Appareils >> Antonov An-70 :

L’An-70 est un avion quadrimoteur de transport militaire fabriqué par le constructeur Antonov d’Ukraine. Le premier prototype a volé pour la première fois le 16 décembre 1994. L’An-70 a été développé pour remplacer l’obsolète An-12. C’est le seul avion de cette dimension à utiliser des moteurs de type « propfan ». Un moteur « propfan » est un « turbofan » modifié, l’hélice étant placé en dehors de la nacelle du moteur sur la même axe que celle du compresseur. La conception est prévue pour offrir la vitesse et les performances d'un turboréacteur, avec l'économie de carburant d'un turbopropulseur. Chaque moteur a deux hélices contrarotatives, la première ayant 8 pales et la seconde 6. Avec l’An-22, c’est le deuxième appareil de cette société équipé d’hélices contrarotatives.

Cet avion est comparable à l’Airbus A400M et même supérieur à plusieurs égards. L'Antonov est 40% moins cher que l'A400M, et vendu à peu près au même prix que le Lockheed Martin C-130J Hercules, beaucoup plus petit et plus lent.

Le premier prototype s'est écrasé en février 1995 suite à une collision en vol avec un An-72. Le 2e prototype (1er vol en avril 1997) a du faire un atterrissage forcé en janvier 2001 suite à des problèmes d'aubes de compresseur pendant les essais par grands froids. Il fut cependant réparé et continua les essais en vol. Plusieurs exemplaires ont été réalisés (jusqu'en 2003) pour les forces aériennes de l'Ukraine. La Russie en avait commandé 164 exemplaires, mais a annoncé en avril 2006 son retrait du programme et planifie commander des Ilyushin Il-76MF. La raison officielle est que l'avion est devenu trop cher, mais en réalité il faut sans doute y voir une réaction à la « Révolution orange » de 2004 en Ukraine. La Russie a payé environ 60% des coûts de développement de l’appareil estimé à 5 milliards de dollars américains au total. Si cette décision est maintenue, l'avenir de l'appareil dépend complètement de l'export.

Depuis 2006, tous les essais en vol sont complétés et il est certifié internationalement pour la Russie et de potentiels acheteurs occidentaux. Une version propulsé par des turboréacteurs (turbofan) est actuellement en développement. Toutes les commandes de vol sont électriques (fly-by-wire) et le cockpit est très moderne avec un « glass cockpit ». Certains matériaux composites ont également été utilisés pour la fabrication de l’appareil.

Caractéristiques du An-70
Équipage : 2 pilotes + 1-3 techniciens
Envergure : 44.06 m (144.6 pi)
Longueur : 40.70 m (133.5 pi)
Hauteur : 16.38 m (53.8 pi)
Masse à vide : 66 230 kg (146 000 lbs)
Masse maximale au décollage : 145 000 kg (319 725 lbs)
Charge utile : 47 000 kg (103 620 lbs)
Quantité de carburant maximale : 7 700 litres
Distance franchissable : 3 000 km avec 47 tonnes de fret – 8 000 km à vide
Vitesse maximale : 780 km/h
Vitesse de croisière maximale : 750 km/h
Vitesse de croisière économique : 700 km/h
Plafond opérationnel : 40 000 pi (12 000 m)
Longueur de piste au décollage : 1 550-1 800 m (5 085-5 906 pi) à MTOW
Longueur de piste à l’atterrissage : 729 m (2 392 pi)
Motorisation : 4 moteurs « propfan » Ivchenko Progress D-27 de 14 000 HP (10 300 kw) chacun

Dimensions du compartiment cargo
Longueur : 19.10 m (62.7 pi)
Largeur : 4.00 m (13.1 pi)
Hauteur : 4.10 m (13.5 pi)

Photos Antonov An-70 :

Antonov An-70 Antonov An-70 Antonov An-70