Le K-Max est un hélicoptères monoplace à doubles rotors engrenant spécialisé dans le transport de charge à l’élingue fabriqué par l’entreprise américaine
Kaman. Le premier prototype K-Max a volé pour la première fois le 23 décembre 1991 et la certification par la FAA (Federal Aviation Administration) a été obtenu en septembre 1994.
Les rotors de types engrenant (
intermeshing rotors) sont un ensemble de deux rotors tournant dans des directions opposées, avec chaque mât de rotor monté avec un léger angle avec l'autre de sorte qu’ils ne se touchent pas. L'arrangement permet à l'hélicoptère de fonctionner rotor de queue, ce qui envoie plus de puissance aux principaux rotors. Technologiquement, cette appareil est une évolution de Flettner F1 282 Kolibri développé pendant la Seconde Guerre mondiale par Anton Flettner en Allemagne.
Le K-Max est le premier hélicoptère conçu, testé et certifié spécifiquement pour le transport de charge à l’élingue répétitif (jusqu’à 6 000 livres de charge). L’appareil est produit dans les installations de
Kaman à Bloomfield au Connecticut (USA). En mars 2007,
Kaman et
Lockheed Martin on annoncé un partenariat pour développer une version sans pilote du K-Max pour des applications militaires.
Caractéristiques du K-Max
Rotors : 2 rotors engrenants
Envergure sans le rotor : 3.80 m (12.6 pi)
Longueur avec le rotor : 15.85 m (52 pi)
Diamètre du rotor : 14.70 m (48.3 pi)
Hauteur : 4.14 m (13.5 pi) avec
Masse à vide : 2 334 kg (5 145 lbs)
Masse maximale au décollage (avec chargement externe) : 5 443 kg (12 000 lbs)
Capacité de carburant : 865 litres
Distance franchissable : 400 km (avec chargement externe de 2 722 kg)
Vitesse maximale (sans chargement externe) : 185 km/h
Vitesse maximale (avec chargement externe) : 148 km/h
Plafond opérationnel : 15 000 pi (4 572 m)
Motorisations : Un turboshaft Honeywell T53-17 de 1 800 SHP
Capacité : chargement externe de 2 722 kg (6 000 lbs)
Photos Kaman K-Max :
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Etats-Unis
