En 1914 et 1915, la société Spad conçut plusieurs prototypes qui connurent des fortunes diverses, parmi lesquels le Spad A1. Cet appareil se présentait comme un biplan classique, doté d'un moteur rotatif qui entraînait une hélice tractive en avant de laquelle un poste de tir avait été mis en place. Cette installation ne rencontra pas la faveur des équipages, qui la trouvaient dangeureuse et inconfortable. Des prototypes de l'A1 et de l'A2 furent construits, l'A3 étant une version d'entraînement à double commande. Quant à l'A4, il s'agissait d'une variante améliorée de l'A2, l'A5 étant propulsé par un Renault 8. Une centaine d'A2 furent fabriqués et douze A4 vendus à la Russie.
Caractéristiques du Spad A2
Equipage: 2 (pilote + observateur/mitrailleur)
Envergure: 9.55 m
Longueur: 7.29 m
Hauteur: 2.60 m
Surface alaire: 25.36 m²
Masse à vide: 535 kg
Masse maximale au décollage: 815 kg
Autonomie: 3 heures
Vitesse de croisière: 60 noeuds (environ 110 km/h)
Vitesse maximale: 70 noeuds (environ 130 km/h)
Plafond opérationnel: 9 850 ft (environ 3 000 m)
Motorisation: 1 moteur à piston rotatif Le Rhône 9C de 110 ch
Armement: 1 mitrailleuse de 7.7 mm
Photos Spad A2 :
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