 21h20) |
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tetenlair
Inscrit le 29/08/2007 |
# 27 novembre 2007 21:25 | |
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On n'en est pas encore à la rumeur de commande, mais ATR a fait forte impression chez US Airways pour le remplacement des Dash ... ATR impresses US Airways as it seeks American breakthrough http://www.flightglobal.com/articles/20 ... rough.html |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 27 novembre 2007 21:47 | |
| je ne pense pas que air france penche pour le 787 mais plus pour l 'A350 ! la version 900 me parait tres compatible pour le groupe , y a qu 'a voir les A330 , ils sont vraiment plein à craquer ! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 novembre 2007 22:23 | |
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Analyser les raisons pour lesquelles BA a choisi quelques B787 ! Elles s'appliquent au cas d'Air France, aussi ! Réfléchissez aux raisons pour lesquelles BA prendra des A350-XWB, et les variantes que cette Cie. est susceptible de choisir ! Ensuite, pensez à AF, ....et vous trouverez ! Sauf qu'Air France, comme d'habitude, aura toujours une raison, même totalement infondée, pour 'faire dans la nuance', pour se différencier un peu, .... juste pour se différencier, ........tout simplement "la différenciation pour la différenciation",..... parce que, ..... c'est ça, .... Air France ! |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 27 novembre 2007 22:44 | |
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La politique de flotte d'Air France est désormais completement liée à KLM, et vice verça. Pour preuve, KLM a sorti ses 767 (qui étaient en Lease) après a peine 5 ans d'opérations (chiffre à confirmer) pour les remplacer par des A330. Pourquoi? Parce que intégrer des A330 KLM n'était pas un problème pour le groupe dans la mesure ou AF avait déja une forte compétence avec ses avions. La maintenance des 330 KLM est assuré par AFI. Pour KLM, l'intégration de ces appareils a été très simple et rapide. Et ils ont l'air d'en etre content puisqu'ils en reprennent. KLM est une compagnie culturellement très Boeing. Ils aiment ces avions plus que les Airbus. Difficile de savoir pourquoi. Et ils se préparent à recevoir le 787 (j'ai aucune idée pour la date prévue). AF prendras très certainement quelques 787, juste ce dont ils ont besoin. Et c'est KLM qui assurera l'intégration de cet appareil dans la flotte du groupe (notamment au niveau maintenance). Inversement, AF prendras beaucoup d'A350 (pour remplacer les 340 dans un premier temps, puis les 777-200, rien que ca ca fait plus de 45 avions). Et KLM de même prendras aussi quelques A350, qui seront maintenus par AF. Chez KLM, les A350 remplaceront les MD11, d'ici 7-8 ans. Je voudrais pas dire de bétise, mais il me semble que les "fleet acquisition service" d'AF et de KLM ont mergé en un seul, celui d'AF-KLM. |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 27 novembre 2007 22:48 | |
Il n'y a pas que ca, la filliale Air France Industries est totalement impliquee avec GE, on les voit mal tirer une balle dans le dos de leur partenaire, mais bon une filliale est une filliale ... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 novembre 2007 23:45 | |
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Bien sûr ! Mais, il est ironique de constater qu'un entretien excellent est fait sur les RR Trent et RR RB211, .... à Bridgend, au Pays de Galles, par (devinez qui !) ....... GE ! Car il s'agit de l'ex-Division Power-Plant Engineering de BA, que ce dernier a vendu à GE, quand BA a fait la bourde d'acheter les GE90 pour ses 29 premiers B777-200 / -200ER ! (Message édité par sevrien le 27/11/2007 23h58) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 novembre 2007 01:21 | |
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Hawaiian Airlines commande (MoU) 6 A330-200 (+ 6 options) et 6 A350-800 (+ 6 options), tous à motorisation RR. Ils serviront à remplacer les Widebody Boeing dans le pacifique. Le tout devrait être une commande ferme début 2008. C'est incroyable comme ces américains sont protectionniste... http://investor.hawaiianairlines.com/ph ... highlight= P.S. De plus, le transporteur prévoit louer d'autres A330 en 2009. Les A350 seront livrés à partir de 2017 et seront configurés en 2 classe pour un total de 322 pax. Les A330 2 classe également avec 305 sièges. (Message édité par lequebecois le 29/11/2007 01h47) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 novembre 2007 02:01 | |
