Commandes et rumeurs de commandes

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sevrien
Anonyme

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# 15 août 2007 16:35
Lien :

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... trial.html

15/08/07. SOURCE:Flightglobal.com
BAE Systems Hawk trainers depart for UAE trial
By Craig Hoyle

Two BAE Systems Hawk 128 advanced jet trainers left the UK manufacturer's Warton site in Lancashire on 10 August for a more than two-week deployment that will include their assessment for operations below the United Arab Emirates' Lockheed Martin F-16E/F fighters.

The assessment phase of the deployment is expected to include 36 flights over a nine-day period, with the Hawk test to follow recent evaluations of the Alenia Aermacchi M-346 and Korea Aerospace Industries/Lockheed Martin T-50.

The UAE took delivery of 47 earlier-model Hawks between 1983 and 1995, and now operates 36 examples, according to Flight's MiliCAS database. The Hawk 128 design under consideration is already in production for the UK Ministry of Defence, which is to receive 28 of the aircraft from late next year.
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Par ailleurs, nous pouvons lire :

Hawk Trainer / Light Combat Aircraft, United Kingdom
The Hawk family of aircraft, manufactured by BAE Systems has been made famous by the Red Arrows Royal Air Force Aerobatic Team.

Oui, tous les pays avancés ont leur propre "patrouille de France". Ces excellents pilotes sont des professionnels qui se valent. Aucune patrouille des pays "leaders" en aviation militaire ne vaut plus que les patrouilles rivales. Aucune !
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Since entering service with the Royal Air Force in 1976, over 800 Hawk **** aircraft have been delivered**** and it has been exported to Abu Dhabi, Dubai, Finland, Indonesia, Kenya, Malaysia, Oman, Saudi Arabia, South Korea, Switzerland, USA and Zimbabwe.

Depuis la rédaction de ce texte, on peut dire, me semble-t-il, que plus de 900 Hawk ont été livrés.

Avec les appareils des"fournées précédentes" à livrer, & les commandes dans le pipeline (UK MoD, Inde, Afrique du Sud), le nombre total des BAE Hawk Trainers doit se stabiliser entre 1,100 & 1,200 exemplaires !

Qui dit mieux ?

Si nous voulons faire cette Europe, et une Défense européenne (UE) unie, et rationalisée, est-ce que l'UE peut s'offfir le luxe de voir ses pays membres se chamailler (car il s'agit bien de se chamailler ! ) pour des parts demarché sur la planète !

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Je renvoie les lecteurs aux écrits de Richard ABOULAFIA :
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Lien :
http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... 04sb04.xml

Hawk Reasserts Trainer Market Dominance
Mar 1, 2004
By Richard Aboulafia

Hawk Reasserts Dominance

The trainer market is fast becoming dependent on shared programs.

BAE Systems' Hawk won a notable victory in this market in mid-2003, with an order for the U.K.'s Military Flying Training System (MFTS) competition. While only good for an initial 20 planes (with 24 more options), the order preserves a production line that had been in danger of closing. The order, and the launch of MFTS, also cements the U.K. lead in trainer manufacturing and services.

MFTS is the second major shared trainer scheme. The first example of a shared trainer fleet providing an off-the-shelf service is NATO Flying Training In Canada (NFTC). Run by Bombardier, NFTC trains pilots from different countries with a single fleet of BAE Systems Hawk 100s and Raytheon T-6As leased to clients on a "power-by-the-hour" basis. So far, in addition to the U.K. and Singapore, Canada, Italy, Hungary and Denmark have signed up.

Several entities have expressed an interest in following NFTC.

While European nations have exhibited an interest in a similar program for years, it was only in December 2001 that they agreed to create an Advanced European Jet Pilot Training (AEJPT) program. This could be instituted as early as 2010. But funding for this effort is highly uncertain, despite big plans to couple it to the creation of a new Eurotrainer aircraft.

Comme manque pragmatisme, ... vraiment, on ne fait pas mieux!

