Appareils >> ACAC ARJ21-700 :

L’ARJ21-700 est un jet régional de 78-90 passagers. Son vol inaugural est prévu pour mars 2008 et les livraisons devraient débuter en septembre 2009. Le projet a été lancé en mars 2002 par le consortium chinois ACAC (AVIC I Commercial Aircraft Company Ltd). C’est le premier avion de commercial entièrement conçu en Chine.

Plusieurs partenaires participent à la conception et à la fabrication de l’appareil. Voici la liste des filiales de AVIC I qui participent au programme ARJ21 :
- Chengdu Aircraft Industry Group: construction du nez
- Shenyang Aircraft Corporation: construction de l’empennage, les pylônes et le stabilisateur vertical
- Xian Aircraft Company: construction de l’aile et du fuselage
- Jinan Special Structure Research Institute: marériaux composites
- The First Aircraft Institute of AVIC1(FAI): conception
- Shanghai Aircraft Company: l’assemblage final et le stabilisateur horizontal
Plusieurs entreprises américaines et européennes participent également au programme dont GE Aircraft Engine (moteurs de l’avion), Rockwell Collins (avionique), Hamilton Sundstrand (APU), Liebherr Aerospace (trains d’atterrissage, système de climatisation), Honeywell (contrôle de vol primaire), Goodrich (freins et pneus) et la canadienne CAE qui va développer et fournir le premier simulateur de vol.

L'ARJ21 sera construit en utilisant l'outillage qui a été originalement fourni par la compagnie McDonnell Douglas pour la production sous licence du MD-90 en Chine. Pour cette raison, il y a une forte ressemblance à la série DC-9 dont surtout le nez et la queue de l’avion.

Plusieurs versions de l’ARJ21-700 seront construit : la version STD (standard), la version ER (extended range), l’ARJ21B (avion d’affaire jusqu’à 20 passagers) et l’ARJ21F qui est une version cargo qui aura une capacité de 5 conteneurs LD7 ou 5 palettes PIP avec un poids de chargement maximum de 10 150 kg. Il y aura également une version allongée, l’ARJ21-900, qui pourra contenir de 98-105 passagers selon la configuration.

L’appareil concurrencera les CRJ-700 et CRJ-900 de Bombardier, les E-170 et E-190 d’Embraer et le Sukhoi Superjet 100-75. Au début de 2007, AVIC I avait reçu 41 commandes pour l’ARJ21-700 provenant toutes de transporteurs chinois.

Caractéristiques du ARJ21-700
Équipage : 2 pilotes
Longueur : 33.46 m (109.8 pieds)
Envergure : 27.29 m (89.5 pieds)
Hauteur : 8.44 m (27.7 pieds)
Surface alaire : 79.86 m² (860 pieds²)
Masse à vide : 24 955 kg (55 016 lbs)
Masse maximale au décollage : STD : 40 500 kg (89 287 lbs) – ER :43 500 kg (95 901 lbs)
Distance franchissable : STD : 2 225 km – ER : 3 700 km
Vitesse de croisière : Mach 0.78 (826 km/h)
Vitesse de croisière maximale : Mach 0.82 (876 km/h)
Plafond opérationnel : 39 042 pi (11 900 m)
Longueur de piste au décollage : STD : 1 700 m (5 577 pieds) – ER : 1900 m (6 234 pieds)
Longueur de piste à l’atterrissage : STD : 1 550 m (5 085 pieds) – ER : 1650 m (5 413 pieds)
Motorisation : Deux turboréacteurs à double flux General Electric CF34-10A, poussée au décollage : 15 332 livres (6 954 kg)
Avionique : Rockwell Collins Pro Line 21
Capacité : 78 passagers en configuration 2 classes et 90 passagers en configuration toute économique

Photos ACAC ARJ21-700 :

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