Quiz aéronautique
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pitts89
Inscrit le 16/10/2006 |
# 27 juin 2007 12:18 | |
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T'avais prevenu qu'elle était vicieuse, mais c'est vrai, allez, 1 indice _________________ Rv |
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revan
Inscrit le 31/10/2006 |
# 27 juin 2007 12:31 | |
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Ok, la réponse n'est pas un élément de l'avion mais une action du pilote en cas de tres gros probléme . _________________ si vous trouvez que la sécurité coute cher, essayez donc un accident... la météo gagne toujours... wwwsilentwings.skyrock.com . |
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pitts89
Inscrit le 16/10/2006 |
# 27 juin 2007 13:13 | |
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Quand le pilote décide de s'éjecter, mais je ne vois pas la raison avec F5 et f8 ? _________________ Rv |
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cheubloh
Inscrit le 28/03/2007 |
# 27 juin 2007 14:08 | |
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Ce ne serait pas une histoire de touche de clavier sur un simulateur de vol ? _________________ Des Tshirts d'avions de chasse ? j'en ai plein ici !! http://www.comboutique.com/cheubloh http://www.comboutique.com/airplanes |
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pitts89
Inscrit le 16/10/2006 |
# 27 juin 2007 14:12 | |
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Pas bête çà "Cheubloh", sur X-plane mac, çà ne change rien mais sur Flight Sim je crois que çà met plein volet ou Lisse ? _________________ Rv |
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cheubloh
Inscrit le 28/03/2007 |
# 27 juin 2007 14:47 | |
oui je crois bien  _________________ Des Tshirts d'avions de chasse ? j'en ai plein ici !! http://www.comboutique.com/cheubloh http://www.comboutique.com/airplanes |
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revan
Inscrit le 31/10/2006 |
# 28 juin 2007 21:35 | |
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Et bien la bonne réponse a etait donnée par pitts89 . En effet lorsque l'on décide de s'éjécter sur un crusader, on effectue une transition rapide du F8 (vought) au F5 (martin-baker), un engin sans ailes de taille reduite (plus petit que le passager souvent) ,monoplace, monotrajéctoire à autonomie reduite et à usage unique. j'admet aussi que cette machine peut aussi prendre la dénomination Mk-5 http://frenchnavy.free.fr/aircraft/crus ... der_fr.htm _________________ si vous trouvez que la sécurité coute cher, essayez donc un accident... la météo gagne toujours... wwwsilentwings.skyrock.com . |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 28 juin 2007 22:33 | |
Bien joué Pitts  Mais ,je remarque qu'il s'agit de la réponse que j'avais déjàdonné le 26/06  (Message édité par BDU76 le 28/06/2007 22h33) |
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pitts89
Inscrit le 16/10/2006 |
# 29 juin 2007 09:37 | |
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Ok merci "Revan", "BDU76" tu parle de ton post citant le grand Jack Krine, qui n'a pas voulu s'éjecter pour contrôler jusqu'au dernier moment le trajectoire de son Mystère IV. Je te laisse volontiers la main BDU76, sauf si tu n'as rien en stock... _________________ Rv |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 29 juin 2007 13:59 | |
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Non tu as la main garde là , elle te reviens . Je parlais de mon post sur les touches de clavier d'ordianteur dédiée "F5" et "F8". De plus , j'ai rencontré M Krine une fois , et je ne suis réellement pas fana. Trop grosse tête pour moi , dois pas avoir de casque à la mesure de son ego . |
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pitts89
Inscrit le 16/10/2006 |
# 29 juin 2007 14:16 | |
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ok, passons sur Krine... donc une question facile : sur certains avions de voltige, il existe des appendices aérodynamiques fixés sur les ailerons, comment s'appellent-ils et quelle est leurs fonction ? _________________ Rv |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 29 juin 2007 16:37 | |
| Tu parles certainemenent des 'pelles' d'équilibrage dynamique remplaçant parfois les contre-poids statiques qui permettent de rendre les ailerons plus souple au manche ? | ||
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pitts89
Inscrit le 16/10/2006 |
# 29 juin 2007 18:08 | |
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Oui c'est la bonne réponse, en fait ces "pelles aérodynamique" permettent en effet de rendre le manche plus souple, l'effort moins intense, mais aussi un rendement de l'effet supérieur. pour un taux de roulis amélioré par exemple... ou un coup de "trim" dans une boucle..." à toi BDU76 _________________ Rv |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 29 juin 2007 19:11 | |
| Qui c'est crashé en mer de Tasmanie après avoir voulu relier L'Angleterre à l'Australie en tigre mou ? | ||
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 30 juin 2007 00:05 | |
| Sir Francis Chichester ? | ||
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