Conceivably, AEJPT could launch a new competitor to the Hawk. In April, the 12 Eurotrainer nations--Austria, Belgium, Finland, France, Germany, Greece, Italy, the Netherlands, Portugal, Spain, Sweden and Switzerland--

are scheduled to decide on a preferred advanced trainer aircraft.

Options include a Dassault/Saab single-engine subsonic design, Aermacchi's twin-engine M-346, EADS Deutschland's supersonic Mako High-Energy Advanced Trainer (HEAT), and an EADS-CASA single-engine transonic design.

While all 12 countries might not agree on an aircraft, the hope is that a majority will agree to proceed with one design.

Until AEJPT becomes a firm program, European nations will continue to coast on legacy fleets, joint training with U.S. services, and other training services (like NFTC). This may prove difficult as Eurofighter comes on line, increasing the required level of training sophistication.

Conceivably, however, Eurotrainer partners will fail to fund development of a new plane.

Plus que probable, quelque soient les accords concoctés, et initialement signés !

In that case, the Hawk's dominant market position could pay off handsomely.

The Italian government intends to procure the M-346 in any case, so this derivative of the Yakovlev Yak-130 could find itself competing with the Hawk for export orders.

But as the slow demise of Aero Vodochody's L-159 advanced trainer indicates, this market punishes niche players.

Oui !

BAE Systems is also considering an NFTC-like operation based in Australia for the Asian market, and in Bahrain for the Middle East.

Cela s'appelle le pragmatisme ! Le vrai pragmatisme!

The first of these could involve an expansion of the Australian Hawk fleet. Joint training facilities using common trainer fleets in places with open areas and considerable aviation experience (like the U.S., Canada and Australia), are becoming more popular. Jordan is creating its own fighter school, which is already preparing students in the Middle East for F-5 operations. It also hopes to move on to international F-16 training.

Shared trainer programs reduce the number of countries looking for their own advanced trainer fleet.

In this individual country market too, the Hawk has maintained a strong degree of dominance. Last year saw a major, long-awaited win in India, which could ultimately be good for 66 aircraft. Other recent notable Hawk victories include Australia and South Africa.
.....

Réactions ?

(Message édité par sevrien le 05/03/2008 18h17)
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sevrien
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# 15 août 2007 16:45
Ce que j'ai écrit ci-dessus n'est pas de la provocation. Lire ci-après!

Rappel : "Conceivably, however, Eurotrainer partners will fail to fund development of a new plane"(ci-dessus : R. ABOULAFIA, 1er mars, 2004).
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Lien :
http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... b05_p4.xml

Advanced Competition

Feb 7, 2005
By Raymond Jaworowski

A key question regarding the AEJPT program is whether the present line-up of participating air forces will remain intact.

One or more could withdraw to pursue their own requirements with preferred aircraft.

This could happen either before or after selection of an aircraft to fill the requirement.

Je n'ai rien inventé !

For instance, if the M-346 or some other model is chosen as the new Eurotraining aircraft,

EADS may well elect to pursue its Mako project with any previously participating air forces that favor the Mako.

Even if the present line-up of participants remains intact, AEJPT could suffer other problems such as aircraft program delays.

Regardez les problèmes avec l'Eurofighter Typhoon !Le " consortium" ne contenait que 4 acteurs / associés ! Et la France n'était pas dans le lot!

12 pays ? Avec la France dans le lot ? Quel bordel en perspective ! Bien sûr, je ne parle pas de la formation des pilotes ! Mais du choix de l'appareil, et de sa fabrication !



(Message édité par sevrien le 15/08/2007 20h16)
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sevrien
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# 15 août 2007 16:52
Progrès modestes :
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Projet de loi de finances pour 2006 : Défense - Forces aériennes
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VERS UNE MUTUALISATION EUROPÉENNE DES MOYENS DE FORMATION DES PILOTES ?

