Bombardier Challenger série 600 :

Type d'avion : Avions d'affaire
Constructeurs : Bombardier Inc., Canadair
Pays : Canada
Année du premier vol : 1978

Le Challenger série 600 est un jet privé à large fuselage pouvant contenir jusqu’à 12 passagers. Il a reçu sa certification de la part de Transport Canada (TC) le 11 août 1980 et celle de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis le 7 novembre 1980. Il a effectué son premier vol le 8 novembre 1978 et la première livraison eut lieu le 30 décembre 1980.

Plusieurs versions existent :
1- Le Challenger 600. Avec deux moteurs Honeywell 502 pouvant développer chacun 3671 kg de poussée (7 500 lbs) et possédant une autonomie de 2 800 nautiques (5 186 km), il a été construit à 84 exemplaires. La dernière livraison a eu lieu le 22 juin 1983.

2- Le challenger 601-1A. Il a effectué son premier vol le 17 septembre 1982 et la première livraison se déroula le 6 mai 1983. 67 exemplaires ont été construits et la dernière livraison s’est effectué le 29 mai 1987. Ses principales modifications sont: deux nouveaux turboréacteurs double flux à taux de dilution élevé General Electric CF34-1A, développant chacun une poussée de 4 234 kg (8 650 lbs), accroissement de la capacité en carburant de 8 290 litres à 9 278 litres et l’ajout d’ailettes de bout d’aile (winglet) afin d’accroître l’efficacité aérodynamique.

3- Le Challenger 601-3A. Il a effectué son premier vol le 28 septembre 1986 et la première livraison remonte au 6 mai 1987. 134 exemplaires ont été construits et la dernière livraison a eu lieu le 29 octobre 1996. Ses principales modifications sont : nouveaux moteurs CF34-3A détarés à 21°C pour une poussée maximale de 4272 kg (8 729 lbs), nouvelle suite avionique complète installée en usine avec EFIS à cinq écrans.

4- Le Challenger 601-3R. La première livraison a eu lieu le 14 juillet 1993 et la dernière le 29 janvier 1996. 59 exemplaires ont été construits. Ses principales modifications sont : deux moteurs General Electric CF34-3A1 développés pour le programme Canadair Regional Jet, fournissant une poussée maximale de 4272 kg (8 729 lbs) et ajout d’un réservoir de queue assurant une distance franchissable accrue en équipement standard.

5- Le Challenger 604. La première livraison a eu lieu le 19 mars 1996 et la dernière à la fin 2006. 327 exemplaires ont été construits. Ses principales modifications sont deux nouveaux turboréacteurs double flux à taux de dilution élevé General Electric CF34-3B, nouvelle suite avionique Collins ProLine 4 à 6 écrans, capacité de carburant augmentée, nouvel ensemble de train d’atterrissage et de roulage, système anti-dérapage et nouvel aménagement intérieur de cabine étendu avec 10 % d’espace utile supplémentaire.

6- Le Challenger 605. Le premier vol a eu lieu 22 janvier 2006 et la première livraison à la fin de janvier 2007 à Russell Aviation Leasing Inc. Ses principales modifications sont une distance franchissable accrue, nouvelle suite avionique Rockwell Collins Pro Line 2, nouveau système électronique de cabine(CES) à base Ethernet avec commandes sur écran tactile ACL, cabine redessinée avec éclairage à base de DEL et des hublots plus grands.

Il existe également des versions militaires pour le transport de dignitaires et la surveillance aérienne.

Le Challenger série 600 est un des biréacteurs d’affaire le plus vendu de l’histoire de l’aviation. Au total, plus de 700 ont été livrés et la production continue à un rythme d’environ 32 appareils par année. Son prix varie de 25-28 millions de dollars américains. Il cumule plus de 3 000 000 d’heures de vol.

Caractéristiques du Challenger 605
Équipage : 2 pilotes + équipage commercial
Envergure : 19.61 m (64 pieds)
Longueur : 20.85 m (68 pieds)
Hauteur : 6.30 m (20 pieds)
Surface alaire : 45.71 m² (492 pi²)
Masse à vide : 12 240 kg (26 985 lbs)
Masse maximale au décollage : 21 863 kg (48 200 lbs)
Distance franchissable: 3 730 nautiques (6 912 km) à Mach 0.80 (5 passagers et 2 membres d’équipage)
Vitesse de croisière : Mach 0.80 (850 km/h)
Vitesse de croisière élevée : Mach 0.82 (870 km/h)
Vitesse de croisière optimale : Mach 0.74 (787 km/h)
Plafond opérationnel : 41 000 pieds (12 500 m )
Longueur de piste au décollage : 1 780 m (5 840 pieds)
Longueur de piste à l’atterrissage : 846 m (2 777 pieds)
Motorisation : Deux turboréacteurs à double flux General Electric CF34-3B de 4 272 kg (8729 livres) de poussée au décollage
Avionique : Suite Rockwell Collins Pro Line 21 avec menu intégré, pilote automatique double à automanette simple Systèmes EFIS/EICAS avec données synoptiques, système FMS-6000 double avec navigation latérale et verticale couplée et calculs de performance, double système de référence inertielle Honeywell Laseref V avec initialisation de position automatique, syntonisation radio intégrée avec radios VHF et de navigation Rockwell Collins Pro Line 21, instruments électroniques de secours intégrés et système d'information de vol intégré
Capacité : 8-12 passagers

Photos Bombardier Challenger série 600 :