Commandes Fermes
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 9 novembre 2011 15:46 | |
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Suite a mon message voici les 2 meilleurs année en terme de commande chez Airbus.Les chiffres sont brute Année 2005 : 1111 commandes Année 2007 : 1458 commandes A la fin octobre les commande s'eleve a 1372 commandes sans compter celle de republic 80avions et tous celle du salon de dubai donc l'année 2011 sera historique en terme de commande pour Airbus Nous verrons a la fin de l'année pour le bilan final et plus detaillé _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 novembre 2011 21:18 | |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 10 novembre 2011 02:15 | |
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Bonjour, Contrat de sales-leaseback pour financer 15 737-800 entre American Airlines et ILFC http://www.prnewswire.com/news-releases ... 26853.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 15 novembre 2011 02:01 | |
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Bonjour, Les MD-80 ont encore la cote aux USA !!! Allegiant achète 13 appareils de SAS avec 12 moteurs de rechange. http://atwonline.com/aircraft-engines-c ... s-sas-1111 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 novembre 2011 07:59 | |
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Bonjour ! 30 A320 NEO pour le loueur US ACG ! Moteurs non définis pour l'instant ! ------------- La com Airbus, un extrait et le lien ------------------ http://event.airbus.com/airshows/dubai2 ... 20neo.html Aviation Capital Group (ACG), the United States based global aircraft leasing company, signed a purchase agreement with Airbus for 30 eco-efficient A320neo Family aircraft today at the 2011 Dubai Airshow. This latest order from ACG for 30 A320neo’s brings the lessor’s total A320 Family order book to 98 aircraft. Engine selection on ACG’s A320neo fleet will be made at a later date. _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 15 novembre 2011 19:38 | |
| Salut l'a320néo fait carton , mais airbus va devoir passé rapidement à 60 unités par mois. pour fournir les commandes | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 novembre 2011 19:50 | |
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Bof ... 3-4 ans pour s'organiser ... si ça continue vraiment ... Il faut attendre de voir où va le 737 Max ! Beaucoup d'industriels seraient heureux d'avoir tout ce temps devant eux ! Et il se commente déjà, d'augmenter les cdes d'assemblage pour la FAL Chine , en attendant peut être qu'ils prennent qq NEO, quand même ! Le temps aussi de se calmer si tout ne va pas aussi bien qu'espéré ! Gare à la récession quand même ! _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 novembre 2011 12:05 | |
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Bonjour, La Civil Aviation Flight University of China commande 20 Cirrus SR20 (qui vient tout juste d'être acheté par les chinois) http://cirrusaircraft.com/news/largest- ... g-program/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 novembre 2011 02:53 | |
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Bonjour, Tout le monde y va de son petit tableau de commande des A320neo et 737 MAX. Voici ceux d'Aviation Week : http://www.aviationweek.com/aw/blogs/co ... d=blogDest _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 19 novembre 2011 11:14 | |
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Bonjour le cousin Tu a raison,je suis etonné par les cie qui seraient suceptibes de commander le 737 max .Il me semble que certaines ont fait des commandes il y a pas si lontemps que sa Je pense en particulier a gol ect, a moins que je me trompe Enfin par c'est temps qui cours tous est possible @+ _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 novembre 2011 11:41 | |
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Bof ... ! Les cies en pointe changent leurs avions tous les 7-10 ans ! Et jouent un peu de l'accordéon sur les dates de revente,F/ de leurs nécessités ! J'ajoute : Sauf les cies US, bien organisées pour un entretien peu coûteux et qui trouvent des pièces pour pas cher , ou les font elles mêmes ! (Souvenir du DC10 qui à coûté la vie au Concorde) Ce sont des slots de MC re-motorisés, pour 2017-2020 qui se vendent ... maintenant ! Et là j'attend un peu Ryanair et l'ami MOL ! Surtout s'il se recharge de qq dizaines 737NG pour 2-3 ans (C'est ce qu'il se dit) en attendant les Comac 919 ! Au vu de la guerre pour les ventes NEO et MAX, les dépôts de réservation doivent être trés bas, voire inexistants ... Donc, annuler où déferrer ne sera pas trop compliqué ni coûteux , dans le cas d'erreurs sur les prévisions ! Je me demande d'ailleurs ce qu'il restera des valeurs résiduelles de tous les MC non remotorisés, aprés 2016, si le taffique n'explose pas ... il y aura embouteillage à la casse, les cies moins huppées ne pourront pas tout absorber côté A320 classic et 737 NG usagés , il n'y a pas de marché suffisant ! (Dernière édition le 19 novembre 2011 11:54) _________________ JPRS |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 19 novembre 2011 11:43 | |
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c'est pas faux Beo _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 novembre 2011 12:03 | |
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Ben, entre : A320NEO, vers les 45 x 11 Mois, 500/An B737MAX, vers les 40 x 12 Mois, 480/An Comac 919 à la louche 120/An Irkut MS21à la louche 80/An Bombardier C-Séries à la louche, 50/An Ca fait plus de 100 MC nouvelle génération par mois sur le marché, vers 2018, 1200 et qq par an ! En ce moment, ce sont environ 700/an ! Noter au passage que les cdes de MC re-motorisées, en cours, sont assorties souvent de 40-50% d'options ... en plus, (c'est la moyenne) ! MC Glut ! Bon courage ... (Dernière édition le 19 novembre 2011 12:15) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 novembre 2011 13:54 | |
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Bonjour Beochien, Pour Lion Air, les livraisons de ses 737 MAX iront surement bien au delà de 2020, je dirais 2025-2027. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 novembre 2011 14:14 | |
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Oui Cousin ! J'avais en tête les slots à saturation ! Aprés 2018, il en reste à remplir ! Mais, prévoir à plus de 10 ans ... hum , c'est déjà difficile à 5 ! Et ... un ou 2 MC par mois pendant 10 ans ... Pour Air Asia, Ou Lion Air, pourquoi pas si les prix sont relativement "figés" comme pour MOL ... les dernières livraisons coûtent 35% du prix "Catalogue" actualisé ! Holé , c'est le cas de Ryanair ! Avec les dépôts entre 5% et presque rien, disons 2 millions max de cash, où bien moins, et peut être même partiellement différés, pour chaque avion ! La remise quantitative est bien supérieure au dépôt ... un peu facile, dans ces conditions, les constructeurs prennent plus de risques que les clients ! - Si tout va bien le client se fait des C... en or ! -Si ça va moins bien, il peut revendre vite et avec bénéfice, privant de ventes neuves le constructeur ! - Et si tout va mal, les "Tout petits" engagements seront perdus ... et ce sera un PB pour le CEO suivant ... c'est simple ! On à vu que Boeing était presque content de voir qq unes de ses premières ventes de 787 à 70 Millions de $ annulées ...Ouarf, les financiers finissent par sourciller ! A ce tarif on peut signer .. et annuler tout aussi facilement ! Ca vaut pour A et B ! (Dernière édition le 19 novembre 2011 14:29) _________________ JPRS |
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