Quiz aéronautique (3)
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robur71
Inscrit le 14/01/2010 |
# 28 janvier 2010 14:31 | |
| C'est vrai, félicitations à toi aussi, l'identification de la fonction n'était en effet pas facile. | ||
 
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 28 janvier 2010 19:20 | |
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Merci, ça faisait un bout de temps que je n'avais pas pointé le bout de mon radome dans ce topic, mais je vais remedier à ça ! _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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btu66
Inscrit le 22/06/2008 |
# 29 janvier 2010 11:01 | |
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Bonjour à tous. Merci Robur71. 1ére fois que je réponds sur la base d'une photo. Nembourg si tu veux prendre la main, à toi. |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 1 février 2010 21:42 | |
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Bon bien je prend la main alors avec cette petite question. Combien l'A380 compte il de réservoirs de kérosène, pour quel volume total et où sont ils situés ? _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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Treilhou
Inscrit le 02/01/2010 |
# 2 février 2010 14:44 | |
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Bonjour, J'ai lu quelque part que l'A380 compte 10 réservoirs pour un volume total de 310 000L de kérosène. Mais je ne sais pas où ils sont situés exactement. |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 2 février 2010 18:28 | |
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Bonjour. Pour la contenance c'est bon, par contre pour le nombre... _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 2 février 2010 19:32 | |
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Oui mais ça dépend sans de de si tu comptes les réservoirs d'équilibrage avant et dans la pointe arrière. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 2 février 2010 19:37 | |
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Heu, alors là vous me posez une colle... qu'entendez vous par "réservoir d'équilibrage avant" et "pointes arrières" ? Alors je vais dire que je compte comme réservoir une cavité dans laquelle on peut mettre du kérosène utilisable par les moteurs même si on le transfert à un moment ou un autre dans un autre réservoir. Du coup j'ai un doute... :-/ _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 2 février 2010 20:59 | |
| Voir ce qui se dit sur le centre de gravité du Concorde.... | ||
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 3 février 2010 21:31 | |
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Alors pour être précis, on ne comptera que les réservoirs dont le volume est comptabilisé dans le volume totale de fuel... Donc on ne compte pas les "surge tank" ni les "vent tank"... Par contre on compte les options ! Voila pour les precisions ! _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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columbus033
Inscrit le 28/08/2009 |
# 4 février 2010 14:26 | |
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Ils se situent dans le PFH non? _________________ "Seul l'abandon conduit à la perte" Hans-Ulrich Rudel |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 4 février 2010 19:37 | |
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@Colombus033 : En effet il y en a dans le phf... mais combien et les autres ? _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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Treilhou
Inscrit le 02/01/2010 |
# 5 février 2010 19:35 | |
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Excusez moi pour le manque de vocabulaire, mais qu'est ce que le "PFH", les "surge tanks" et les "vent tanks"? Merci d'avance pour vos réponses ! |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 5 février 2010 19:55 | |
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PHF : Plan Horizontal Fixe (parfois PFH...) Surge tank : Tank = réservoir, Surge = vague, c'est un réservoir qui sert de "trop plein" pour les vagues d'un autre réservoir auquel il est couplé, le fuel qui s'y trouve après une "vague" est pompé pour être remis dans le réservoir de départ... Vent tank : tank pour réservoir, encore une fois, et vent pour trou, orifice : c'est un réservoir permettant la mise à l'air pour équilibrer les pressions. Comme d'hab, si j'ai dis une connerie, corrigez moi ! (Dernière édition le 5 février 2010 19:55) _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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Treilhou
Inscrit le 02/01/2010 |
# 5 février 2010 20:10 | |
Ok merci !  |
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