Quiz aéronautique
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 30 juin 2007 09:32 | |
Toujours aussi redoutable ,Manfred  A toi les commandes ... |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 30 juin 2007 13:20 | |
| Bon, laissez moi jusqu'à ce soir pour trouver une question, j'avoue que je sèche un peu. | ||
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 30 juin 2007 15:47 | |
| Quelle était donc la particularité de la commande de mise en drapeau sur le Latécoère 300 ? | ||
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 30 juin 2007 16:56 | |
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Le Laté 300 , c'est celui de Mermoz ? "Coupons moteur arrière droit" |
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Bond
Inscrit le 27/02/2007 |
# 30 juin 2007 21:59 | |
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pour la première fois elle était commandée par le pilote et non par le mécanicien navigant ? Suis-je sur la voie Manfred ? _________________ PPL théorique BB pratique sur train classique |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 1 juillet 2007 00:23 | |
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Oui, Monsieur Bond, mais à contre-sens. Faites donc demi-tour et continuez à chercher. (Message édité par vonrichthoffen le 01/07/2007 00h43) |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 1 juillet 2007 07:52 | |
La commande de mise en drapeau était donc commandée par le mécano-nav et non le pilote  |
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Bond
Inscrit le 27/02/2007 |
# 1 juillet 2007 08:50 | |
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Le monde apartient à ceux qui se lèvent tôt ! N'est-ce pas mr BDU76 ?  J'imagine que c'est la bonne réponse ! _________________ PPL théorique BB pratique sur train classique |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 1 juillet 2007 13:29 | |
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Oui, bon, mais j'attends toujours la réponse complète. On en a juste un élément. C'est le mécano-nav qui a la commande, mais quelle est sa particularité ???? (Message édité par vonrichthoffen le 01/07/2007 13h31) |
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Bond
Inscrit le 27/02/2007 |
# 1 juillet 2007 13:49 | |
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C'était une commande électrique et non hydraulique ? _________________ PPL théorique BB pratique sur train classique |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 1 juillet 2007 13:53 | |
| C'est une commande hydraulique à l'huile de coude. J'attends la suite. | ||
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Bond
Inscrit le 27/02/2007 |
# 1 juillet 2007 14:40 | |
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La particularité que l'on recherche est une partilcularité de l'helice ou de la commande ? Car là, je sèche un peu...  _________________ PPL théorique BB pratique sur train classique |
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BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 1 juillet 2007 15:30 | |
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A 7h52 le destin du monde était déjà joué , commodore Aprés vérification , je confirme que le Laté 300( 1 seul ex construit, Croix-du-Sud )était l'avion qui à causer la perte de Mermoz et de son équipage le 7 décembre 1936, Les causes probables de la catastrophe sont un défaut du passage en drapeau de l'hélicedu moteur arière -droit. Soumis au vent relatif , cette hélice aurait continué à tourner pour finalement se détacher de l'axe du moteur et venir cisailler le fuselage de l'appareil juste avant les empennages . Incident imparable même pour "le grand" |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 1 juillet 2007 16:04 | |
| Bon, mais vous tournez tous autour du pot. Pourquoi cette hélice n'a-t-elle pas pu être mise en drapeau ? Quelle était donc, je répète, la particularité de la commande de mise en drapeau ? Autrement dit, que devait donc faire le mécano-nav pour mettre cette hélice en drapeau ? Un indice, cette commande était distincte (le moins que l'on puisse dire) de la commande de pas. | ||
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Bond
Inscrit le 27/02/2007 |
# 1 juillet 2007 16:07 | |
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la commande en question n'était elle pas à l'exterieur de l'avion sur les bloc moteurs ? _________________ PPL théorique BB pratique sur train classique |
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