Le monoplace de chasses Spad SVII, dessiné par l'ingénieur Louis Béchereau, quitta le sol pour la première fois en avril 1916. Cette machine aux lignes soignées comportait une structure en bois revêtue de toile, à l'exception de la partie antérieure du fuselage, recouverte de panneaux en aluminium. Le SVII était doté d'un train d'atterrissage à béquille de queue fixe et d'un moteur Hispano-Suiza en V. L'appareil, commandé en série, entra en service opérationnel en septembre 1916 et acquit rapidement une excellente réputation. Utilisé par de nombreux as français et alliés, le Spad SVII fut produit à raison de 6000 exemplaires et servit dans l'Aéronautique militaire française, le Royal Flying Corps, le Royal Naval Air Service, l'aviation militaire belge, l'aviation militaire italienne, le Corps expéditionnaire américain en France et l'aviation militaire russe. De nombreux Spad SVII continuèrent à voler en France jusque dans les années vingt.
Caractéristiques du Spad SVII
Equipage: 1
Envergure: 7.82 m
Longueur: 6.19 m
Hauteur: 2.33 m
Surface alaire: 18.5 m²
Masse à vide: 545 kg
Masse maximale au décollage: 755 kg
Autonomie: 2 heure 15 minutes
Vitesse maximale: 105 noeuds (environ 195 km/h)
Plafond opérationnel: 18 000 ft (environ 5 500 m)
Motorisation: 1 moteur à piston Hispano-Suiza 8Ac à 8 cylindres en V de 180 ch
Armement: 1 mitrailleuse Vickers de calibre .30 (7.7 mm) tirant vers l'avant.
Production: 3 825 exemplaires
Photos Spad SVII :
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