Air France/KLM

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fons Membre Inscrit le 24/04/2007 476 messages postés	# 9 avril 2013 23:18
	Le problème c'est que si l'activité Cargo au niveau mondial a reculé de 0,7 pour cent en 2011 et de 2,2 en 2012 ?elle s'est carrement effondrée pour AF KLM ,et le pire c'est que la croissance ,si faible soit elle, est de retour au niveau mondial depuis le début de l'année,alors que la chute s'accelère pour Air France ,Est ce aussi le reflet des problèmes économiques graves que traverse notre pays? Il est vrai aussi que cette activité génère moins de recettes que pour les compagnies Asiatiques (jusqu'a 25 pour cent ) pour certaines d'entre elles ,mais Air France peut elle compter en compensation sur une grande croissance de son trafic passagers? _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture

Raslespaquerettes Membre Inscrit le 06/07/2008 1 220 messages postés	# 10 avril 2013 02:31
	Toujours des em.... en persptective pour les dirigeants d' AF. Selon La Tribune de cette nuit. : Turkish Airlines , ce nouveau géant du transport aérien fait trembler AF et d'autres Moins d'1 mois après avoir commandé 117 Airbus dont 35 en options, la compagnie turque vient de commander 95 Boieng essentiellement des B-737. Les compagnies du Golfe et la Turquie sont -elles devenues folles? Ces achats reposent sur des taux de croissances délirantes, selon moi. Voir la situation économique en Europe qui continue à se dégrader ainsique la situation poltiques de l'ensemble des pays arabo-mulsulmans. La Tunisie est plein chaos, il n'y a pas d'Etat en Lybie, l'Egypte chancelle, la Syrie est en pleine guerre civile et en passe de contaminer ses voisins ainsique la Méditérranée orientale et toutes ces compagnies achetent à tour de bras ! Tout va tres bien Madame la Marquise, selon cette célèbre chanson de 1939. (Dernière édition le 10 avril 2013 02:36)

fons Membre Inscrit le 24/04/2007 476 messages postés	# 10 avril 2013 07:25
	Sans compter que la crise commence a toucher la région Asia Pacifique,notamment le Japon,mais bon, Dubai, le Qatar et la Turquie sont devenus les nouveaux hubs entre les Etats Unis ,l'Europe et l'Asie,au detriment de Singapour ou Hong Kong par ex,(voir Qantas / Emirates) _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 15 avril 2013 13:18
	Bonjour, Deux compagnies intéressées à acheter Cityjet selon l'Irish Times: ASL Aviation et Intro Aviation http://www.irishtimes.com/business/sect ... -1.1360023 (Dernière édition le 15 avril 2013 13:18) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Raslespaquerettes Membre Inscrit le 06/07/2008 1 220 messages postés	# 20 avril 2013 13:24
	Une reflexion me vient suite à la vision de Thalassa , hier soir sur la 3. Les hollandais sont un pays de commerçants et très pragmatique, l'opposé des français. La logique est que AF + KLM sont deux entreprises complémentaires. J'espère qu' une bonne réponse sera trouvé pour Alitalia qui a besoin de 200 millions d'Euros. de capitalisatiion. Il parait que les industriels du Nord de l'Italie préfère aller à Munich qu'a Rome. C'est triste. (Dernière édition le 20 avril 2013 14:17)

SINTEX Membre Inscrit le 18/07/2007 1 416 messages postés	# 23 avril 2013 15:47
	Je ne sais même pas comment on peut arriver à planter le CE d'Air France ! Cessation de paiement, avec le fric qu'ils touchent ! http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html C'est risible. Quel bande de nazes! Ca doit bien faire marrer MOL. (Dernière édition le 23 avril 2013 15:47) _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes

fons Membre Inscrit le 24/04/2007 476 messages postés	# 5 juin 2013 20:35
	En Septembre prochain,Air France KLM , ne va t'il pas carrément se debarasser du court et moyen courrier au profit de Transavia et Hop ?En ce qui concerne l'activité cargo ,pourquoi les chiffres se stabilisent ils avec une legère progression au niveau mondial et pourquoi cette chute vertigineuse pour Air France /KLM ? _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture

Raslespaquerettes Membre Inscrit le 06/07/2008 1 220 messages postés	# 5 juin 2013 20:54
	Si AF se débarasse du moyen courrier , çà sera une grave erreur. Longue vie a Airfrancekélem en MC.

