Vickers Viscount 806
- Constructeur : Vickers
- Appareil : Vickers Viscount
- Catégories : Appareils de l'après-guerre (1945 - 1955), Avions de ligne à hélices
Description de la version Vickers Viscount 806
Le prototype du Viscount, qui vola le 16 juillet 1948 et qui répondait à une demande de British European Airways concernant un avion de ligne de 32 places, fut le premier appareil de transport de passagers à turbopropulseurs à entrer en service. Apparu au cours de l'été de 1950 entre Londres, Paris et Édimbourg, l'appareil fut agrandi par la suite afin de pouvoir accueillir entre 40 et 53 passagers. Il reçut par ailleurs quatre turbopropulseurs Rolls-Royce RDa.3 Dart 505 de 1504 ch. sur l'arbre et fut désigné Viscount 700 de série et certifié en avril 1953. Ayant obtenu un grand succès au Royaume-Uni, il effectua une percée significative sur le marché nord-américain, avec d'importantes commandes passées par Capital Airlines et Trans Canada Airlines. Le Viscount 802, développé pour le compte de BEA, se distinguait par son fuselage rallongé de 1.15 m, sa cabine de 65 à 71 places et ses moteurs Dart 510 de 1742 ch. sur l'arbre. Cette version accomplit son premier vol le 27 juillet 1956.
Le Viscount fut rapidement rattrapé par le vent de l'histoire, les premiers appareils à réaction, Boeing 707 en tête, faisant leur apparition dès les années 1950.
Fiche technique de la version Vickers Viscount 806
Capacité | |
Capacité en carburant | - |
Capacité en fret | - |
Capacité en passagers | - |
Dimensions | |
Envergure | - |
Hauteur | - |
Longueur | - |
Surface alaire | - |
Equipage | |
Equipage commercial | - |
Equipage technique | - |
Mécanicien(s) navigant(s) | - |
Navigateur(s) | - |
Pilote(s) | - |
Radio(s) | - |
Radio-navigateur(s) | - |
Masses | |
Charge marchande | - |
Masse à vide | - |
Masse maximale à l'atterrissage | - |
Masse maximale au décollage | - |
Motorisation | |
Moteur(s) | - |
Turbopropulseur(s) | - |
Performances | |
Distance d'atterrissage | - |
Distance de décollage | - |
Distance franchissable | - |
Plafond | - |
Turbulence de sillage | - |
Vitesse ascensionnelle | - |
Vitesse de croisière | - |
Vitesse de croisière maximale | - |
Vitesse maximale | - |
Production | |
Exemplaire(s) produit(s) | - |
Toutes les photos de la version Vickers Viscount 806 sur Pictaero
- 08:08 Air Transat s’associe à TravelCar et renouvelle son soutien à l’Association Petits Princes
- 07:55 Initium Aerospace : la nouvelle joint-venture de Boeing et Safran
- 07:46 Aigle Azur propose le service pré-commande
- 18/02 La Compagnie : premier vol de l'A321neo repoussé au 06 juin prochain
- 18/02 XL Airways déménagera à Newark Liberty dès le 03 juin prochain
- 18/02 TAP Air Portugal enregistre une croissance de 10% pour l'année 2018
- 18/02 Boeing célèbre le 50e anniversaire du B747
- 17/02BMI Regional jette l'éponge
- 16/02Lion Air : sortie piste d'un Boeing 737 (photos)
- 16/02 Boeing et Royal Air Maroc signent un contrat de gestion opérationnelle
- 16/02 Safran Nacelles et SriLankan Airlines signent deux contrats de services
- 16/02 Transavia lance une ligne entre Lyon et Casablanca
- 16/02 Embraer livre 181 appareils en 2018
- 14/02Airbus : Emirates prend des A330neo et des A350 à la place de ses A380
- 14/02Airbus : Fin officielle de l'A380
- 09/02 L'aéroport de Marseille s'engage pour l'environnement
- 09/02 Amadeus signe un nouvel accord avec Qantas
- 09/02 X1 et Valkyr, les avions électriques autonomes d'EVA
- 08/02 Air Transat ajoute une liaison entre Bordeaux et Montréal
- 08/02 Safran et MTU Aero Engines s’unissent pour le moteur du futur avion de combat européen