CRJ-1000 NextGen
- Constructeurs : Bombardier, Canadair
- Appareil : CRJ-1000 (Canadair CL-600 Regional Jet)
- Catégorie : Avions de ligne à réaction
Description de la version CRJ-1000 NextGen
Le CRJ-1000 est un jet régional de 100 passagers qui a été dévoilé le 19 février 2007 avec trois clients de lancement. Le premier est la compagnie italienne MyWay Airlines (15 commandes fermes mais annulé depuis la faillite de cette dernière), le deuxième est Brit Air/Air France (14 commandes fermes et 8 options) et le troisième est Air Nostrum (34 commandes fermes et 15 commandes conditionnelles). Le premier vol a eu lieu le 3 septembre 2008 tandis que la certification et la première livraison au quatrième trimestre de 2010.
Il est dérivé du CRJ-900 avec presque trois mètres de plus. Les ailes ont une superficie plus grande de 7.5 % pour amélioré la portance, les moteurs sont 2-5% plus puissant et certaines commandes de vol sont électrique. Parmi les autres modifications, les trains d’atterrissages ont été améliorés pour supporter une plus grande charge et des freins au carbone plus puissant ont été ajoutés.
Selon Bombardier, son coût d’exploitation sera de 15 % inférieur que son principal concurrent, l’Embraer E-190 (98-106 passagers), dont le poids est quelques tonnes plus élevé. Son prix d’achat est environ 45 millions de dollars américains. L’entreprise prévoit en vendre 300 unités pendant les 20 prochaines années. Son coût de développement est estimé à 300 millions de dollars américains et est entièrement assumé par Bombardier. Le CRJ-1000 a été lancé pour complété la gamme CRJ face à son concurrent Embraer et pour préparer l’arrivée de la Série C (Cseries) avec ses 110-130 passagers en 2013.
Fiche technique de la version CRJ-1000 NextGen
| Capacité | |
| Capacité en carburant | - |
| Capacité en fret | - |
| Capacité en passagers | - |
| Dimensions | |
| Envergure | - |
| Hauteur | - |
| Longueur | - |
| Surface alaire | - |
| Equipage | |
| Equipage commercial | - |
| Equipage technique | - |
| Mécanicien(s) navigant(s) | - |
| Navigateur(s) | - |
| Pilote(s) | - |
| Radio(s) | - |
| Radio-navigateur(s) | - |
| Masses | |
| Charge marchande | - |
| Masse à vide | - |
| Masse maximale à l'atterrissage | - |
| Masse maximale au décollage | - |
| Motorisation | |
| Moteur(s) | - |
| Poussée | - |
| Réacteur(s) | - |
| Performances | |
| Distance d'atterrissage | - |
| Distance de décollage | - |
| Distance franchissable | - |
| Plafond | - |
| Turbulence de sillage | - |
| Vitesse ascensionnelle | - |
| Vitesse de croisière | - |
| Vitesse de croisière maximale | - |
| Vitesse maximale | - |
| Production | |
| Exemplaire(s) produit(s) | - |
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