Actualité aéronautique

Le 787 Dreamliner d'ANA trop gourmand et trop lourd.

Article publié le 27 octobre 2011 par David Dagouret

Il aura fallu un vol commercial au Boeing 787 de la compagnie All Nippon Airways pour montrer son vrai visage.

Après trois ans de retard et un vol commercial, le nouvel appareil construit en matériaux composite, le 787 a montré son vrai visage.

D'après le journal Les Echos, le Dreamliner 787 de la compagnie ANA, qui a effectué son premier vol commercial il y a plus de 24 heures, consommerait plus de kérosène que prévu et serait également plus lourd que prévu : il aurait un excédant de poids de près de six tonnes !

Le second 787 qui devait être également livré à la compagnie japonaise ce mois-ci, serait dans le même cas. Toujours d'après Les Echos, la compagnie ANA aurait même refusé deux autres Dreamliner pour le même motif.

Le directeur général d'ANA Keisuke Okada a déclaré: "Il est exact que les premiers 787 livrés ne sont pas aux spécifications attendues, mais en tant que compagnie de lancement, nous devons nous montrer conciliants,"Ce n'est pas un gros problème. Nous sommes sûrs que Boeing tiendra ses engagements. Ou alors nous rediscuterons avec eux des garanties prévues dans notre contrat".

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Les réactions des lecteurs

Beochien
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# 27 octobre 2011 15:52
Réaction ...
Bof !

Le Bruno Trévédic se prend souvent les pieds dans le tapis !
Je ramène ça des Echos, copié par tout le monde derrière !
Et pas retrouvé ensuite, 1/4 d'heure aprés ?? .... hum retour pour correction ??

------------- Les Echos ---------
Si All Nippon Airways (ANA) était tout à la joie de ce premier vol commercial, plusieurs questions cruciales restent sans réponse. A commencer par les performances réelles des premiers Dreamliner. Selon plusieurs responsables de la compagnie, la principale promesse du 787 - une consommation de carburant réduite de 20 % par rapport à celle du 767 -serait loin d'être remplie, les premiers appareils étant bien plus lourds que prévu. Le premier exemplaire livré à ANA -le huitième fabriqué par Boeing -accuserait 6 tonnes de trop, pour une masse à vide de 161 tonnes. D'où la décision de le cantonner sur les vols court-courriers nationaux.
-------------------------

Pour les 6 tonnes de trop sur les avions d'essai, c'est connu depuis 3 ans ... OK, et en plus je n'ai pas vu ou les Jap's l'auraient confirmé de nouveau, ils ne l'ont pas découvert lors de l'EIS ??
Pour les consos, ben 6 tonnes de sur-poids plus les Trent1000 version A, pas de surprise à espèrer non plus !
Et 161 tonnes à vide Hum, faut atterrir l'ami Bruno !
Faut pas recopier non plus des erreurs de cette dimension mrs du Monde, SVP !

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

(Dernière édition le 27 octobre 2011 16:02)


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TOTORO
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# 29 octobre 2011 00:08
Aujourd’hui on parle même de 11 tonnes de trop....

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David D.
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lequebecois
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# 29 octobre 2011 00:21
Bonjour,

Selon moi, certain mélange tonnes et lb... 13000lb = 6 tonnes

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TOTORO
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# 29 octobre 2011 09:15
Oui c'est peut être le cas.

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