Quiz aéronautique
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 6 novembre 2007 18:37 | |
Un peu comme mon mécano quand il a sorti le moteur de ma bagnole  |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 novembre 2007 19:45 | |
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voila nago tu as raison juste quelque metre du sol de difference mais je suis sur que ton mecano n'a pas les fiche technique pour demonter ton moteur. (Message édité par pascal83 le 06/11/2007 19h46) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 novembre 2007 20:14 | |
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le pire c'est la manivelle dans à l'arriere pour le faire avancer sur les glissier. |
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lolote
Inscrit le 24/06/2007 |
# 6 novembre 2007 20:26 | |
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Je crois que la question est pile dans les cordes de PASCAL83 ! Je crois que de toutes facon un moteurs de MD11 est bien moin tordu a demonter que un GTR de VC10...  (Message édité par lolote le 06/11/2007 20h30) _________________ Agissez comme si il était impossible d'échouer. W.C |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 novembre 2007 20:29 | |
lolote c'est plus marrant sur les avions de chasse.  |
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lolote
Inscrit le 24/06/2007 |
# 6 novembre 2007 20:31 | |
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J'ai eu loccasion de voir une depose repose sur F1 et 2000, c'est une operation qui demande a pas ce planter, sinon crac... _________________ Agissez comme si il était impossible d'échouer. W.C |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 novembre 2007 22:07 | |
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tu as raison la depose d'un reacteur de type ATAR ou M88 est une operation precise mais il y a des outils bien specifique que l'on utilise pour la depose ainsi que les fiche technique de depose fournit par Dassault. Pour le super etandand Il faut deposer le croupion (ou partie arriere) mettre le chariot porteur, et apres tout desacoupler. L'operation dur environ 1h30 si mes souvenir sont bon. Apres le reacteur par à l'atelier specialisé pour son iper. On remonte un autre reacteur. Moi je preferai la visite technique sur PA |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 7 novembre 2007 09:19 | |
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Et bien voila, que de reponses!! Donc Pascal83 a ete assez precis, bien joue. Je complete: Il y a 3 methodes en fait, en fonction du lieu et des moyens dont on dispose: - Methode Pascal83, Girafe et tout ca - Methode Dock: Si l'avion est sur sa base de maintenance, les compagnie on generalement un dock adapte. On amene le doch proche de la derive, on ouvre les capots et on debranche tout! Ensuite on desolidarise le moteur de la derive, et on le fait glisser sur un "chariot" pneumatique, pour le sortir. Ca se fait tout seul, sans forcer. Et toujours avec un chariot pneumatique, on remet le nouveau. Apparement, sur ce type de chariot, on peut pousser le moteur avec une main et le mettre ou on veut! - Methode treuils : Si on est au Kenya avec un moteur 2 en carafe par exemple, on aura pas forcement une Girafe ou un Dock. Donc MD a developpe un systeme de treuil. J'ai pas tout compris encore a ce systeme. L'idee et la suivante : Un treuil avec trois cable permet de descendre le moteur au sol, en glissant le long du fuselage. Les cables sont attache de part et d'autres de la derive, et au moteur. Si quelqu'un en sait plus la dessus qu'il fasse signe. Et puis bien sur quelques soit la methode, on oublie pas l'AMM (aircraft maintenance manual, plus precis qu'une recette de cuisine!!) Et on oublie pas non plus de fermer les circuits carburant, sinon on prend 5 tonnes de kero sur les pieds !A toi Pascal |
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Navionbis
Inscrit le 30/12/2008 |
# 7 novembre 2007 10:17 | |
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Je ne connais pas le MD11 mais j'ai deja participé à plusieurs remplacements de moteur 2 de DC10. Il faut demonter, via l'entrée d'air, le cone avant (Spinner), ensuite ouvrir les capots et les maintenir en position ouverte avec un outillage spécialisé. Il faut déposer aussi le "bandeau qui fait la jonction entre le moteur et l'entrée d'air. On fixe ensuite directement sur le mat moteur, les ferrures sur lesquelles viennent s'installer les cables et treuils. (1 treuil de chaque coté a l'avant du moteur, et un treuil unique à l'arrière si ma mémoire est bonne) On replie ensuite le cone de queue de l'avion, c'est une opération facile et rapide car il est équipé de verins hydrauliques. Ensuite, on attache le bati de dépose moteur aux treuils, on monte tout ça en contact avec le moteur. Il reste a débrancher toutes les interfaces, puis désolidariser le moteur de son support et le descendre lentement jusqu'au sol. Le remontage s'effectue en sens inverse, apres avoir remplacé les fixations moteur. Ensuite viennent tous les essais mais bien entendu, tout cela est détaillé dans les manuels de maintenance. |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 7 novembre 2007 10:28 | |
| Et bien voila des precisions interessante. Ca c'est la technique "cable" alors. | ||
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Navionbis
Inscrit le 30/12/2008 |
# 7 novembre 2007 10:35 | |
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Cables ou chaines, j'avoue que la dernière fois date d'il y a 14 ans....... Je ne connais pas le terme en Français, juste en Anglais. On appelle ça une dépose aux BootStraps. Je n'ai jamais vu de dépose moteur 2 avec des grues/palans et je ne suis pas sur de cette possibilité en regard de la position du moteur sur la dérive. D'autres membres ont-il vu ce mode de dépose? Salutations |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 7 novembre 2007 10:42 | |
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Non pour la Girafe je ne sais pas. Mais j'ai vu rapidement la technique du Dock, super facile (pour un chgt moteurs). C'est pour ca que je me posais un peu la question de la technique "sans dock". Sinon je sais que pour les 340 et 330 ce sont des chaines qui sont utilisees. 4 treuils en fait attache au mat moteur (2 a l'avant, 2 a l'arriere), qu'il faut actionner en meme temps pour garder le moteur horizontal. Et c'est a la force des bras du coup! |
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Navionbis
Inscrit le 30/12/2008 |
# 7 novembre 2007 10:50 | |
| Oui mais les moteurs de 330/340/747, etc et moteurs 1 et 3 sur DC10/MD11 sont accessibles "relativement" facilement par le dessus (les moteurs sont en avant de l'aile), ce qui n'est pas le cas du moteur 2. Et effectivement les treuils ne sont pas tous électriques. Et des fois ça casse...... | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 7 novembre 2007 11:08 | |
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je donne la main à lolote ou navion si glebel n'y voit aucun probleme. A+ |
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Navionbis
Inscrit le 30/12/2008 |
# 7 novembre 2007 11:11 | |
| Je cède l'honneur de poser la prochaine question à Lolote! | ||
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