Lors de son audition par la commission, le général Wolsztynski a insisté sur la qualité reconnue des outils de formation de l'armée de l'air française, particulièrement en matière de formation des pilotes. Un partenariat est ainsi en cours avec la Belgique, pour la formation des pilotes de chasse, étendu aux pilotes de transport. Lancée en novembre 2003, sur les bases de Tours et de Cazaux, l'AJETS (Advanced Jet Training School) a été fondée sur la mise en commun des 29 avions-école Alpha jet belges, qui avaient été rénovés. La France a fait ainsi l'économie d'une coûteuse rénovation de ses propres Alpha jet, et forme en contrepartie les pilotes de chasse, mais également de transport (base d'Avord), et d'hélicoptères de l'armée de l'air belge.

La première promotion franco-belge s'est vue remettre ses brevets par le ministre de la défense sur la base de Tours en juillet dernier.

L'armée de l'air souhaite élargir cette expérience à d'autres partenaires européens, avec le projet d'AEJPT (Advanced European Jet Pilote Training), qui vise à former 300 pilotes de combat chaque année sur deux ou trois bases européennes. L'Espagne, l'Allemagne et la Grèce pourraient s'engager dans cette voie.

C'est bien ! Mais l'avion ?

Par ailleurs, les pilotes et mécaniciens de l'A-400 M des 7 pays partenaires du projet pourraient utilement être formés de façon conjointe.
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Cela va vite, non ? 12 pays ?
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sevrien
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# 16 août 2007 01:13
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http://www.flightglobal.com/articles/20 ... gines.html

DATE:15/08/07SOURCE:Flightglobal.com
General Electric and Rolls-Royce to demonstrate future military engines
By Graham Warwick

Pratt & Whitney has lost out in a three-way contest to demonstrate technology for the next generation of US combat aircraft engines.

General Electric and Rolls-Royce's US arm have each won contracts under the US Air Force Research Laboratory's Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT) programme to demonstrate variable-cycle engines that combine high thrust for supersonic dash with fuel efficiency for subsonic loiter.

Ici, on estentrain d'aller vers 'le futur ' !

P&W builds the F119 engine powering the Lockheed Martin F-22 and is developing a derivative, the F135, to power the F-35 Joint Strike Fighter.

NB: RR a, en effet, 40% de ce programme.

GE and R-R are teamed on development of the F136 alternative engine for the F-35, but the programme has been threatened with cancellation.

ADVENT contracts worth $231 million have been awarded to Cincinatti-based GE Aviation and $296 million to R-R's Liberty Works in Indianapolis.

Ceci est plusqu'intéressant pour l'Europe !

Ground demonstrator engines are scheduled to run in 2012. GE and R-R decided to bid separately for ADVENT, but agreed that if either or both won contracts the technology developed would be available for insertion into the F136.

Cela s'appelle le pragmatisme (le vrai pragmatisme),sur leplan industriel et stratégique ! Les dirigeants dela branche militaire che GE sont bin moins stupides que les vers dans le fromage du "Civil Engine Market" !

Losing the competition is therefore a double blow to P&W and its plans for the F135.

Oui !

Part of the larger national Versatile Affordable Advanced Turbine Engines (VAATE) programme, ADVENT is focused on developing and demonstrating the ability to vary the engine cycle between the low bypass ratio and high thrust required for supersonic dash and the high bypass ratio and low fuel burn required for subsonic loiter.

Such an engine could power a future combat aircraft requiring high speed and long endurance for long-range, persistent strike and surveillance missions.

But AFRL has said that ADVENT technology will not be ready in time for the US Air Force's next-generation bomber if it sticks to its 2018 deadline for initial operational capability.

Ce "scheduling" va surement être revu & corrigé !
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SAFRAN / SNECMA a des questions à se poser ! La France et le reste de l'UE, aussi !

(Message édité par sevrien le 16/08/2007 01h13)
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sevrien
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# 16 août 2007 01:33
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http://www.flightglobal.com/articles/20 ... anker.html

DATE:13/08/07. SOURCE:Flight International
IAI and Gulfstream planning G550 tanker
By Arie Egozi

Article intéressant. Motorisation de cette plate-forme ? RR BR-710

(Message édité par sevrien le 16/08/2007 01h35)
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sevrien
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# 29 août 2007 08:21
Lien :
http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40531

Most powerful RTM322 achieves certification
28 August 2007
The most powerful version of the RTM322 turboshaft engine to date has received its Civil Type Certificate from the European Aviation Safety Agency, Rolls-Royce Turbomeca (RRTM) said today. It has been tailored specifically to operate in the NH90 helicopter in arduous ‘hot and high’ conditions.

