L'A380 peut-il décoller sur de l'herbe ?
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biggles
Inscrit le 01/11/2006 |
# 19 février 2007 21:27 | |
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petit débat avec mon père: est-il possible de faire décoller un A380 sur une piste en herbe qui serait prévue à cet effet? |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 19 février 2007 22:28 | |
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Je pense que le PB avec un réacteur , c'est qu'il avalerait beaucoup d'herbes et de cochonneriesdu même genre ;et ça, les soufflantes n'aime pas . C'est , à mon avis le principale PB  |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 19 février 2007 22:29 | |
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en théorie oui, mais y aura de la casse ... les trains qui supportent plus de 400t vont avoir du mal, mais au moins ton beau fairway sera labouré pour l'année d'après ... et ceci est valable pour tous les avions de ligne ... par pneu, je crois qu'un 777 est plus lourd qu'un A380 ... _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 20 février 2007 01:15 | |
| Je ne pense pas qu'un 777 soit plus lourd qu'un A380 mais la force appliquée sur chaque roue est plus forte que sur un A380 | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 20 février 2007 01:45 | |
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C'est ce qu'a voulu dire Curufinwe, je crois... (Message édité par elmer le 20/02/2007 09h53) |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 20 février 2007 09:28 | |
exactement  (Message édité par Curufinwe le 20/02/2007 09h28) _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 20 février 2007 21:40 | |
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Un peu de pédologie: C'est la pression exercéé sur le sol qu'il faut considérer. Il faut que le sol puisse à la fois supporter cette pression en un point donné et le transfert de cette pression en tout point situé sur la trajectoire de chaque roue lors du roulage. Il faut également que le sol puisse supporter la contrainte de pression due au touché des roues à l'atterrissage. Dans le cas de cet avion, on est loin des Antonovs ou des Galaxy avec leurs trains à je ne sais plus combien de roues, qui les rendent justement capables d'opérer sur des terrains de fortune, grâce justement à la réduction de la pression exercée sur le sol par la multplication du nombre de roues. Un A 380, avion conçu pour le tarmac, pourrait peut-être décoller d'une piste de fortune à la condition que le sol soit suffisamment compacté. Dans le cas de cet avion, un tel sol serait certainement tellement compacté qu'aucun brin d'herbe ne pourrait y pousser. |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 22 février 2007 17:45 | |
 je crois que tu as voulu dire "Pédagogie " cher baron !Ma remarque ne portait que sur l'utilisation de réacteurs et de turbo-propulseurs légers sur des pistes en herbe. Bien sûr la masse par pneus ou boogies et prépondérante . La preuve en est , parmis les caréctéristiques définissant une piste , la charge supportée est aussi importante que sa longueur pour déterminer si un appareil peut se poser oun non ! |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 22 février 2007 20:23 | |
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Ben moi je dirais que ca dépend de l'herbe!!! Si elle est bien dure, pourquoi pas, et sinon ben tant pis. Et puis a vide, avec les 4 moteurs à fond, il doit s'arracher d'à peu près partout le 380 non? |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 22 février 2007 21:23 | |
il lui faut quand même au moins 1200 mètres  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 22 février 2007 22:33 | |
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Richtoffen me fait savoir que la pédologie est une partie de la géologie traitant de la surface des sols . Milles excuses à tous et au baron en particulier poir ma mauvaise blague de carabin  |
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