Commandes et rumeurs de commandes
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castel
Inscrit le 13/12/2006 |
# 7 mai 2010 09:44 | |
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La Russie va livrer un lot de seize Sukhoi Su-30MK à l’Algérie et six à l’Ouganda. Rosoboronexport, l’agence russe d’exportation d’armements, a conclu un contrat avec l’Algérie pour la livraison de seize chasseurs Su-30MKA supplémentaires. Ces chasseurs sont dérivés des Su-30MKI indiens (120 appareils livrés sur les 230 commandés) et des Su-30MKM Malais (18 appareils livrés) et seront équipés de plans canard et tuyères orientables. Dans le cadre d’un contrat de 1,1 milliard de dollars signé en janvier 2006, l’armée algérienne devait obtenir 28 chasseurs de type MiG-29SMT et six avions-écoles MiG-29UBT. L’Algérie a reçu 15 appareils et des pièces de rechange pour ces derniers mais les a tous retournés en 2007, déclarant que les « pièces vétustes » n’étaient pas conformes aux termes du contrat. En 2008, l’Algérie a fait savoir son intention d’acquérir un lot de chasseurs Su-30 (Su-30MKI/A), en remplacement des 15 MiG-29 refusés. Ce lot de 16 Su-30 portera au nombre de 46 le total de Su-30 en service en Algérie. L’usine aéronautique d’Irkoutsk avait achevé la livraison d’un lot de chasseurs polyvalents SU-30MKA destiné aux forces aériennes algériennes, dans le cadre d’un contrat signé en 2006. Dans le cadre d’un contrat de 1,1 milliard de dollars signé en janvier 2006. Ces appareils remplaceront donc les Mig-29 initialement commandés. L’Ouganda, lui, a commandé six avions Su-30MK2 (similaires à ceux que possèdent la Chine, le Venezuela, l’Indonésie et le Viêt Nam) afin de remplacer ses MiG-21 vieillissants. Ces appareils, devront pouvoir faire contre poids aux Mig-29 soudanais, selon le gouvernement de l’Ouganda. _________________ Dreamcastel |
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Berkut
Inscrit le 04/05/2008 |
# 7 mai 2010 16:10 | |
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http://www.aeroweb-fr.net/actualites/20 ... t-louganda _________________ Loi de la gravitation sélective : Un objet tendra toujours à tomber là où il causera les plus gros dégâts. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 15 mai 2010 02:40 | |
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Bonjour, La US Navy devrait annoncer une commande pour 124 F/A-18 Super Hornet bientôt. http://stlouis.bizjournals.com/stlouis/ ... ?ana=yfcpc Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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castel
Inscrit le 13/12/2006 |
# 17 mai 2010 13:53 | |
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La lutte fratricide entre Dassault et Thales en Inde. On parle régulièrement d’un des plus gros appels d’offres du moment dans le domaine de l’aviation militaire, le MMRCA indien. Pour l’Inde, il s’agit de renouveler une flotte de chasseurs hétéroclite vers des avions modernes. Mais comme nous le savons, un autre appel d’offres, moins médiatique est aussi en cours. Il concerne les Mirage 2000 actuellement en service dans l’armée de l’air indienne. Nous verrons que la vente de Rafale commence à empiéter sur la mise à niveau des Mirage. Les stocks émiriens et qataris sont eux-aussi concernés par ces tractations. Dans la vente des Rafale à l’Inde, c’est Dassault qui tente de vendre son appareil hors de nos frontières. De l’autre, c’est l’électronicien Thales qui concoure contre l’israélien Elbit Systems pour remporter le contrat de modernisation de la flotte de Mirage 2000 indiens. Si la guerre n’est pas ouverte, c’est un conflit larvé qui se trame actuellement dans le pays entre les deux entreprises françaises. Une situation qui ne nous rappelle que des mauvais souvenirs. Résumer de l’appel d’offre sur les Mirage 2000. Si pour ce contrat, Thales ne concours pas pour la vente 126 avions de type Rafale, il en va de la rénovation de la cinquantaine de Mirage 2000H en service dans les forces aériennes indiennes. Ces négociations sont en-cours depuis des années et l’électronicien pensait enfin voir le bout du tunnel. En jeu, un contrat exclusif qui engagerait les industriels français, menés par Thales et la DGA, pendant quarante ans. Le montant de cet accord est évalué à 1,4 milliard d’euros. Mais une fois de plus, c’est le prix qui fait débat. Il serait en effet 30% plus cher que ce que souhaite débourser l’Indian Air Force. Alors que l’Inde a souhaité un appel d’offres unique en direction de Thales et de ses alliés, les couacs entre Thales et Dassault invitent les entreprises israéliennes à entrer dans le jeu. Elbit Systems est actuellement en train de tenter de ravir cet