Appareils >> Kamov KA-32 Helix :

On ne peut pas parler du KA-27 ou du KA-32 sans évoquer l'appareil auquel ils ont succédé : le KA-25 Hormone. C'est suite au déploiement du système naval de missile nucléaire stratégique Polaris par les USA que l'URSS a décidé de construire ses premiers portes avions et portes hélicoptères. Le Ka-25 Hormone est un hélicoptère qui fut développé pour répondre à une spécification de l'armée de l'air navale soviétique pour un hélicoptère anti-sous-marins transportable par navire ou déployable sur des bases côtières.

Le premier prototype du Ka-25 vola en 1961. Conçu par le pionnier mondial des hélicoptères à rotors co-axiaux, Nikolais je Kamov (1902-1973). Les premiers KA-25 à entrer en service furent déployés sur le porte hélicoptère soviétique de la classe Moskva. L'hormone fonctionne par des turbines jumelées installées au-dessus de la cabine, qui font tourner deux rotors coaxiaux tripales, contre tournants et qui de ce fait ne nécessitent pas l'utilisation d'un rotor de queue. Les rotors coaxiaux ont un avantage évident pour les opérations à bord d'un navire puisqu’ils ont un encombrement moindre par rapport à des rotors à axes différents.

Le Ka-27 fut conçu pour remplacer le Ka-25. Le premier prototype vola en décembre 1974. Les variantes incluent le Ka-27PS qui est la version de recherche et de secours et le Ka-28 modèle ASW. Le Ka-29 est un hélicoptère de combat et de transport, le Ka-31 est la variante de surveillance. Toutes ces versions sont en service opérationnel. La charge fondamentale du KA-29 HELIX B est l'assaut amphibie et le lancement d'armes guidées de précision, désignation des cibles, et le transport de troupes.

Il y a deux versions du Ka-32 : le transporteur Ka-32T et l'appareil embarqué le Ka-32C. Le Ka-32T est conçu comme version cargo. Il peut transporter des troupes/marchandises à l'intérieur de la cabine ou à l'extérieur (pour les grandes charges), il est adapté également au transport des passagers et aux missions de recherche et de secours. La version Ka-32C a des performances extrêmement élevées pour les opérations de secours et de recherche en mer agitée et dans les conditions extrêmes. Les Ka-32 ont deux moteurs TVZ-117.

Les différentes versions:

KA25 A: Variante anti-sous-marine
KA25 B: Variante de désignation de cibles
KA25 C: Utilitaire et SAR
KA-27A: Variante anti-sous-marine
KA-27C: Utilitaire et SAR
KA-29B: Appareil d'assaut amphibie
Ka-32T: Version de transport
Ka-32C: Version embarquée


Caractéristiques du Kamov KA-32T
Equipage: 1 pilote minimum
Diamètre du rotor: 11.30 m
Longueur rotors tournants: 15.90 m
Longueur fuselage: 10.4 m
Hauteur: 5.40 m
Masse à vide: 11 000 kg
Masse maximale au décollage: 27 778 kg
Charge d’emport: 800 kg
Vitesse maximale: 140 nœuds (environ 260 km/h)
Rayon d’action: 430 nautiques (environ 800 km)
Armement: Torpille classique ou nucléaire, pods lances roquettes UB20 ou missiles air-sol AT6 spiral
Motorisation: 2 turbines Isotov TSV-117V de 1660 kW

Photos Kamov KA-32 Helix :

Kamov KA-32 Helix