Appareils >> Antonov An-2 Colt :

Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, Oleg Antonov décide de quitter le bureau d’études aéronautiques Yakovlev, pour lequel il travaillait comme dessinateur / concepteur, pour se mettre à son compte.

L’Antonov An-2 « Colt » (initialement désigné SKh-1, pour Selskoe Khozaistvenny-1, avant l’apparition des désignations « officielles » Antonov) est le premier avion à être sorti de ce tout jeune bureau d’études, en 1947. Depuis 1949, il a été produit en assez grand nombre (on en compte environ 15000 exemplaires), d’abord en Russie jusque dans les années 60, puis en Pologne par l’entreprise WSK PZL ou encore en Chine, où il est connu sous la désignation d’ « Avion de Transport Type 5 » (Yunshuji-5 ou Y-5). Certains sont encore en service aujourd’hui, dans de nombreux pays.

L’An-2 « Colt » peut en effet être décrit comme un avion de transport biplan à train fixe, pouvant embarquer 12 personnes ou environ 1,2 tonnes de fret. Sa conception «rustique », presque entièrement en métal, lui permet des utilisations très diverses, comme la lutte incendie, l’épandage agricole, les mesures météorologiques, voire insolites (comme relais de télévision). Le « Colt », aussi surnommé « Anouchka », présente des caractéristiques aérodynamiques assez intéressantes ; en particulier, les ailerons peuvent aussi bien être utilisés pour contrôler le roulis en vol que pour augmenter la portance au décollage, en s’abaissant de 20°, et dont les effets viennent alors s’ajouter à ceux des traditionnels volets à fente automatiques, commandés électriquement. Ces surfaces de contrôle sont localisées sur les deux ailes, et sur toute leur longueur. L’An-2, souvent considéré comme le plus grand biplan au monde, bénéficie ainsi de capacités de décollage et d’atterrissage courts (STOL), ce qui rend possible son utilisation sur des pistes de fortune.

La propulsion de l’Anouchka était initialement assurée par un moteur Shvetsov ASh-21 de 700 ch (version SKh-1), rapidement remplacé par le Shvetsov ASh-62IR de 746 kW (1000 ch), développé sous licence à partir du moteur Wright R-1820 Cyclone (ASh signifiant Arkadi Shvetsov, le responsable des évolutions de ce moteur, dont la licence de production a été cédée sous l’impulsion de A.N. Tupolev en 1929, pour une fabrication qui durera jusqu’en 1990). Ce moteur, également utilisé sur le DeHaviland Otter, jouit d’une réputation de fiabilité extraordinaire, permettant l’exploitation de l’An-2 dans des climats sévères, comme les zones désertiques ou polaires.

Principales caractéristiques :
Envergure : 18,20 m
Longueur : 12,75 m
Hauteur : 4,10 m
Surface alaire : 43,55 m² / 27,98 m²
Masse à vide : 3450 kg
Masse maximum au décollage : 5500 kg
Charge utile maximale : 1500 kg
Distance franchissable : 900 km (avec une charge utile de 500 kg)
Distance franchissable : 300 km (avec une charge utile maximale)
Distance franchissable : 1025 km (avec le plein de carburant)
Plafond opérationnel : 4400 m (soit 14500 pieds)
Vitesse de croisière : 185 km/h (100 nœuds)
Vitesse maximale : 258 km/h (140 nœuds)
Distance de décollage (dur/herbe) : 150 m / 170 m
Motorisation : moteur radial 9 cylindres Shvetsov ASh-62IR de 1000 hp refroidi par air

Principaux pays utilisateurs : Afghanistan, Angola, Bénin, Kenya, Bulgarie, Hongrie, Pays-bas, Royaume-Uni, Allemagne, France, Cuba, Russie, Cambodge, Laos, Vietnam, Mali, Tanzanie, Pologne, Ukraine, Biélorussie, Yougoslavie, Roumanie, Corée du Nord, Iraq, Mongolie, Egypte, Tchécoslovaquie, Nicaragua,… l’Albanie et la Chine exploitant des Y-5.

Variantes :

- An-2F : démonstrateur soviétique destiné à la reconnaissance et à la désignation d’objectifs pour le tir d’artillerie. Cette version dispose d’un mitrailleur dorsal, d’une double dérive et d’une visibilité améliorée.

- An-2L : version soviétique de lutte anti-incendie. Il dispose de conteneurs spécifiques en verre, fixés sous les ailes ou sous le fuselage, et destinés à recevoir des retardants chimiques.

- An-2V : version soviétique adaptée en hydravion

- An-2S : version soviétique d’épendage agricole

- An-2P : version soviétique de transport de passagers

- An-2M : version polonaise convertie en hydravion

- An-2P/T/TP : versions polonaises de transport de passagers / fret

- An-2TD : version polonaise destinée au largage de parachutistes

- An-2S : version polonaise d’assistance médicale

- An-2PR : version polonaise désormais célèbre de relais de TV


Pour en savoir plus :

http://ipmsstockholm.org/magazine/2003/10/stuff_eng_detail_an2.htm
http://www.russians.bird.ch/An2/AN2P01.html

Photos Antonov An-2 Colt :

Antonov An-2 Colt Antonov An-2 Colt Antonov An-2 Colt