alléchant contrat aux Français. Pourquoi ça coince avec Dassault. Si Thales vise le « retrofit » de la flotte de Mirage 2000 existante, Dassault souhaite écouler un maximum de Rafale. Ainsi, l’avionneur français aurait judicieusement orchestré une proposition faite par les armées de l’air des Emirats arabes unis et du Qatar. En effet, ces deux forces aériennes auraient officiellement proposé à New Delhi de se portée acquéreuse de leurs Mirage 2000. Les Emirats arabes unis possèdent 68 appareils dont une grande majorité de Mirage 2000-9. La version la plus évoluée de la série ne vole actuellement que dans ce pays. Au Qatar, ce sont douze Mirage 2000-5 qui pourraient prendre la direction des cieux indiens. Dans ces deux cas, Dassault compte sur la vente des Mirage d’occasions pour débloquer des ventes de Rafale. Depuis quelques mois nous savons que c’est un point crucial des négociations avec Abu Dhabi. Nous savons aussi que le Qatar souhaite calquer sa stratégie sur celle des Emirats. Ces Mirages sont d’ailleurs aussi pressentis pour aller voler au Brésil. Pour remporter son contrat brésilien, Dassault pourrait fournir Brasilia en Mirage 2000 histoire de faire patienter les militaires. Or, si l’Inde achète de nouveaux Mirage, elle ne remettra pas en état les anciens. D’où le conflit qui se trame entre les deux entreprises. A noter que maintenant, Dassault est l’actionnaire de référence chez Thales. Dégager des priorités sans assombrir l’avenir. Pour Thales qui négocie depuis des années ce contrat de « retrofit » des Mirage 2000H, ce serait évidement une perte de temps et d’argent magistrale si Dassault arrivait à ses fins. Cependant, l’électronicien qui fait parti du GIE Rafale (Groupement d’Intérêt Economique) va devoir faire face à des pressions internes liées à la position dominante de Dassault. Mais aussi à son intérêt à ce que le Rafale se vende. Dans les deux cas, les contrats sont exclusifs. Chez Thales, on affirme ne pas vouloir baisser les bras. Mais ce bras de fer fratricide peut malheureusement tourner court. On se souvient de différentes affaires, dont celle de la vente de Rafale au Maroc où les équipes françaises avaient fait échouer des négociations pourtant exclusives avec les autorités du pays. Au-delà des équipes privées, c’est la diplomatie française qui se retrouve en porte-à-faux. D’un côté, les services de l’ambassade de France à New Delhi se mobilisent depuis des années pour tenter de décrocher un contrat pour Thales. Une lutte qui se fait alors qu’Elbit Systems tente coute que coute de lui voler ce contrat de 1,4 milliard d’euros. D’un autre côté, Dassault tente aujourd’hui d’imposer ces Mirage 2000 émiriens et qataris au mépris des efforts déployés par Thales. L’ambassadeur de France à New Delhi, Jérôme Bonnafont, s’était inquiété des contradictions de la politique commerciale française auprès de sa hiérarchie en août dernier. Des avis divergents qui pourraient nuire à tous les efforts français passés ou présents. Enfin, il parait clair que New Delhi ne pourra pas lancer des procédures d’acquisition à la fois pour des Mirage 2000 d’occasion et pour un nouvel appareil dans le cadre du MMRCA. Ainsi, Dassault qui semble assez mal placé pour vendre 126 Rafale en Inde, tente de convaincre l’Indian Air Force que l’achat des Mirage émiriens et qataris serait une alternative bon marché à l’achat d’appareils neufs. Les Indiens qui ont budgétisé 10,5 milliards de dollars pour acquérir 126 avions de combat modernes s’en tireraient à bon compte avec une flotte toujours plus homogène et surtout très performante face à ses menaces. Inutile de dire que le choix de Dassault parait judicieux pour conquérir au mieux un maximum de marchés. Cependant, la mise sous pression de Thales est regrettable. Il n’y a plus qu’à espérer que tout le monde arrivera à trouver un arrangement viable. Ceci sans que cette rivalité n’entrave tous les efforts fournis par les Français dans ce pays clé. Au-delà de ces deux appels d’offres, il faut garder à l’esprit que l’image de la diplomatie française sera déterminante dans tout un tas d’autres contrat d’armement à venir. _________________ Dreamcastel |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 23 juin 2010 02:26 | |
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Bonjour, EADS mousse la vente du C-295 et de l'A400M en Australie : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ralia.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 23 août 2010 16:04 | |
