Appareils >> Antonov An-71 MadCap :
En 1982, différents ministères soviétiques spécifièrent les caractéristiques de la nouvelle plate-forme de type AWACS (Airborne Warning And Control Systems) destinée à remplacer le Tupolev Tu-126 « Moss ». Trois cellules étaient alors disponibles pour servir de support au radar de détection longue portée : les Antonov An-12, An-32 et An-72/74. L’An-72/74 présentant l’avantage de pouvoir opérer à partir de pistes sommaires, il a été sélectionné pour servir de base de développement.
L’An-71 correspond donc à une évolution de l’An-72/74 (on trouve également la dénomination An-74 « Madcap ») chargée de remplir des missions de veille radar. Les principaux changements apportés à la cellule consistent en la modification de la queue de l’appareil. En effet, deux types d’implantations du radar sur la cellule ont été envisagées : la fixation sur un support spécifique localisé sur le dos de l’appareil (comme pour les E-2 et E-3 américains), ou la fixation du radar sur la dérive de l’avion. Comme vous pouvez le constater sur la photo de l’An-71, c’est cette seconde alternative qui a été privilégiée.
La dérive en flèche inverse supporte donc en son sommet un radôme circulaire abritant un radar de surveillance. Les stabilisateurs horizontaux ont dû être, quant à eux, ramenés dans une position basse, et l’ensemble de l’empennage surélevé d’une cinquantaine de centimètres afin de ne pas se trouver dans l’axe du turboréacteur d’appoint RD-36A, nécessaire au décollage et localisé dans la partie arrière du ventre de l’appareil.
La cabine héberge bien sûr tout le matériel électronique et les opérateurs radar (l’équipage passe de 2 à 6) nécessaires au bon accomplissement des missions qui ont été assignées à l’An-71.
Seuls trois appareils (dont deux en état de vol) ont été fabriqués avant l’abandon du projet. Il a été également question de développer une version navalisée de l’An-71 destinée à opérer à partir du porte-avions Tbilissi (maintenant Amiral Kouznetzov), projet abandonné en faveur du bi-turbopropulseurs Yak-44E, lui-même annulé en 1993.
Principales caractéristiques de l'Antonov An-71 MadCap:
Envergure : 31,9 m
Longueur : 23,5 m
Hauteur : 9,2 m
Surface alaire : 98,6 m²
Masse à vide : N/A
Masse maximum au décollage : N/A
Vitesse de croisière : 530 km/h
Vitesse maximale : 650 km/h
Motorisation : 2 réacteurs D-436K + 1 RD-36A
Photos Antonov An-71 MadCap :
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