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Boeing: Air Canada réactive sa commande de gros porteurs

Article publié le 10 novembre 2005 par Simon Castaing

Gestion ACE Aviation Inc., société mère d'Air Canada, a annoncé aujourd'hui la conclusion d'une entente entre la société Boeing et le transporteur, qui se propose d'acquérir jusqu'à trente-six 777 et soixante 787 Dreamliner. Air Canada a récemment repris les pourparlers avec Boeing à l'issue de l'heureux règlement avec les pilotes de la Société, notamment au chapitre des coûts, ce qui permet au transporteur d'aller de l'avant avec la modernisation de sa flotte de gros-porteurs internationaux en bénéficiant de bases financières solides.

Gestion ACE Aviation Inc., société mère d'Air Canada, a annoncé hier la conclusion d'une entente entre la société Boeing et le transporteur, qui se propose d'acquérir jusqu'à trente-six 777 et soixante 787 Dreamliner. Air Canada a récemment repris les pourparlers avec Boeing à l'issue de l'heureux règlement avec les pilotes dela Société, notamment au chapitre des coûts, ce qui permet au transporteur d'aller de l'avant avec la modernisation de sa flotte de gros-porteurs internationaux en bénéficiant de bases financières solides.L'entente comprend la commande ferme de dix-huit 777 de Boeing et desdroits d'achat sur dix-huit autres appareils du même type selon un panachage àdéterminer parmi les plus récents modèles de la famille des 777, soit le   777-300ER, le 777-200LR Worldliner (l'avion au plus long cours du monde), etle dernier-né 777 tout-cargo. La livraison des six premiers 777 s'échelonnerade mars à juillet 2007. L'entente comporte également des commandes fermes pourquatorze 787 Dreamliner, le tout nouvel avion ultra-économe de Boeing, avecdes options et des droits d'achat sur quarante six autres appareils du mêmetype. Air Canada accueillera son premier 787 en 2010."La finalisation de l'entente sur les 777 et 787 constitue une excellentenouvelle pour nos clients, nos employés et les investisseurs, a déclaré RobertMilton, président-directeur général de Gestion ACE Aviation Inc. Le confort degrande classe et l'exploitation économique de ces appareils placeront laSociété dans le peloton de tête des transporteurs internationaux établis enAmérique du Nord et lui permettra de faire concurrence avec les chefs de fileeuropéens, moyen-orientaux et asiatiques."Les frais d'exploitation des 777 et 787 seront de loin inférieurs à ceuxdes avions appelés à être renouvelés. A titre d'exemple, Air Canada estime queles frais de carburant et de maintenance du 787 seront d'environ 30 pour centinférieurs à ceux du 767 qu'il remplacera.La gamme d'appareils 777 de Boeing, la plus perfectionnée du monde, s'estrécemment enrichie de modèles long-courriers uniques au monde : le 777-200LRWorldliner et le 777 tout-cargo.Le 787 Dreamliner de Boeing a été conçu en tenant compte des compagniesaériennes, des voyageurs, des investisseurs et de l'environnement. Doté d'unetechnologie très avancée, l'appareil consommera 20 pour cent moins decarburant que les appareils actuels de taille comparable et il offrira jusqu'à45 pour cent de plus en termes de capacité fret commerciale. Les innovationscabine sont nombreuses : aménagement repensé avec humidité relative plusélevée, fauteuils et couloirs plus larges, hublots plus grands et biend'autres commodités.Le 787 pourra transporter de 200 à 300 passagers sur une distance de3 500 à 8 500 milles marins (6 500 à 16 000 kilomètres). Il volera à unevitesse de Mach 0,85, soit aussi vite que le plus rapide des avionscommerciaux actuels, tout en consommant moins de carburant. La production duDreamliner commencera en 2006 et son entrée en service est prévue pour 2008.Les premiers essais en vol se dérouleront en 2007, tandis que la certificationet la livraison du nouveau long-courrier auront lieu en 2008.Boeing a lui aussi confirmé la signature de ce contrat. Ce titre symbolise à plus d'un titre le retour de Boeing chez l'opérateur canadien, qui n'avait pas passé commande depuis 1989.

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