Ralentissement. Quels avions seront les victimes ?
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 25 août 2008 19:03 | |
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http://www.easybourse.com/Website/artic ... mandes.php Airbus en proie à des désistements de commandes Alors que l’industrie du transport aérien connaît des difficultés liées au pétrole cher engendrant des désistements de commandes, l’industrie aéronautique garde apparemment le cap. La conjoncture est bonne pour l’industrie aéronautique, et notamment pour Airbus qui ne s’inquiète pas des quelques annulations et report de commandes. Après le Salon international de l'aéronautique de Farnborough, qui a lieu tous les deux ans près de Londres, Airbus qui totalise 711 commandes depuis le début de l’année, à finalement relevé ses prévisions passant de 700 à 850 en 2008. Pourtant le groupe annonce aujourd’hui connaître 43 annulations de commandes. Alors que certaines sont simplement liées au report de commandes sur lancement du nouvel A 350 XWB, la nouvelle version de l’A 350, d’autres comme pour par exemple pour la compagnie indienne Kingfisher sont décalées de 2 ans. Selon une interview dans Financial Times publié ce lundi, Vijay Mallya, le PDG de compagnie aérienne indienne Kingfisher a négocié avec l'avionneur européen Airbus un report de livraison de 32 moyen-courriers A320, initialement prévue pour 2008-2009, à 2010-12. A ce sujet, le groupe Airbus sans confirmer ce report, a expliqué «avoir commencé cette année, en raison du changement de conjoncture dans le transport aérien, à discuter avec ses clients pour savoir si les délais de livraison négociés précédemment leurs convenaient toujours», et ajoute qu’au sujet de la compagnie indienne qu’«il n'y a en tout cas pas eu d'annulation de commandes et c'est ce qui importe». Cependant ce chiffre pourrait se dégrader avec le problème de santé des compagnies américaines. Parmi les 4 000 avions restant à livrer par Airbus, près de 200 sont destinés à des sociétés en difficultés, comme United ou US Airways. Boeing bien orienté prudent sur les commandes américaines Tandis que Boeing que selon le quotidien le figaro qui sans citer ses sources indiques que les chiffres de l’américain sont également bons avec, en date du 12 août, 577 contrats signés. Boeing subit également, la faiblesse des compagnies américaines, qualifiant d’«incertaines» les 146 commandes de Continental et Delta airlines. En valeur absolue les 146 commandes américaines représenteraient près de 10 milliards de dollars de manque à gagné. Cependant au regard d’un carnet de commande de 400 milliards les conséquences sont plus mesurer. Selon toujours le figaro seul le délai de livraison serait impacter, le quotidien citant un délai qui changeraient et gagneraient quelques semaines d’ici à 2013. Quant à American Airlines, le transporteur aurait réussi à négocier avec Boeing la conversion en commande d'une option de 26 B 737, en indiquant que 6 d’entre eux devrait être livré très rapidement avant 2010. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 25 août 2008 20:17 | |
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"Autant dire qu'ils vont les annuler" ! dupont dans ses écrits ! Affirmation aabsolument infondée ! De la supputation "à la dupont", sans importance ni signification à ce stade ! Sauf à aider à la constitution d'un genre de cagnotte, susceptible d'être allouée 'in fine' à ILFC et d'autres lessors, par exemple ! Rappel : ILFC déclare chercher 150 monocouloirs du type / de la famille A320 et 150 monocouloirs de la famille B737 NG ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 août 2008 08:15 | |
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Additif au post ci-dessus. Kingfisher est géré par des hommes d'affaires, ... des entrepreneurs, ... et non pas des fonctionnaires. Kingfisher sait que, dans le long-terme, Deccan va avoir un besoin constant & croissant de monocouloirs. La conjoncture économique actuelle et à court-moyen terme est morose. Les infrastructures aéroportuaires en Inde sont, surtout pour les vols intérieurs, manquantes, en quantité et en qualité. Il faudra du temps pour rectifier ce 'déficit infrastructurel'. Kingfisher se positionne, donc, pour des modèles futurs d'Airbus (monocouloirs) plus performants. Il ne s'agira pas d'annulations sèches comme dupont laisse entendre, ...mais de substitutions, dans la durée. Extrait sous lien : http://www.ft.com/cms/s/0/05805cf6-71f9 ... fd18c.html "....It (Kingfisher / Deccan) has negotiated with Airbus to take delivery of only 16 A320-family single aisle jets in 2008 and 2009 (eight in each year) and to defer deliveries of the remaining 32 due in those years to 2010 to 2012". En permettant la diffusion de ces précisions, Kingfisher facilite les opérations stratégiques d'ILFC (même par petits paquets), et aide Airbus à envisager la continuité de sa plan de charge pour la production de la famille A320, déjà bien assurée, .... dans la durée ! (Message édité par sevrien le 27/08/2008 08h45) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 novembre 2008 09:30 | |
