Actualité aéronautique

Eclipse: le rêve continue

Article publié le 28 janvier 2009 par David Barrie

Eclipse, en faillite en novembre dernier, a reçu une offre d'achat d'EclipseJet acceptée par le juge chargé de l'affaire.

Eclipse qui produit les VLJ (Very Light Jets ou Jet Très Légers) Eclipse 400 et Eclipse 500 a annoncé qu'un juge du Delaware, chargé des faillites, avait approuvé la vente des actifs de la compagnie à EclipseJet Aviation International, Inc.

L'offre d'EclipseJet s'élève à 28 millions de dollars (US$), soit environ 22 millions d'€. Eclipse espère continuer ses opérations jusqu'à la date de la décision finale.

EclipseJet Aviation International est une filiale d'ETIRC Aviation, qui est le plus gros actionnaire d'Eclipse.

Pour information, Eclipse avait fait faillite et s'était place en Chapitre 11 en novembre 2008.

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Les réactions des lecteurs

LIGHTWEIGHT1 Membre Inscrit le 21/03/2008 581 messages postés	# 3 février 2009 11:32
	L' Eclipse 500 est une super machine, il permet de se faire une idée des progrès réalisés en 50 ans, en le comparant au MoraneSaulnier "Paris" disposant rigoureusement de la même puissance: 2 X 400 kgp pour des dimensions et surfaces comparables. 3400 kg au décollage pour l' ancien, 2600 pour le nouveau (toujours dans cet ordre là pour la suite) 800 kg de kéro contre 697 560 km/h en croisière contre 690 Vz voisine de 60m/mn sur un moteur; 250m/mn 1300 kms contre 2300 4 places exigües non pressurisées; 6 places confortables. 7000m avec masques à oxygène en croisère; 12000m Je n' ai pas la distance de décollage pour le Paris, mais c' était largement plus que les 500 m de l' Eclipse. (Je dit cela pour l' avoir vu souvent décoller)

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