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 25 juin 2013 10:33
	Bonjour, Je profite de ce calme matinal pour revenir sur certains propos tenus ici sur les pilotes d'Air France. C'était sur un autre topic, pendant le salon du Bourget, et je n'ai pas voulu polémiquer in situ pour laisser toute sa place aux discussions sur le Salon. Mais ... j'y reviens ! ftquality a écrit :j concernant le choix!! ne me faites pas croire que les pilotes par le biais de leur syndicat majoritaire n'ont pas leur mot a dire dans le choix d'une extension de flotte!! j Le choix d'un avion est lié aux exigences du réseau,. Il s'agit de mettre en adéquation les performances d'un avion, ses coûts, à l'achat et en exploitation, avec le marché. Bien évidemment des pilotes sont intégrés à un certain niveau, notamment pour la définition de l'avion, de ses équipements côté cockpit. Mais lorsque l'on découvre que les prises de courant des sièges Business des B777 n'étaient pas alimentées parce qu'un quidam avait décidé de ne pas installer un câble pour "économies", que l'EFB, l'Electronic Flight Bag, cet écran latéral au cockpit avait été rejeté pour finalement être rétrofité quelques années plus tard, (à quel prix ?), on mesure combien sont éloignés les pilotes du processus du choix de l'acquisition d'un avion. (et le BUSS, rejeté par Air France ... qui a sauvé l'A330 d'EVA AIR ...) Fishbed21 a écrit :Bah, c'est toujours pareil, l'union fait la force, si tous les pilotes arrêtent de voler, la compagnie sera obligé de négocier. Mais bon, cela demande du courage, cela demande d'être un vrai pilote... Un vrai pilote ?... Drôle de définition ... un amalgame abusif entre le technicien et le salarié. Fishbed21 a écrit :La solidarité et le courage n'ont rien à voir avec le syndicalisme Une remarque contradictoire avec la précédente ... De mon point de vue, le syndicalisme exprime solidarité et courage ! Fishbed21 a écrit :Maintenant, si une situation inacceptable au sein de la compagnie se produit, ce n'est pas la faute de la dite compagnie, mais bien celle des pilotes ... Quelle situation inacceptable est de "la faute" des pilotes ?... Fishbed21 a écrit :Si la situation inacceptable perdure, c'est bien la faute de certains pilotes qui profitent de leur statut dans l'entreprise pour fayoter. Le fayotage ... un concept juvénile mal adapté à une population très mature. un pilotage dis a l'ancienne aurait des fois evité quelques accidents!! Lesquels ?... des exemples ?... En résumé, ces commentaires montrent bien combien le pilote tient le rôle du fusible dans l'imagerie générale. Il faut avoir vécu dans cette immense entreprise qu'est Air France pour mesurer à leur exacte valeur la position des individus, grains de sable individuellement, briques dont on peu faire un petit mur lorsque réunis en chapelles... Bonne réflexion, Eolien (Dernière édition le 25 juin 2013 15:10)

