Aéroport Chambery Aix Les Bains :

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Informations générales :

Chambery Aix Les Bains (OACI : LFLB, IATA : CMF)
73420 Viviers du Lac
Carte VAC

Contacts :

Téléphone : 04 79 54 49 54
Fax : 04 79 54 49 61
Site internet : http://www.chambery.aeroport.fr

Informations complémentaires :

Type d'aérodrome : Civil
Altitude : 237 mètres
Nombre de pistes : 2 pistes

C'est un aéroport ouvert sur l'Europe avec de nombreuses dessertes en France et dans le reste de l'Europe et une ouverture aux tours opérateurs mondiaux

Histoire de l'aéroport :

1929
Engagement en faveur de la construction de l’aéroport du Bourget du Lac

1934
Sous l’égide de Pierre COT, Ministre de L’Air, les collectivités locales s’associent pour réaliser un aérodrome mixte (militaire et civil) dans la plaine du sud du lac du Bourget

Entre 1950 et 53
L’exploitation de l’aéroport de Chambéry/Aix est confiée à La Chambre de Commerce et d’Industrie de la Savoie

1954
Construction de l’aérogare

1960
Démarrage de l’activité commerciale

1964
Première Autorisation d’Occupation Temporaire (AOT) accordée par l’Etat à la CCI pour l’exploitation de l’aéroport

1968
Air Alpes lance la liaison Chambéry/Lyon-Bron

1969
Air Alpes crée la liaison quotidienne Chambéry/Paris dont le nombre de passagers culminera à 99 568 passagers en 1983 avant de disparaître en 2002

1990/1991
· Inauguration de la nouvelle aérogare de l’aéroport : sa superficie est portée de 960 à 1920 puis 2600 m2
· 2 allongements portent la piste à 2020m
· Réalisation d’importants travaux de modernisation qui portent :
- L’aérogare à 4700 m2
- Les parkings avions à 35 500 m2
- Le parking véhicules gratuit à 300 places véhicules légers + 20 emplacements pour bus
- Les hangars avions à 2200 m2
Coût des travaux : 75 millions de francs, dont 15 millions de francs financés par l’Etat (le reste étant financé à 70% par le Conseil Général et 30% par la CCI

1992
Aéroport d’Accueil des Jeux Olympiques d’Albertville.

1993
Aérogare : aménagement d’une nouvelle salle d’arrivée (environ 400m2) pour les vols charters et divers travaux connexes en intérieur et aux abords

1994/2000
Poursuite des investissements (aménagements et matériels) d’adaptation à la croissance du trafic charters - neige

1996
Reprise sans interruption de la ligne Chambéry/Paris par la Compagnie aérienne Proteus airlines, abandonnée par la compagnie TAT et qui opérera ensuite sous les couleurs AIR France avec la compagnie Régional airlines.

1999
L’aéroport de Chambéry/Aix passe le cap des 110 000 passagers.

2000
Création de rotations hebdomadaires entre Chambéry et Londres - Stansted par la Compagnie Buzz.

2001
Attérrissage du plus gros avion de ligne jamais posé à l’aéroport de Chambéry/Aix, un Boeing 757 de la Compagnie Hollandaise Transavia avec 220 passagers à bord.

2002
Nouveau record battu avec 3600 mouvements d’avions à l’année.
En réponse à la demande croissante des tours opérateurs d’Europe du Nord et de Grande Bretagne : agrandissement des salles nationales et internationales d’embarquement.
Mise en place de système de contrôle de sûreté à 100% bagages et passagers

2003
La ligne de Paris : une logique économique
Après avoir culminé à 99 568 passagers en 1983, la ligne régulière Chambéry/Paris a subi, d’année en année, une érosion inéluctable liée principalement à la performance et au coût moindre de la liaison Chambéry -Centre/Paris centre en TGV, à la baisse générale du trafic aérien due au contexte économique, mais aussi au retrait d’Air France sur la Plateforme au profit de Saint-Exupéry . En avril 2003, c’est l’arrêt de la desserte régulière, la rentabilité de la ligne ne pouvant plus être assurée.

Rachat de BUZZ par Ryanair et abandon des routes exploitées par l’ancienne compagnie. Fin mars arrêt de la ligne Chambéry / Londres-Stansted.

Décembre : création par la compagnie à bas prix Flybe d’une nouvelle ligne régulière saisonnière Chambéry / Southampton 3 fois/jour chaque hiver..

Création d’un espace " Schengen-non Schengen " pour faciliter l’accueil et le contrôle des passagers.

2004
L’aéroport atteint durant l’hiver le cap de 10 000 passagers traités par week-end soit 172 407 pour la saison et 7000 pour la compagnie Flybe

Le 1er juillet, le conseil général de La Savoie attribue la concession pour l’exploitation, la gestion et le développement de l’aéroport de Chambéry/Aix au partenariat 50 /50 VINCI Airports - Kéolis pour une durée de 7 ans renouvelable.

Ce partenariat public privé est le second du genre au côté de l’aéroport de Grenoble et qui vont tous deux servir de modèles pour les autres aéroports régionaux en France.

Dés la reprise, d’importants travaux sont entrepris : agrandissement des salles d’embarquement, création d’un centre opérationnel, remplacement et informatisation des banques d’enregistrement, dans l’aérogare suppression d’une partie de la passerelle pour un gain de place afin d’améliorer la qualité de traitement des passagers....

Décembre : En raison de son succès l’hiver précèdent, la compagnie Flybe décide d’augmenter ses fréquences hebdomadaires sur la ligne Chambéry / Southampton à 4 rotations / semaine, en janvier ouvre une nouvelle ligne régulière saisonnière Chambéry/Birmingham tous les samedis.

Retour de la ligne Brest / Chambéry tous les samedis affrétée par le tour - opérateur Flywest et opérée par la compagnie aérienne Europe airpost, après une rupture l’hiver précèdent, en raison de la liquidation judiciaire de la compagnie Aéris - Westair.

Localiser l'Aéroport :

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