Actualité aéronautique

Viking Air : Le Twin Otter de retour

Article publié le 18 février 2010 par Nicolas Perron

Le premier DHC-6 400 Twin Otter de série s’est envolé pour la première fois hier aux installations du constructeur à Calgary en Alberta au Canada.

L’appareil, numéro de série 845 immatriculé C-FMJO, est le premier appareil de production Twin Otter depuis que De Havilland Canada en avait cessé la production en 1988 avec la livraison de l’appareil 844. Ce premier appareil sera vendu à l’entreprise suisse Zimex Aviation dès que le DHC-6 400 sera certifié par les autorités canadiennes (Transport Canada) et européennes (EASA).

Steve Stackhouse, directeur des opérations en vol de Viking Air, secondé par le président et CEO David Curtis était aux commandes de l’appareil pour ce vol initial : « L’appareil s’est comporté comme prévu, il est très stable, rapide et même si j’ai des milliers d’heures de vol sur ce type d’appareil, j’ai eu beaucoup de plaisir à le piloter. »

« C'est un jalon important, non seulement pour Viking et toute notre équipe, mais aussi pour nos nombreux clients », a commenté David Curtis. « Faire voler le premier nouveau Twin Otter en 22 ans est l'aboutissement de plusieurs mois de travail acharné et de détermination par notre personnel et nos partenaires notre chaîne d'approvisionnement ».

Le premier appareil de production a été immatriculé C-FMJO en honneur de Michael J. Orr, un ancien membre du conseil d’administration de Viking Air décédé en octobre dernier.

Viking Air a annoncé le lancement d’une version modernisé du Twin Otter en octobre 2007 avec l’introduction du DHC-6 série 400 qui a subit plus de 400 modifications par rapport à son prédécesseur. Parmi ces modifications, il y a une nouvelle suite avionique Honeywell Primus Apex et des moteurs Pratt & Whitney Canada PT6A-34.

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Les réactions des lecteurs

lequebecois
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# 20 février 2010 03:15
Bonsoir,

Voici une brochure qui explique en détail cette nouvelle version du Twin Otter :

http://www.vikingair.com/uploadedFiles/ ... i-Page.pdf

Merci

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blowlamp59
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# 20 février 2010 11:39
Superbe document ! Merci lequebecois

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mb8854
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1 message posté

# 26 février 2010 22:21
Bonjour,
Trés intéressante la doc du Twin otter de "lequebecois" et ses caractéristiques .Celles ,du futur avion :le SKYLANDER qui va étre construit sur un site régional de Meurthe et Moselle ,me semblent sans prétentions pour un appareil de méme catégorie qui devrait voler qu'en 2012 !. Je comprend mal "GECI international M. Serge Bitboul" investir dans ce procees industriel dont le marché me semble restraint .... je me prompe peut-étre ou alors il y avait des "avantages"
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lequebecois
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8 926 messages postés

# 26 février 2010 23:47
Bonjour,

et sans oublier le Dornier 228NG fabriqué par Ruag qui devrait faire son rollout de l'usine de Oberpfaffenhofen d'ici quelques semaines :

Image

http://www.ruag.com/Aviation/Civil_Airc ... ornier_228
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ation.html

Merci

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