Commandes Fermes
| Auteur | Message | |
|
elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 19 novembre 2011 15:48 | |
|
Les compagnies low-cost gardent leurs avions 7 ans environ, pour des raisons de maintenance et éviter les checks coûteux. Les compagnies classiques, y compris européennes, les gardent une vingtaine d'années. (Dernière édition le 19 novembre 2011 15:48) |
||
 
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 novembre 2011 16:16 | |
|
Y compris Européennes pour les "Légacy" Quand on posséde un MRO efficace, ça change un peu les données ! OK pour la correction, Elmer ! Dans le Golf et en Asie ça va beaucoup plus vite, et pas seulement pour les low cost ! (Dernière édition le 19 novembre 2011 16:18) _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 19 novembre 2011 16:36 | |
|
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/1 ... airbus.php la france achetera des A330MRTT pour remplacer les C135FR |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 novembre 2011 16:56 | |
|
Enfin un peu de sérieux chez l'AA ! Merci Pascal ! Ce n'est pas encore "Ferme" LOI comment ça ce dit chez les militaires ! 5 à 7 A330 MRTT, c'est déjà qq chose ! Faut le publier chez les "Militaires" du forum ! Manque plus que les Espagnols et les Allemands pour l'EU ! (Dernière édition le 19 novembre 2011 17:13) _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 19 novembre 2011 17:42 | |
|
Oui, alors c'est l'AFP qui a lancé ça ... citant un "site spécialisé" ... apparemment, ce sera AIN, mais sur le site, rien n'y figure ............... ou alors, j'ai très mal regardé! J'aimerais une confirmation avant d'être complètement affirmatif. Bon, après, à part les détails d'exploitation, il ne fait aucun doute que l'Armée de l'Air opérera des A330 MRTT. Je les vois mal commander des KC767 ! _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
||
|
|
||
|
Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 19 novembre 2011 17:46 | |
|
pardon ... j'ai vraiment mal regardé : Le Chef d'Etat-Major Français déclare que la France prendra bientôt des ravitailleurs Entre autres: "Un contrat sera signé pour 5 à 7 A330 MRTT en 2013 avec des livraisons rapides. [...] Ce sont des problèmes de budget qui n'ont pas permis un contrat plus tôt." _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 novembre 2011 17:56 | |
|
Aubla fait justement remarquer (Sur Avia) Qu'un appel d'offre devra être légalement lancé ! Intéressant ! _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 novembre 2011 04:21 | |
|
Bonjour, BOC Aviation commande 15 Embraer 190. Livraison 2012 à 2014. http://www.bocaviation.com/popup_press. ... ss_release _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 22 novembre 2011 16:36 | |
|
Bonjour à tous, A ma connaissance, l'AA n'est pas tenue de lancer un appel d'offres, sinon elle n'aurait pas commandé beaucoup d'avions français dans le passé. L'indépendance est une considération primordiale, et accessoirement le maintien du plan de charge et des emplois, mais sûrement pas les règles de l'OMC. D'ailleurs le déroulement de l'appel d'offres de l'US Air Force a bien montré les limites de la concurrence, c'était de toute façon une pratique interne entre les constructeurs US et l'intervention d'Airbus n'a été provoquée que dans le but de modérer les ardeurs de Boeing qui était sans concurrent sur le sol américain. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
||
|
|
||
|
patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 22 novembre 2011 19:19 | |
|
non je ne le pense pas je pense plutot a des interet economique et politique de l'etat surtout dans le domainemilitaire en ce qui concene le marche des mrtt.Rappel toi il a un general qui a envoye tous les document d'Airbus a boeing comme c'est bizare et apres c'est boeing qui remporte le marche il y a un protectionisme dans le domaine militaire _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
||
|
|
||
|
Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 22 novembre 2011 21:04 | |
|
Oui , Vecotor Je ne cesse de le répeter mais une entreprise intelligente à 2 possibilités. Soit elle remporte le marché convoité. Soit elle pousse à la faute le concurrent. Comme réduire sa marge bénéficiaire. Par exemple.. (Dernière édition le 22 novembre 2011 21:45) |
||
|
|
||
|
Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 22 novembre 2011 21:19 | |
|
Oui Raslespaquerettes, Un perte sur un gros marché, cela fait un gros trou, mais attendons les résultats du 737 Max pour voir ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
||
|
|
||
|
SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 23 novembre 2011 10:14 | |
|
De mémoire, les marchés militaires ne sont pas concernés par les règles de l'OMC. Et les commandes de matériel militaire classifié ne sont pas soumises en france à obligation d'appel d'offres. Notamment parce que la phase "études" est souvent cofinancée entre l'industrie et l'état. Aucune chance donc de voir voler des 767 aux couleurs de l'AA, ni non plus de voir sortir un appel d'offres pour faire baisser les prix d'Airbus. La consultation portera plutôt sur le mode d’acquisition : location en time share, leasing ou achat _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
||
|
|
||
|
aubla
Inscrit le 25/11/2008 |
# 23 novembre 2011 15:23 | |
|
Bonjour, Concernant les marchés publics (donc les marchés militaires), les règles sont définies au niveau de l'UE : directive européenne 2004/18/CE cette directive prévoit une dérogation à l'obligation de la procédure d'appel d'offre, le cas où une procédure d'adjudication publique pourrait entraîner un risque pour les intérêts essentiels de sécurité de l'État membre concerné. S'agissant d'avions ravitailleurs, la discussion est ouverte mais vous trouverez via le lien ci-dessous le cas de la République Tchèque qui a acquis 4 avions de transport militaire CASA 295 et qui se retrouve devant la Cour de Justice Européenne pour avoir passé un marché sans appel d'offres. le lien : http://europa.eu/rapid/pressReleasesAct ... anguage=en Tout ceci n'empêche aucunement l'acheteur de rédiger le cahier des charges pour faire en sorte que la compétition soit biaisée (cf affaire des avions ravitailleurs US) Cordialement aubla _________________ Cordialement aubla |
||
|
|
||
|
Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 23 novembre 2011 16:59 | |
|
Bonjour Aubla, Ce texte s'applique dans les limites de l'UE et ne concerne pas une éventuelle participation de Boeing. De plus, il comporte une dérogation pour les cas où le marché en question pourrait porter atteinte aux "intérêts essentiels de sécurité de l'État membre concerné". La République Tchèque est poursuivie pour n'avoir pas justifié sa décision de ne pas passer par un appel d'offres. De plus, les appareils en question étaient destinés à des applications de transport principalement militaires. Il devrait être facile de démontrer que les MRTT sont un élément essentiel de la projection des forces, même s'ils peuvent aussi servir à des mission de transport civil (humanitaire, sécurité civile, etc.) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
