Appareils >> Caudron G III :

Les frères Caudron avaient déjà à leur actif quelques 20 machines réalisées en 5 ans d'expérience lorsqu'ils conçurent le Caudron GIII en 1914. Ce biplan monomoteur à bord duquel pilote et observateur opéraient à l'intérieur d'une courte nacelle, connut un assez rapide succès. A la déclaration de guerre, il équipait déjà une escadrille française. Commandé en grande série, il devint durant les deux premières années du conflit l'un des appareils les plus employés pour les missions de reconnaissance ou de réglage de l'artillerie. Solide et fiable mais non armé, il jouissait d'une bonne réputation chez les pilotes des escadrilles C11, C17, C18 et C30 qui en étaient dotés.
Sa vulnérabilité face aux chasseurs adverses devint cependant trop manifeste et il fut retiré du front dans la deuxième moitié de 1916.
A mesure qu'ils étaient éloignés des opérations, les G III étaient dirigés vers les écoles de pilotage. Plusieurs milliers de pilotes alliés l'utilisèrent pour leur formation et, parmi eux, ceux du Corps Expéditionnaire américain qui en reçurent 192 de 1917 à 1918.
2450 G III avaient été construits en France, 233 en Angleterre et 166 en Italie. Après la guerre de nombreux exemplaires furent cédés aux pilotes civils. C'est avec l'un d'eux que Védrinnes réussit, en 1919, à se poser sur le toit des galeries Lafayette, que Mme de la Roche établit la même année un record du monde d'altitude féminin avec 3900 m et enfin qu'Adrienne Bolland franchit la cordillère des Andes en 1921.

Caractéristiques du Caudron G III
Equipage: 2 (pilote et observateur)
Envergure: 13.40 m
Longueur: 6.40 m
Hauteur: 2.50 m
Surface alaire: 27 m²
Masse à vide: 420 kg
Masse maximal au décollage: 710 kg
Autonomie: 4 heures
Distance franchissable: 160 nm (environ 300 km)
Vitesse de croisière: non disponible
Vitesse maximale: 60 noeuds (environ 110 km/h)
Plafond opérationnel: 13 300 ft (environ 4 000 m)
Motorisation: 1 moteur à piston Gnôme Rhône rotatif de 80 ch
Armement: aucun

Photos Caudron G III :

Caudron G III