Choix de moteurs et exclusivités
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 11 avril 2007 21:14 | |
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Pour ceux qui préfère lire en français: http://aerocontact.com/news/ac_news_art.php?ID=03993 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 avril 2007 09:24 | |
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Premier vol dun avion alimenté par une pile à combustible http://www.futura-sciences.com/news-sma ... _10646.php Intéressant !! (Message édité par vrausch le 12/04/2007 09h39) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 avril 2007 15:59 | |
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Ceci n'a pas une place spontanément naturelle sous cette rubrique. Mais cette "press release" de RR indique bien pourquoi RR n'a pas forcément la même acuité de problème de "moteurs orphelins" que d'autre motoristes. Lien: http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40458 Rolls-Royce RB211 gas compression packages ordered for Canadian gas pipeline 18 April 2007 Rolls-Royce has received orders for three RB211 gas turbine packages from Union Gas Ltd of Ontario, Canada, for use on its natural gas pipeline network. These consist of two 38,000 horsepower RB211-6562 DLE (Dry Low Emissions) mechanical drive packages and one RB211-6761 DLE compressor set rated at 44,500 horsepower. The two RB211-6562 units will replace two Rolls-Royce Avon-powered packages that have been running at the Bright compressor station since 1974. Included in the contract are new rotor bundles for the two Rolls-Royce RFBB36 centrifugal pipeline compressors currently powered by the Avon units. An existing RB211 compression package, installed in 1990, will also continue to operate at the Bright station. The RB211-6761 gas turbine will power two Rolls-Royce RFBB42 pipeline centrifugal compressors in tandem, and will be installed at the Dawn compressor station alongside five RB211 compression packages that have been operating at the station since as early as 1978. Rolls-Royce centrifugal gas compressors are among the most efficient available in the marketplace today. These latest orders follow one received in mid-2006 for an RB211-6761 DLE compression package to be installed at the Union Gas Parkway B station. The unit will join an Avon-driven package installed at Parkway in 1988. The three compressor stations provide natural gas transmission service throughout the year. In the winter, gas is transported east from the Dawn storage facility to Toronto for residential and commercial use. During the summer months, gas is transported west from a TransCanada pipeline, back to Dawn for storage. ............... The latest version of the RB211 gas turbine package, the RB211-6761, provides a significant increase in power over previous versions, with reduced fuel consumption and lower levels of exhaust emissions. The gas compressor packages will be assembled at the Rolls-Royce facility at Mount Vernon, Ohio for delivery to the three sites in the third quarter 2008. The RB211 engines will be manufactured at the Rolls-Royce facility in Montreal, Canada. ----------- J'espère que ceci ne vous ennuie pas. C'est une illustration de ce que peut faire un moteur d'avion, avec efficacité, dans d'autres milieux industriels. Juste un petit détour ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 avril 2007 09:23 | |
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Lien: http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall SINGAPORE AIRLINES: Singapore Airlines Signs Agreement for Maintenance Package With Rolls-Royce 2007-04-26 Singapore Airlines today signed a Total Care Services Agreement with Rolls-Royce to provide a comprehensive maintenance package for the Trent 800 engines on its fleet of 58 Trent-powered Boeing 777 aircraft. This Agreement confirms the Letter of Intent with Rolls-Royce for Trent 800 Total Care Services, announced by Singapore Airlines on 11 January 2007. .............. Besides Singapore Airlines' 58 Boeing 777s, other models of the Trent family of engines will power the first 10 Airbus 380s (Trent 900), the first of which will be delivered this year, as well as all 19 A330-300s (Trent 700), which will delivered from 2009. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 avril 2007 10:56 | |
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Effet pervers des accords du type Total Care ? On vient de m'informer, (source sérieuse) que certains exploitants des RR Trent 500 se plaignent, non pas de la performance des moteurs RR Trent 500, mais d'un aspect d'organisation, qui semble être la conséquence directe de l'application assidue & "à la lettre & selon l'esprit" des accords TotalCare ! Voici "l'histoire" (sous réserve d'élucidation, tout de même). (i) Exemple représentatif : le suivi des moteurs indique un léger (vraiment léger) problème, par exemple, sur un A340-600 ou -500. Au lieu de faire un travail sur le moteur, 'sur l'aile', ... les équipes d'intervention déposent le moteur, et le remplacent sans hésiter ! Cela va très vite (meilleure solution, en terme d'efficacité et de productivité des équipes TotalCare). (ii) RR et ses techniciens (LHA Technik,par exemple .. ) travaillent sur le moteur, assurent la remise en état, remettent le moteur, à l'état neuf, en stockde "spare engines" ! Parfait ! (iii) Pas de problème au niveau du "desptach availability" ! Aussi, les "reliability & predictability" des opérations sont assurées ! Les vols se déroulent sans histoires ! (iv) Mais la vie dans les hangars est perturbée, .. dominée par les interventions & la place requise de RR ! La place 'vitale' dans les hangars n'est pas illimitée ! Excès de zèle? Volonté trop poussée de montrer que les termes du contrat TotalCare sont rigoureusement respectés ? Possible ! En attendant, cela irrite, et 'fait désordre' ! La maintenance préventive poussée à outrance ! A suivre ! (Message édité par sevrien le 05/05/2007 00h11) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 4 mai 2007 19:21 | |