The ‘Step 0’ engine has a 30-minute take-off rating of 2.580shp and has a seven per cent power increase over the RTM322-01/9 variant. It has been selected by the Royal Air Force of Oman to power its fleet of 20 twin-engined NH90 helicopters and engine deliveries to the helicopter's final assembly line at Eurocopter are already underway.

In addition, an RTM322-01/9A powered helicopter is undergoing trials in Oman, operating successfully in ambient temperatures of up to 48° Celsius.

The FADEC-equipped RTM322 has been selected by ten of the twelve NH90 nations that have made an engine selection.
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Certes, "press release de RR / Turboméca". Mais encore une bonne illustration des résultats fructueux des coopérations franco-britanniques dans le domaine militaire !
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lv27
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# 29 août 2007 12:13
lien:http://www.latribune.fr/info/Appel-d-offres-geant-pour-l-armee-de-l-air-indienne-~-ID74BCAD5E97356657C1257345005DAAD7-$Channel=Entreprises%20%26%20secteurs-$SubChannel=A%E9ronautique%20%26%20D%E9fense

L'Inde a ouvert mardi un appel d'offres colossal de plus de 10 milliards de dollars destiné à renouveler sa flotte d'avions de chasse. Un contrat pour lequel tous les grands groupes internationaux d'aéronautique de défense vont s'affronter.

Qui va gagner?? sad
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piste331
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# 29 août 2007 19:44
L’Inde recherche 126 chasseurs multirôles



L’Inde recherche 126 chasseurs multirôles



Publié le 29/08/2007 à 11:35 :: Catégorie : Défense


IAF La compétition est lancée. Le ministère indien de la Défense a publié le 28 août un appel d’offres visant à acquérir 126 appareils de combat multirôles. Six constructeurs vont à présent s’affronter pour décrocher ce très juteux contrat, estimé à dix milliards de dollars.

L’armée de l’Air indienne possède aujourd’hui des MIG et des Mirage 2000 et souhaite remplacer les plus anciens de ses appareils, principalement les MIG-21. C’est donc tout naturellement qu’elle s’est tournée vers les constructeurs russe et français MIG et Dassault. Les appareils en lice sont le MIG-35 et le Rafale. Mais elle a également fait appel à d’autres industriels, comme Saab, en Suède, qui produit le JAS-39 Gripen, et Eurofighter.

Enfin, elle a également envoyé son appel d’offres aux Etats-Unis, pays avec lequel les relations diplomatiques se sont améliorées. L’Inde est intéressée par le F-16 Falcon de Lockheed Martin et le F/A-18 Super Hornet de Boeing. Les appareils sont appelés à rester une quarantaine d’années au service de l’armée de l’Air indienne.

L’Inde souhaite que les dix-huit premiers appareils lui soient livrés « clé en main ». Les autres devront être produits sous licence dans le pays, en partenariat avec Hindustan
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lequebecois
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# 1 septembre 2007 02:16
Ne pariez pas sur les européens wink

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lequebecois
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# 11 septembre 2007 18:28
Finmeccanica finalise la vente de 51 hélicoptères de combats à la Turquie

" Le groupe italien d'aéronautique Finmeccanica a annoncé, mardi dans un communiqué, avoir conclu un contrat de 51 hélicoptères de combat devant équiper l'armée de terre turque, pour une valeur estimée de 1,2 milliard d'euros. "

http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... u4oax0.xml

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lequebecois
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# 11 septembre 2007 19:51
Boeing remporte un contrat de 10 ans avec l'USAF pour l'entretien de plus de 200 KC-135 Tanker pour 1.1 milliards $US.

" The Boeing Company [NYSE: BA] has been awarded a 10-year, $1.1 billion U.S. Air Force contract to continue providing programmed depot maintenance (PDM) for the nation's KC-135 Stratotanker fleet. Boeing will perform the work for more than 200 KC-135 aircraft at facilities in Texas, Oklahoma and Missouri.