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Nous avons lu récemment de l'apparente bonne santé d'AirAsia & d'AirAsiaX ! On se souvient du "gloom & doom" que dupont annonçait pour ces compagnies. C'est vrai, .... pour les monocouloirs, ... AirAsia A choisi 175 x A320 au lieu de prendre des B737NG ! Il en a encore de bonnes fictions à annoncer, dupont ? |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 mars 2009 18:46 | |
| Pour ceux qui ont douté du ralentissement, je crois que la preuve est maintenant là. Emirates vient de remplacer l'A380 par le 777-300ER entre Dubai et New York. | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 mars 2009 18:46 | |
| A propos d'Airasia, ça fait deux trimestres ils ont annoncé des pertes. Et ce n'est qu'un début. | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 25 mars 2009 09:36 | |
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On peut dire la même chose pour toutes les compagnies et tous les types d'avions. Le 777-300ER n'est pas épargné non plus : voir Jet Airways. Sinon, les victimes sont surtout les avions les plus anciens. En ce moment, ce sont les MD80, 737 "classic" et 747 qui sont retirés par dizaines. (Message édité par elmer le 25/03/2009 09h37) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 26 mars 2009 07:44 | |
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Je crois c'est plus facile de revendre les slots de production de 777-300ER que ceux de l'A380 pendant un ralentissement de trafic. Non seulement les compagnies vont mettre de vieux avions au parking, ils ne vont plus acheter des avions trop gros. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 mars 2009 09:19 | |
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Pour l'instant, sauf bénéficier de cdes annulées ou repoussées ... Aucun avion n'est disponible avant 5 ans à part le 767 que Boeing "offre" en compensation ... Les cdes actuelles sont pour aprés la crise ! La crise c'est pour 1 an ou 2 ... bon, d'aprés les politiques ... rien n'oblige non plus à les croire ! _________________ JPRS |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 26 mars 2009 09:55 | |
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C'est bien ce que j'ai dit. Il est plus facile de revendre des slots de production du 777-300ER que ceux de l'A380 pendant un ralentissement de trafic. Le retard du 787 n'est pas vraiment un problème dans le contexte actuel. Je crois que tout le monde l'a bien compris. Par contre, la crise actuelle peut devenir un coup mortel pour l'A380. Il y aura toujours de commandes de 777-300ER même en petite quantité. et ça jusqu'en 2017. Il n'y a pas de soucis. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 mars 2009 10:05 | |
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Bien lu Revendre .. OK Pour le reste, les avions plus performants arrivent, les moteurs aussi, c'est la vie ! Et RR devraient gâter le A350 et l'A380 aussi cette foi ! GE on attends ... ils semblent plus intéressés par les évolutions ultimes des GE90 (Genx 1 et 2) et par le LeapX en ce moment ! (Message édité par Beochien le 26/03/2009 10h06) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 mars 2009 12:15 | |
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Bon, on parle beaucoup d'ILFC ces jours ci ! Changé de colonne excuses pour tous ! (Message édité par Beochien le 26/03/2009 12h20) _________________ JPRS |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 10 avril 2009 16:47 | |
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http://www.jdf.com/tendance-valeurs/200 ... ce-klm.php Il est clair que le ralentissement actuel devient de plus en plus grave. La cadence de production de widebodies de Boeing va baisser en 2010. http://www.boeing.com/news/releases/200 ... 9a_nr.html Combien de livraisons d'A380 sont prévues en 2010 ? |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 10 avril 2009 17:28 | |
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Airbus prévoit la sortie de crise dans l'aéronautique pour 2010. Il y aurait même un début de frémissement: http://www.lesechos.fr/info/aero/4852938.htm Boeing se fait légèrement devancer par Airbus au premier trimestre. http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... w_P06gnXCQ Livraisons A380 prévues en 2009: 18 appareils ( 3 en avril ) Au fait Dupont le B787son premier vol toujours avant fin juin 2009 ? |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 10 avril 2009 17:41 | |
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Je crois Airbus prévoit la sortie de la crise aéronautique un peu tôt. En 2010 c'est juste le début de la crise pour les constructeurs aéronautiques. En 2009 le niveau de production devrait rester à peu près le même en revanche en 2010 il faut absolument une baisse de production pour tout le monde. En commande peut être mais certainement pas en nombre de livraison et en résultats financiers. La question était portée sur le nombre d'A380 à livrer en 2010. Ils sont en train de faire les tests des systèmes au hangar. Si tout se passe bien 'avion doit aller au "flight line" vers la fin du mois. Le vol est prévu juste avant ou pendant le Bourget. Le second devrait suivre rapidement. |
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