Quiz aéronautique
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pals
Inscrit le 01/12/2006 |
# 13 décembre 2007 17:30 | |
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Regarde donc ce lien, c'est la NASA, ils doivent savoir de quoi ils parlent : http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/flap.html  (Message édité par pals le 14/12/2007 12h37) |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 13 décembre 2007 21:55 | |
"slat" signifie donc bec de bord d'attaque  |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 13 décembre 2007 22:09 | |
| Les Boeing ont tous un nom de la forme 7X7 (707, 747, ...). A l'origine, le Boeing 707 a reçu ce nom car c'était son numéro de projet. Puis, comme Peugeot avec ses numéros x0x, ils ont conservé la forme 7x7, qui permettait alors de distinguer la "gamme" des avions à réactions commerciaux (727, 727, 747, 757, 767, 777 puis 787, le 717 étant en fait une reprise sous appellation Boeing des MD 80, ex DC9. D'après les commentaires de Boeing à Seatle, le sept représente la chance aux U.S.A, il représente également les deux ailes d'un avion. | ||
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 13 décembre 2007 23:06 | |
AH tu me rassures, je pensais que le 0 de 707 était le trou pour mettre le démarreur 
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 14 décembre 2007 08:51 | |
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Je pensais que la numérologie des 7x7 était liés à l'aire de la réaction. Ex les derniers avions hélice sont le 377 et juste après c'est le 707 avec 4 réacteurs. |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 14 décembre 2007 10:02 | |
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Il y avait aussi le Boeing 247 et le 347. Si le chiffre 7 est effectivement porte bonheur aux etats unis, ca pourrait expliquer la presence de ce ""7" chez Boeing. Sinon, concernant les slats, nombreux sont ceux sur le forum qui ont deja vu des slats se deployer. Sauf que sur un 747-400 (et sur les 747 classic aussi je suppose), cela ne se passe pas vraiment comme on a l'habitude de le voir! C'est du a la conception de ces slats. |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 14 décembre 2007 12:48 | |
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Non pas sur les Boeing , Guillaume . CA , c'est pour la manivelle sur les Peugeot.  |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 16 décembre 2007 22:49 | |
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Bon ,ben voilà.... Hum Humm....Tout est dit |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 16 décembre 2007 22:49 | |
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Et , maintenant ...On fait quoi.... (Message édité par BDU76 le 16/12/2007 22h49) |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 17 décembre 2007 10:17 | |
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Ben je vous donne la reponse... puisque personne ne cherche ! Il y a sur chaque aile de 747-400 14 "leading edge flaps". - Les 3 interne sont des Krueger flaps. Des plaques rigides planes qui sont sous l'aile en position retractee, et qui se deploient -Les 11 externes (un group de 5 entre les Gtr, puis un groupe de 6 entre le Gtr externe et l'extremite de l'aile) sont des "variable camber flap". Des plaques flexibibles qui sont planes lorsque retracte sous l'aile, et qui lorsqu'elles sont deployees se deforment pour adopter une forme qui suit le profil de l'aile. Les flaps se deploient par un systeme de came, et de rotation. Sur les Airbus, ce sont les bords d'attaques de l'aile qui glissent en translation pour augmenter la suface de l'aile, alors que sur les 744 ce sont des "plaques" qui se deploient! C'est pas facile a expliquer avec des mots... c'est clair quand meme? La main a BDU. |
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yons12
Inscrit le 08/11/2007 |
# 17 décembre 2007 12:13 | |
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O.K. A vous BDU . _________________ aeroweb forever, air an see forever, planes forever |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 17 décembre 2007 18:22 | |
| Pouvez-vous citer 3 menbres célébres du "Caterpillar-Club" ? | ||
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 17 décembre 2007 18:22 | |
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Bine sûr , il ne s'agit pas de simplement répondre "OUI" |
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etudskile
Inscrit le 25/04/2007 |
# 17 décembre 2007 18:29 | |
| General James Doolittle, Charles Lindbergh et John Glenn ? | ||
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 17 décembre 2007 22:29 | |
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Well done sir ! You' ve got the stick |
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