Since the initial KC-135 PDM contract award in October 1998, Boeing has completed scheduled and unscheduled maintenance on more than 160 aircraft. Conducted every five years, scheduled PDM services include depot-level inspections, repairs, maintenance, modifications, re-painting and supply chain services. Unscheduled maintenance comprises about half of the work performed on each aircraft. "


http://www.boeing.com/news/releases/200 ... 1a_nr.html

(Message édité par lequebecois le 11/09/2007 19h53)

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sevrien
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# 13 septembre 2007 02:15
Enfin ! Sans commentaire !

Mais, attention,...le journaliste est David ROBERTSON ! Pouvons-nous le croire ?
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Lien :
http://business.timesonline.co.uk/tol/b ... 402913.ece

From The TimesSeptember 7, 2007

BAE poised to clinch £20bn Saudi Eurofighter deal

The £20bn deal between the defence company and Saudi Arabia will be one of the largest export orders ever won by the UKDavid Robertson, Business Correspondent
BAE Systems will clinch a £20 billion deal to supply 72 Eurofighter Typhoon jets to Saudi Arabia next week.


It is understood that the British Government sent the Typhoon contract to King Abdullah bin Abdul Aziz two days ago. The King is expected to sign the contract next week, sealing one of the largest export orders ever won by the UK.

BAE led the FTSE 100 risers this morning as shares jumped by 4 per cent to 466.25p.

Completion of the deal will be an enormous relief to BAE, Europe’s largest defence company, as negotiations have dragged on for a year and were nearly derailed by a Serious Fraud Office (SFO) investigation into the company’s dealings with Saudi officials.
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sevrien
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# 13 septembre 2007 02:21
BAE tous azimuts !
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"The Times ": September 12, 2007

Armor wins $4bn contract with US military
David Robertson

Armor Holdings, the American company bought by BAE Systems for $4 billion two months ago, has covered its purchase price after unexpectedly winning an order to build 10,000 lorries for the US Army.

The company has been named sole supplier to build a range of cargo and troop transport trucks in a programme worth $3.5 billion. The US Army’s Family of Medium Tactical Vehicles (FMTV) contract was to be contested by several companies, but instead has been given to Armor.

Armor, based near Houston, Texas, has also won a $500 million contract to build Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) vehicles since the BAE acquisition in July.
The two contracts mean that BAE, Europe’s largest defence company, has effectively covered Armor’s $4 billion purchase price already. BAE also assumed $500 million of Armor debt as part of the acquisition.
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On voit bien pourquoi BAE est content d'avoir vendu sa participation dans Airbus !
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lequebecois
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# 13 septembre 2007 02:27
BAE est un des rares constructeurs européen, avec Finmeccanica, qui a compris rapidement comment percé le marché militaire américain.

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lequebecois
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# 13 septembre 2007 02:43
LE Pentagone veut vendre 12 avion de patrouille maritime P-3C et 144 missiles anti-aérien SM-2 à Taiwan pour 2.2 milliards $US.

" The Pentagon announced tentative plans on Wednesday to sell surplus P-3C Orion submarine-hunting aircraft and air-defense missiles to Taiwan in deals potentially worth more than $2.23 billion, including related gear and services.

Taiwan is seeking to buy 12 surplus P-3C maritime patrol aircraft with T-56 turboprop engines, data terminals and a mobile operation command center in a deal that could be worth $1.96 billion, the Pentagon's Defense Security Cooperation Agency said in a notice to Congress.

It said in a separate notice it was also tentatively planning to sell Taiwan 144 SM-2 Block 3A Standard missiles to defend against cruise missiles and aircraft threats in a package that could total $272 million.

The P-3C is a land-based maritime patrol and submarine warfare aircraft. It is replaced in the U.S. arsenal by the P-6 Multi-mission maritime aircraft due to enter service in 2013. "


http://in.reuters.com/article/worldNews ... 8120070912

Ceux qui se demandent pourquoi Taiwan n'achète pas de Airbus, vous avez votre réponse... sad

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