CRJ-1000 NextGen
- Constructeurs : Bombardier, Canadair
- Appareil : CRJ-1000 (Canadair CL-600 Regional Jet)
- Catégorie : Avions de ligne à réaction
Description de la version CRJ-1000 NextGen
Le CRJ-1000 est un jet régional de 100 passagers qui a été dévoilé le 19 février 2007 avec trois clients de lancement. Le premier est la compagnie italienne MyWay Airlines (15 commandes fermes mais annulé depuis la faillite de cette dernière), le deuxième est Brit Air/Air France (14 commandes fermes et 8 options) et le troisième est Air Nostrum (34 commandes fermes et 15 commandes conditionnelles). Le premier vol a eu lieu le 3 septembre 2008 tandis que la certification et la première livraison au quatrième trimestre de 2010.
Il est dérivé du CRJ-900 avec presque trois mètres de plus. Les ailes ont une superficie plus grande de 7.5 % pour amélioré la portance, les moteurs sont 2-5% plus puissant et certaines commandes de vol sont électrique. Parmi les autres modifications, les trains d’atterrissages ont été améliorés pour supporter une plus grande charge et des freins au carbone plus puissant ont été ajoutés.
Selon Bombardier, son coût d’exploitation sera de 15 % inférieur que son principal concurrent, l’Embraer E-190 (98-106 passagers), dont le poids est quelques tonnes plus élevé. Son prix d’achat est environ 45 millions de dollars américains. L’entreprise prévoit en vendre 300 unités pendant les 20 prochaines années. Son coût de développement est estimé à 300 millions de dollars américains et est entièrement assumé par Bombardier. Le CRJ-1000 a été lancé pour complété la gamme CRJ face à son concurrent Embraer et pour préparer l’arrivée de la Série C (Cseries) avec ses 110-130 passagers en 2013.
Fiche technique de la version CRJ-1000 NextGen
| Capacité | |
| Capacité en carburant | - |
| Capacité en fret | - |
| Capacité en passagers | - |
| Dimensions | |
| Envergure | - |
| Hauteur | - |
| Longueur | - |
| Surface alaire | - |
| Equipage | |
| Equipage commercial | - |
| Equipage technique | - |
| Mécanicien(s) navigant(s) | - |
| Navigateur(s) | - |
| Pilote(s) | - |
| Radio(s) | - |
| Radio-navigateur(s) | - |
| Masses | |
| Charge marchande | - |
| Masse à vide | - |
| Masse maximale à l'atterrissage | - |
| Masse maximale au décollage | - |
| Motorisation | |
| Moteur(s) | - |
| Poussée | - |
| Réacteur(s) | - |
| Performances | |
| Distance d'atterrissage | - |
| Distance de décollage | - |
| Distance franchissable | - |
| Plafond | - |
| Turbulence de sillage | - |
| Vitesse ascensionnelle | - |
| Vitesse de croisière | - |
| Vitesse de croisière maximale | - |
| Vitesse maximale | - |
| Production | |
| Exemplaire(s) produit(s) | - |
Toutes les photos de la version CRJ-1000 NextGen sur Pictaero
- 19/02 BA CityFlyer lance une liaison entre Londres et Munich
- 19/02 Qatar Airways lance Beyond Business
- 19/02 Air Transat s’associe à TravelCar et renouvelle son soutien à l’Association Petits Princes
- 19/02 Initium Aerospace : la nouvelle joint-venture de Boeing et Safran
- 19/02 Aigle Azur propose le service pré-commande
- 18/02 La Compagnie : premier vol de l'A321neo repoussé au 06 juin prochain
- 18/02 XL Airways déménagera à Newark Liberty dès le 03 juin prochain
- 18/02 TAP Air Portugal enregistre une croissance de 10% pour l'année 2018
- 18/02 Boeing célèbre le 50e anniversaire du B747
- 17/02BMI Regional jette l'éponge
- 16/02Lion Air : sortie piste d'un Boeing 737 (photos)
- 16/02 Boeing et Royal Air Maroc signent un contrat de gestion opérationnelle
- 16/02 Safran Nacelles et SriLankan Airlines signent deux contrats de services
- 16/02 Transavia lance une ligne entre Lyon et Casablanca
- 16/02 Embraer livre 181 appareils en 2018
- 14/02Airbus : Emirates prend des A330neo et des A350 à la place de ses A380
- 14/02Airbus : Fin officielle de l'A380
- 09/02 L'aéroport de Marseille s'engage pour l'environnement
- 09/02 Amadeus signe un nouvel accord avec Qantas
- 09/02 X1 et Valkyr, les avions électriques autonomes d'EVA