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Lien: http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Rolls-Royce Plans to Expand R&D in China SinoCast, 2007-05-04 China will become the world's largest aircrafts and engines purchaser in 20 years based on a yearly 8% rise in total aviation traffic, foreseen Sir John Rose, CEO of Rolls-Royce Group Plc, one of the world's largest two aircraft engines manufacturers. China is researching its own grand airplanes to meet the fast growing aviation industry. Sir John Rose suggests that the country can learn from Embraer, ... which manufactures its own grand aircrafts based on a worldwide supply chain. The CEO estimates that China will need nearly 3,000 aircraft by 2026, requiring 6,500 engines worth USD 65 billion. ..... The engine manufacturer has set up partnerships with China National Aviation Holding Company, China Eastern Airlines Corp. Ltd. and China Southern Airlines Group, the largest three airlines in China. C'est tout de même impressionnant ! La chine va aller vite, ... très vite ! From China News, Page 1, Saturday, April 28, 2007 [email protected] |
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lv27
Inscrit le 27/01/2007 |
# 4 mai 2007 19:45 | |
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lv27
Inscrit le 27/01/2007 |
# 4 mai 2007 19:59 | |
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bonjour C'est malheureusement ce qui se passe dans bien d'autres domaines (informatique,automobile,électroménager) lorsque 'il y a un contrat de maintenance. Le client est content,cela va vite mais cela coute plus cher mais si celui-çi s'y retrouve.... De plus il y a moins de plaintes et de mécontents. Il est vrai que pour les moteurs d'avions l'enveloppe est différente et il faut avoir du turn over. Cela confirme bien que un des meilleurs investissement actuel ...ce sont les hangars  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 mai 2007 00:43 | |
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Effet pervers des accords du type Total Care ? Merci, Iv27. Comme promis, j'ai "suivi". Voici les nouvelles. Bref, ce que j'ai écrit se confirme. (i) RR très ouvert sur un point. Les responsables n'avaient pas assez bien communiqué préalablement sur le "upheaval" / dérangement, d'un nombre important d'interventions décidées, notamment à Toulouse, paraît-il, où certaines compagnies ont "bénéficié" des services d'entretien sous les Accords TotalCare. Cette communication est en cours, maintenant. Affaire réglée. (ii) Mais l'aspect "Il y en a marre, ...encore un moteur de déposé" est purement subjectif, parce que les râleurs de service, tels qu'Emirates, auraient seulement voulu ouvrir le bec pour parler, et n'ont souffert que d'une "impression". Aucun dérangement opérationnel, ou d'horaire (retard de vol) ; aucun incident négatif en terme de "despatch availability". Pas d'incident en vol. Pas de côut supplémentaire pour la Cie. Aérienne ! Que veut le peuple ? Ils causent pour faire suer & se rendre intéressants ! Les gens d'Emirates n'avaient pas l'habitude de voir les dépose / repose moteurs 'en rafale' ! Evidemment, pour les techniciens des motoristes (ingénieurs moteurs), c'est de la routine. Pour les personnels "costumés-cravattés" des Cies. Aériennes, en vadrouille en France, cela dérange ! Heureusement que ces gars-là ne rendent pas visite chez le garagiste , qui assure l'entretien de leur voiture particulière! Il doit y aller de la culture "surréaction & mégaphone" de certaines Cies.! (iii) Franchise de RR sur un autre point plus technique. Ne me demandez pas de révéler des détails confidentiels, svp. Les interventions de routine, chez une Cie. en particulier, aurait révélé une 'possibilité de début de risque', sur une pièce, qui a subi des examens approfondis immédiatement. Il a été décidé qu'il serait facile d'apporter une légère amélioration à ladite pièce. L'amélioration a été faite, testé et validée. La décison a été prise de généraliser la modification, et de remplacer la pièce dans chacun des moteurs en opération, et les "new-build" futurs, selon un programme accéléré et densifié (interventions d'entretiens sur durée calendaire plus courte). (iv) Le programme est lancé, et sera bientôt terminé. Exemple par excellence d'entretien préventif. Risque de IFSD ("shut-down" de moteur en vol) écarté, du moins, en raison de la pièce nécessitant modification. (v) Il ne serait pas étonnant que RR informe la CAA britannique du travail fait, confirmant "aucun incident à déplorer". Communication de routine. Rien à cacher ni à dramatiser. (vi) Seulement une question d'impression , 'd'image'. La communication préalable sera plus appuyée et efficace, à l'avenir, le cas échéant. Voilà ! (Message édité par sevrien le 05/05/2007 01h18) |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 7 mai 2007 21:02 | |