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Merci, lequebecois, pour cette nouvelle significative, tant pour le choix de "l'airframe" que pour celui des moteurs ! En se basant sur les chiffres d'Elmer, cela fera 294 cdes. fermes pour l'A350-XWB ! Cible des 300 cdes.? fermes, ... bien en vue ! Si jamais AF décidait qu'elle veut l'A350-XWB, et qu'elle en veut des livraisons rapidement, il lui faudra commander avec motorisation RR. Pour des raisons pratiques, la montre tourne contre de promptes livraisons pour des A350-XWB à motorisation GE, si tant est que GE fournisse ! Et une motorisation GE est loin d'être conclue ! Si Airbus décide de jouer "hard-ball", et John LEAHY semble prêt à le faire , Airbuis pourrait dire ; "Des moteurs GE pour les A350-XWB-800, -900 et -1000, .. sinon .. rien ; no deal !" Pour ceux qui n'ont toujours pas compris, il y a des raisons juridiques (de droit commercial) et d'us & coutumes (qui ont force de loi) dans le milieu aéronautique, qui font que toute commande de cet Airbus à motorisation GE se trouvera avec une place plutôt loin dans la queue. Dans les circonstances de l'A350-XWB, GE n'est évidemment pas le moteur de lancement ! GE a hésité & tardé à se décider à manifester ou à confirmer son intérêt dans une position de fournisseur de moteur pour cet avion. Ce sont ses clients potentiels qui subissent les plus grandes inconvénients. Et puis AF n'a tout simplement aucune influence sur les tendances du marché entre Boeing & Airbus ! Et le marché ne s'attend absolument pas à ce qu'AF prenne RR (surprise en vue, ou pas ? ) ! GE est peut-être en train de recevoir le message que Boeing-GE ne va pas vendre un seul B777-300ER de plus si GE continue à jouer les Prima Donna en faisant La fine bouche sur l'A350-XWB-1000 ! L'absence d'un choix de moteur ne ralentit point, et ne va plus ralentir les entrées de commandes de cet avion (puisque tout le monde en connaît les raisons ! La terre entière sait que ce n'est pas que RR ait demandé une exclusivité ! RR accepte la concurrence ! ). Le marché se moque visiblement de la présence ou de l'absence de GE dans cette affaire ! Et on s'aperçoit que, contrairement aux déclarations et insinuations antérieures de dupont & Co., la variante -800 reçoit de nombreuses commandes ! Déclarations et insinuations qui s'avèrent de plus en plus fausses & ridicules au fur et à mesure du passage du temps ! (Message édité par sevrien le 29/11/2007 02h06) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 novembre 2007 02:44 | |
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J'ai la confirmation ferme par un des reponsables de RR directement concernés. Les remarquies ici sont justes (l'histoire de "gonflage" du package ne passionne personne ; c'est l'usage, l'habitude, la méthode chinoise dans ces circonstances). Mais il est certain que les 10 x A330 pour CS représentaient déjà une commande ferme (acompte déjà versé par CS). (Message édité par sevrien le 29/11/2007 02h46) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 novembre 2007 04:10 | |
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Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... a330s.html DATE:29/11/07. SOURCE:Flightglobal.com Hawaiian to replace 767 fleet with Airbus A350s, A330s By Mary Kirby Hawaiian Airlines will replace its Boeing 767 fleet with all-Airbus widebodies under agreements reached with the European airframer and Rolls-Royce. The Honolulu-based carrier has inked memoranda of understanding (MOU) with the two firms to acquire six Rolls-Royce Trent XWB-powered A350 XWB -800 aircraft and six Rolls-Royce Trent 700-powered A330-200s, with purchase rights for an additional six of each type. The first A330-200 will be delivered by Airbus in 2012 and the first A350-800 in 2017. --------- Ce qui est significatif, ... c'est que la flotte de Boeing B767 est /être va remplacée par Airbus ! La cie. a tourné le dos au B787 ! "Airframe et Moteurs" sont de source UE ! (Message édité par sevrien le 29/11/2007 04h17) |
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