Low cost = Real cost
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zozor
Inscrit le 22/09/2008 |
# 6 janvier 2011 12:33 | |
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Je suggère de cesser de parler de compagnies "low cost" ou "au rabais" quand on se réfère à Easyjet, RyanAir et autres compagnies à coûts/prix réels. Ces compagnies exploitent des avions en parfait état sur des lignes très demandées. Ces compagnies représentent le présent et le futur de l'aviation. Pourrait-on plutôt parler de compagnies "High Cost" et "High Price" pour tous les autres ? |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 6 janvier 2011 13:53 | |
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Je ne partage pas votre avis. Les compagnies low cost comme Ryanair ne peuvent survivre que grâce aux subventions. Croyez vous qu'un billet d'avion ne coûte que 6€ ??? Les low cost n'ont que le titre, car sur beaucoup de destination, les prix sont souvent comparable à ceux des compagnies traditionnels, excepté quelques sièges bradé, surement vendu à perte même |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 6 janvier 2011 13:55 | |
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Bonjour Zozor, Ce n'est pas notre petit fan club d'Aeroweb qui allons changer un terme planétaire... Pour ma part, le terme "low cost" ne me gêne pas et je le trouve bien adapté. Je vous avouerais même que je n'y avais jamais trouvé quoi que ce soit à redire... Bonne chance, Eolien |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 6 janvier 2011 14:08 | |
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Salut! Comme premier message, (sans se présenter) tu fais fort! Tu peux corriger Wiki si tu veux. Voir créer une low-cost "toutes destinations" y compris les très longues distances, l'Alaska, Hushuaia et Broome. Les vols "High Price" sont des vols réalisés par l'aviation privée, pas par des Cies. Par analogie, tu peux te déplacer au moyen des transports publics généralement debout, par le TGV souvent en retard, par le taxi ou par limousine avec chauffeur. Et ce à un prix différent. (Sans te vexer tu n'aurais pas mis un "r" par mégarde à ton avatar ?) Bonne suite avec nous! Ciao |
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captain sky
Inscrit le 06/01/2011 |
# 6 janvier 2011 14:08 | |
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Easyjet, Ryanair = low cost !!! flybe = low far (ne me demandez pas la différence). Si on ne parle plus de low cost pour EZY et FR alors comment peux-tu appeler les grosses majors tel BA, lutft ou AF ??? Et je suis pas certain que ce soit l'avenir de l'aviation, en effet les avions sont neufs, bien suivis ... mais on va voir comment elles vont réagir lorsqu'il va falloir passer les avions aux grosses visites qui coûtent vraiment cher. Elles vont juste revendre les avions et en racheter des autres ( je suis sur que les 15 a320 acheté par easyjet vont servir à remplacer les plus anciens appareils). Ryanair ... elles commencent à fermer des lignes à droite et à gauche car on commence à s'apercevoir de l'abus . Franchement quand on me dit que Ryanair se pose à Vatry pour aller à Paris .... c'est drôle quand même je trouve. Le transport aérien change assez vite ... on verra dans quelques années ... |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 janvier 2011 14:27 | |
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Ryanair qui ferme sa base de Marseille au motif qu'ils sont poursuivis pour abus sur la classification des contrats de travail de leurs personnels sédentaire, contrats irlandais (vous savez ce pays en faillite notamment à cause de son low-cost fiscal et social) au lieu de contrats français... c'est ça pour vous l'avenir de notre économie? On verra quand votre employeur vous proposera un contrat de travail roumain. Les low-cost sont essentiellement un low-cost salarial. A part la négociation en gros sur les avions et appros, ou d'ailleurs les gains ne doivent pas être énormes par rapport à une major qui passe commande de 50 A350 en même temps, la variable d'ajustement c'est le salarié. A terme personne n'a a y gagner. A part MOL et quelques gros poissons et grands patrons bien à l'abri... _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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VIE-NCE
Inscrit le 09/04/2011 |
# 9 avril 2011 12:16 | |
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Une bonne nouvelle pour les Marseillais
(Dernière édition le 9 avril 2011 12:19) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 14 avril 2011 16:11 | |
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Low cost = bas coût Low fare = bas tarif En français, on confond souvent les deux mais ce n'est pas du tout la même chose. Le tarif, c'est ce que paye le passager. Le coût, ce sont les frais payés par la compagnie. Quand on parle d'une compagnie low-cost, on ne parle pas de ce que paye le passager mais des méthodes appliquées par la compagnie pour réduire ses coûts : effectifs, salaires, temps d'escale réduits, pas de gestion de correspondance, etc... |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 16 octobre 2012 20:51 | |
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http://www.aeromorning.com/chroniques.php?ch_id=1290 Salut Vector, Si tu participais avec CHASSAIR... |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 16 octobre 2012 21:00 | |
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La définition d'Elmer entre low cost et low fare sont des définitons rigoureusement exactes.
(Dernière édition le 16 octobre 2012 21:02) |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 11 novembre 2012 10:32 | |
| On pourrait plus dire qu'Easyjet serait une lowfare comparé à Ryanair qui serait plus une low cost? | ||
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 11 novembre 2012 13:03 | |
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Oui Guillaume, c'est exact pour Easyjet, AF cherche aussi à etre une lowfare sur ses vols moyens courriers ( Europeet bassin Méditérranéen). et j'en suis heureux car j'en suis bénéficiare; Par contre, je ne comprends pourquoi AF pousse Transavia . Pour les particuliers comme moi C'est AF ou Easyjet. Transavia fait-il doublon à AF ? ou est -il réservé aux voyagistes ? |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 11 novembre 2012 13:15 | |
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pour moi Transavia ne fait pas de vol régulier, mais que du vol vacances. Il paraitrait, j'ai lu ça dans des articles, que dans les périodes des hors saisons, les avions de transavia vont dans d'autres régions où la saison touristique bat son plein (genre Amérique du Nord). Elle est complémentaire d'AF. Mais pour moi AF aura du mal à faire du low fare pour ses court moyen courrier, à moins de les isoler des longs courrier, car les clients ne pourraient comprendre cette différence. Quand je vois à mon échelle, que pour un Clermont Paris il leur faut le journal+ le café+ le grignotage pour 45 minutes de vol, les mentalités vont être difficiles à changer... |
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irb6400
Inscrit le 06/01/2011 |
# 6 décembre 2012 16:29 | |
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Bonjour, Je vais prendre un exemple au hasard, un Zurich split coute chez Croatia airlines à peu près 700, 800€ un vol easyjet coute à peu près 300€. Croatia airlines fait des liasons quotidiennes par contre EAZ 2 fois par semaine et que en saison. Il est facile de vendre moins chère quand ont est sur du tot de remplissage. Et la je trouve que ce n'est pas de la concurence loyale. Il y a malheureusement beaucoup de cas comme celui la. De manière générale le low cost nuit aux gens salaires, conditions de travail etc. Ont voit dacia qui à l'origine ne devait pas être vendue en France. Alors pour les fans du low cost. évitez les secteurs ou le low cost est possible. Pour répondre à Guillaume moi perso je fais un Mulhouse Paris presque toutes les semaines et le café n'est pas le critère mais plus la qualité du service. Je rale souvent contre AF mais à part une fois ou j'ai du dormir à Paris, je suis toujours arrivé à destination,même en taxi. Je voudrai bien voir une low cost gérer des correspondances... _________________ we do more |
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