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Bonsoir Beochien, Sauf hallucination de ma part j'ai bien lu un post de votre part. Je fais comme si il n'était pas censuré. Oui, vous avez le droit de polémiquer sur ce forum puisque la contradiction est créative de pensée selon Aristote (-300 av JC): appelé la maieutique Mais, je vous trouve trop péremptoire, hargneux à l'égard de certaines entreprises ou ex publiques françaises. Leurs statuts le permet le licenciement etc... Merci quand meme aux ingénieurs de l'ONERA, de cla SNECMA ou ex , de l'ex Sud-AVIation concepteur de la Caravelle et en partenariat du Concorde etc.. Conclusion. La logique économique n'est pas un fin en soi si elle ne corespond pas à un besoin pour la collectivité. Le désir de pouvoir comme le désir d'avoir toujours plus , si ils ne sont pas régulés par l'Etat ou une instance instituonnelle conduisent à la violence. Il convient de doner un sens au profit ou à son travail. Pour la partie technologique voir Sevrien et ess nombreux posts sur ce topic. Un peu d'humilité n'a jamais fait de mal à personne. |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 7 mai 2007 21:12 | |
la maïeutique est aussi l'art de faire accoucher de jeunes mamans  une sage-femme est un mot adapté à une femme, mais pour un homme, on dit un maïeuticien!  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 7 mai 2007 21:22 | |
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Alors, Curuwfwire on fait de l'esprit. La maman d'Aristote était sage femme, c'est pour cela qu'il a appelé maieutique, l'art d'accoucher les cerveaux. Puisque j'ai cru comprendre que vous etes d'origine British, Dvid. Il parait maintenant qu'on dit "brain storming" , n'est-ce pas plus chic.. N'est-il pas? (Message édité par Raslespaquertes le 07/05/2007 21h42) |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 8 mai 2007 09:41 | |
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disons que "Brain Storming", c'est plutôt l'art de mettre toute les idées en commun dans un chapeau et d'en tirer les meilleures ... Brain Storming littéralement signifie qu'on se creuse le cerveau pour trouver quelque chose. La maïeutique est un concept un peu plus compliqué où l'on cherche à vous faire accoucher de vos idées en utilisant un questionnement adapté. Et ce n'est pas attritubé à Aristote mais à Socrate et sa mère n'était pas sage-femme, non. C'est juste que Socrate s'est inspiré des dires d'une prêtresse qui scandait que tous les hommes étaient enceintes et qu'ils devaient accoucher (de leurs idées bien sûr!). Maïeutique vient de la déesse de l'accouchement Maia. Sur ce, le quart d'heure philosophique est terminé. Revenons à nos moteurs _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 9 mai 2007 01:18 | |
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Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -test.html B787 : moteurs 08/05/07 SOURCE:Flight International Trent 1000 ready to fly following blade-off test By Guy Norris Boeing 787's first powerplant set to begin airborne trials on modified 747 this month Rolls-Royce's Trent 1000 turbofan for the Boeing 787 has successfully passed the crucial blade-off test milestone on its way to the first flight aboard the company's newly commissioned 747 flying testbed, possibly around mid-May. Malgré le vol du GEnx rival, le programme du RR Trent 1000 est bien plus avancé que celui du GEnx, et tout à fait "on track". Normal ! RR Trent 1000, dans ses 3 variantes, est le moteur de lancement pour chaque membre de la famille B787. C'est qu'aux USA, les motoristrs sont assujettis à des programmes de vol, organisés dans un séquencement différent de celui que RR a décidé de suivre (sources : royaume Uni et USA). "We've now got nine engines in the development loop, some of which are already into their second or even third rebuild," says R-R Boeing programmes director Dominic Horwood. Other key milestones passed or in the final phases include the engine type test, the 1,000-cycle initial maintenance interval and bird ingestion tests. Total test hours and cycles exceed 1,000 and 2,000 respectively. "We completed the fan blade-off test in the middle of April and we're very pleased with the results," says Horwood, who adds that the tests to engine No 7 showed no signs of hydraulic leakage, fire or containment failure. The blade-off test is the most severe of all the certification tests, and is based on explosively releasing a fan blade while the engine is operating at "red line" speeds at full thrust. Résultats excellents pour tous les tests subis à ce stade. (Message édité par sevrien le 04/11/2007 16h47) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 mai 2007 13:57 | |
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Lire : Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ebace.html You are in: Home › Aircraft › News Article DATE:21/05/07 SOURCE:Flight Daily News Rolls-Royce on a roll of milestones at EBACE in its 20th year in service and over the past year Rolls-Royce delivered 328 engines to its airframe partners and helped bring 160+ aircraft into service. ----------------- Article qui vaut la peine d'être lu ! Les faits remettent beaucoup de choses en perspective, et bien des pendules à l'heure . (Message édité par sevrien le 24/05/2007 14h00) |
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