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 29 juillet 2013 08:57
	Bonjour, Le fait du jour, tiré des Echos : Retour à un bénéfice d'exploitation au deuxième trimestre. Mais le groupe ne fera pas l'économie d'une nouvelle phase de restructuration. Une fois encore les résultats semestriels d'Air France-KLM offrent des raisons d'espérer, mais aussi des sérieux motifs d'inquiétude. Pour la première fois depuis 2008, le résultat d'exploitation - principal indicateur de la performance - était bénéficiaire de 79 millions d'euros au deuxième trimestre, contre une perte équivalente l'an passé à la même période, pour un chiffre d'affaires stable, à 6,5 milliards d'euros. Le bénéfice d'exploitation atteint même 93 millions pour l'activité transport de passagers, contre 57 millions de perte il y a un an. Et ce, sans hausse des tarifs, uniquement grâce à la baisse des coûts, de 2,7 % d'avril à fin juin. Par ailleurs, la dette nette du groupe a baissé de 600 millions depuis le début de l'année et de 900 millions sur un an, en ligne avec l'objectif de moins 2 milliards à fin 2014. Cependant, malgré ces progrès, la perte nette, alourdie par les frais financiers et le coût de la restructuration, atteignait encore 793 millions à fin juin (contre 1,27 milliard fin juin 2012), faisant toujours d'Air France-KLM, la lanterne rouge des grands groupes internationaux. Mais surtout, les réductions de coûts ne seront pas suffisantes pour éviter à Air France-KLM une cinquième année de perte en 2013. Sur sa lancée actuelle, la perte d'exploitation devrait encore avoisiner, selon notre estimation, 200 millions d'euros en 2013, au lieu de l'équilibre attendu. La baisse de la recette unitaire - de 1,8 % au deuxième trimestre - a en effet absorbé les deux tiers de la baisse des coûts, qui doit elle-même beaucoup au recul du prix du pétrole. De plus, les réductions d'effectifs et le gel des salaires et des avancements ne se sont traduits que par une baisse de 1,1 % des charges de personnels sur un an. De nouvelles mesures d'économies sont donc inévitables, comme l'a confirmé son PDG, Alexandre de Juniac. « Les recettes sont inférieures à nos prévisions et les activités moyen-courrier et cargo se redressent moins vite que prévu. En conséquence, à la rentrée prochaine, des mesures complémentaires seront prises dans ces deux secteurs », a-t-il déclaré vendredi matin. Le plan complet début octobre seulement Cette phase 2 du plan Transform devrait notamment se traduire par un nouveau plan de réduction des effectifs chez Air France, assorti d'un nouveau plan de départs volontaires, pour plus d'un millier d'équivalent temps plein. Au total, plus de 2.000 suppressions de poste, sans départ contraint, seraient envisagées, notamment au sein du personnel d'escale, dont les effectifs pourraient encore décroître de 10 %. L'objectif précis devrait être dévoilé lors du comité central d'entreprise du 31 juillet prochain. Mais le plan complet ne sera connu, au mieux, que début octobre. Le précédent plan, lancé en 2012, avait permis de réduire les effectifs d'Air France de 5.122 postes, dont 2.767 départs volontaires, soit 10 % des effectifs. Les Echos

SINTEX Membre Inscrit le 18/07/2007 1 416 messages postés	# 29 juillet 2013 16:12
	Un avion d'air france pour shangai a du être évacué ce matin pour cause de grosse fumée. Je ne sais pas quel type d'appareil. 300 pax / A330 ou B777? _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes

SINTEX Membre Inscrit le 18/07/2007 1 416 messages postés	# 29 juillet 2013 16:23
	A priori pas de 330 sur cette ligne, mais du 380 et les deux versions de 777. Avec 300pax seulement, je pencherais pour du 777-2 ou 777-3 qui sont aussi programmés sur la ligne. Si un 380 avait fumé avec évacuation de passagers par toboggan ça aurait fait de gros titres. _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 29 juillet 2013 17:02
	SINTEX a écrit :A priori pas de 330 sur cette ligne, mais du 380 et les deux versions de 777. Avec 300pax seulement, je pencherais pour du 777-2 ou 777-3 qui sont aussi programmés sur la ligne. Si un 380 avait fumé avec évacuation de passagers par toboggan ça aurait fait de gros titres. Boeing 777-300ER, vol AF116. APU en feu http://www.crash-aerien.aero/forum/post384275.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

SINTEX Membre Inscrit le 18/07/2007 1 416 messages postés	# 29 juillet 2013 17:24
	Il est dit que cet été sera chaud! La loi des séries. Bon ben on fait comme d'hab, au choix : On démonte et on vole sans... ou on fait un container... _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 29 juillet 2013 18:11
	La procédure standard quoi _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

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