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Bonjour à tous, EADS North America a remporté une commande portant sur trois avions de patrouille maritime "HC-144A Ocean Sentry", basés sur le CN235 pour un montant de 117 millions de dollars auprès des gardes-côtes des USA. Le client a pris des options pour 6 appareils supplémentaires à faire valoir sous 4 ans. Source: Boursorama. Cordialement, Effgez (Dernière édition le 23 août 2010 16:07) |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 23 août 2010 18:13 | |
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Il y a lieu de préciser que le CN-235 n'est que ça et cela ne va pas pas faire remonter le cours d'EADS ! Bon, c'est toujours bon à prendre pour les carrossiers... qui vendent de la tôle ! Les parties nobles, c'est pour l'industrie US. http://www.avions-militaires.net/fiches/cn235.php (Dernière édition le 23 août 2010 18:13) |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 23 août 2010 18:48 | |
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Mais il semble bien que si ! l'action EADS a gagné 3.52% ce jour !!!!! Bon OK, c'est pas QUE cette annonce, mais les perspectives pour EADS (Airbus) sont plus que favorables depuis quelques temps: - L'A380 approche en commandes (234 acft ) de son seuil de rentabilité affiché ( 250 acft) - L'A350XWB a un bon carnet de commande - l'A330 et l'A320 se vendent très bien - l'A400M marche bien et sera probablement un succès technique ET commercial sur 10 a 15 ans - et qui sait ! un marché des ravitailleurs US...partagé ? Alors.... (Dernière édition le 23 août 2010 18:49) |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 23 août 2010 19:03 | |
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Oui, oui, parfaitement d'accord, la valeur EADS est enregistrée sous NL... Elle ne doit pas avoir émergé au CAC 40! http://www.boursorama.com/cours.phtml?symbole=1rPEAD Pas de rancunes !!! |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 23 août 2010 20:54 | |
| ??????????????? | ||
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 23 août 2010 22:03 | |
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...c'était juste pour différencier ce qui est de Toulouse et de NL. Facturation s'entend. Sauf erreur, le 400 sera facturé par EADS, donc NL et les KC (????) par quel partenaire? Faut pas trop tirer des plans sur la comète! Il a été dit que Airbus contribuait pour une partie importantes aux parts d'exportations qui redressaient de déficit de la balance des payements. Mais, vu l'importance des sous-traitants qui ne sont plus dans la zone €... Externalisation ? Pour faire court, cette prise de bénéfice sur le titre EADS doit être à rechercher du côté d'un investisseur qui cherche des voix pour la prochaine assemblée des actionnaires. Pas dans les résultats. Simple avis de ma part, et sans intérêt pour mon portefeuille déjà bien au plancher des vaches. Retournons à nos avions. Qui volent ! |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 23 août 2010 22:41 | |
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Bonsoir Nago, Il est un fait que le "découpage" administratif du gâteau EADS a été fait afin que chacun y trouve un (son) intérêt. Mais aujourd'hui, Airbus Military est intégré à Airbus, par conséquent, ce ne sera pas EADS qui facturera. Le décompte des valeurs importées/exportées pour déterminer l'impact des ventes de la compagnie sur les différents budgets nationaux doit occuper quelques douaniers dédiés. Je reste persuadé qu'on pourrait faire simple avec l'Union Européenne, tout en sachant que je suis probablement trop idéaliste...  Bonne nuit?! Effgez  |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 24 août 2010 12:23 | |
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Salut Effgez, Il semble plutôt que qu'Airbus Mlitary a été créée pour séparer le civile du militaire et que part conséquent, certains "déboires" n'émergent pas aux comptes d'Airbus mais d' EADS. L'entreprise est espagnole. http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_Military A+ |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 24 août 2010 19:58 | |
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Pour info: http://www.aeromorning.com/chroniques.php?ch_id=779 Et pour réflexion: Simple avis. En sortant le militaire des comptes Airbus, cela ne doit pas arranger les pourfendeurs des aides "reçues" pour les Airbus. L'OMC ne peut pas interférer dans les programmes MIL. (Dernière édition le 24 août 2010 20:17) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 14 septembre 2010 09:17 | |
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Grosse commande saoudienne en vue pour les américains, F-15, Apaches, etc http://bourse.challenges.fr/news.hts?ur ... ate=100914 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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