Construction amateur.

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Fishbed21
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# 9 juin 2013 12:50
Les années 90 ont été, "les grandes années des constructions amateur". Amateur, oui, mais pour certain projet, ce dernier devait-être sacrément éclairé !
Je me rappelle d'un jet en kit, proposé par BJ Corporation, le BD-10J... Extraordinaire pour l'époque. Une sorte de mini F-18 Hornet à construire dans son garage ! L'étude de ce jet a été pensé, jusqu'au moindre détail, par exemple, le niveau sonore dans le cockpit, où l'on pouvait enlever son casque et parler normalement, check-lists adaptées et courtes, cerise sur le gâteau, clim, radar météo, IFR GPS de série !
etc...
La motorisation de cette merveille était une version militaire du J-85 : GE-610, d'une poussée de 1400 kg avec un rapport poids/puissance de 0,8.

Quelques caractèristiques :

- Longueur : 8,78 m.
- Hauteur : 2,46 m.
- Envergure : 6,55 m.
- Surface alaire : 9,14 m2.
- Finesse : 15.
- Poids à vide : 720 kg.
- Poids max : 1800 kg.
- Carburant max : 1000 litres.
- Taux montée : 9150 m/mn (environ).
- Vitesse de croisière : Mach 0,9.
- Vitesse max : Mach 1,4.
- Distance franchissable : 4400 km.

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(Dernière édition le 1 décembre 2013 10:39)


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Yahouu
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# 9 juin 2013 13:25
Il en jette ce jet!
Le prix doit être aussi assez conséquent, non?

A noter qu'il fallait une pression de 20 kg sur les commandes pour effectuer un virage à 60 degrés (accélération de 3 G)
Pourquoi 3G? On m'a toujours dit que dans un virage le facteur de charge est égale à 1/cos(phi), soit 2G pour 60°...
Merci ^^'
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Fishbed21
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# 9 juin 2013 14:27
A l'époque, le prix était dans les 220000 US/dollard (hors moteur et avioniques) ! Je pense que tout compris, on peut presque tripler ce prix là !

Je dirais qu'il ne suffit pas d'incliner à 60 degrés pour obtenir une constante 60 degrés = Facteur 2 , (le vol avion est bien dynamique, vitesse, accélération, temps, etc... ! ) il faut avant tout que le pilote maintienne rigoureusement le vol horizontal. Si tu observes un accéléromètre au cours d'un virage à 60 degrés, il y aura certainement des variations, si infimes soient-elles, de facteur de charge au même rythme que les corrections du pilote...

(Dernière édition le 10 juin 2013 12:39)


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Flopeli
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# 12 juin 2013 19:07
Pour plus d'info :
http://www.bedecorp.com/products/bd-10
Il y en aurait un dans le département 28.

(Dernière édition le 12 juin 2013 19:14)


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Fishbed21
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# 30 novembre 2013 16:57
Dans les années 90, il y avait un autre jet que l'on pouvait construire dans son garage :

Le ViperJet :

Caractéristiques

Equipage : un pilote
Capacité : 2 (1 pilote et 1 passager)
Longueur : 25 pi 6 po (7,80 m)
Envergure : 27 pi 10 po (8,48 m)
Poids à vide : £ 3200 (1452 kg)
Poids brut : £ 5100 (2320 kg)
Motorisation : 1 × General Electric J85 , 2850 lbf (12,7 kN)

Performance

Vitesse maximale : 437 mph (700 km / h)
Vitesse de croisière : 391 mph (626 km / h)
Vitesse de décrochage : 80 mph (130 km / h)
Distance : 1,500 miles (2400 km)
Plafond : 45000 ft (13 715 m)
Taux de montée: 12 000 ft / min (61 m / s)

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(Dernière édition le 1 décembre 2013 01:22)


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Fishbed21
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# 1 décembre 2013 11:11
D'autres projets :

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Turbo-réacteurs TRS-18

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(Dernière édition le 1 décembre 2013 11:12)


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Vector
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# 1 décembre 2013 15:11
Sipa 200 Minijet
Autres source
Il y en avait quatre dans un hangar à Saint-Yan... Je crois qu'ils avaient formé une patrouille, mais je ne les ai jamais vu voler.

(Dernière édition le 1 décembre 2013 15:25)


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Fishbed21
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# 1 décembre 2013 17:59
Le Sipa 200, on dirait un mini Vampire De Havilland ! Le S300 est pas mal non plus !

(Dernière édition le 1 décembre 2013 18:00)


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Vector
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# 1 décembre 2013 21:10
D'après les vieux de Saint-Yan, c'était un veau pour la voltige (le Minijet), un peu comme en planeur disaient-ils.
Les Américains lui ont mis une turbine (celle du Huey) au c...ône arrière et il était très agile, mais autonomie réduite à 30 minutes.

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Fishbed21
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# 5 décembre 2013 07:53
.
- Une petite video sympa sur le jet BD-10...


- Présentation du ViperJet .
.

(Dernière édition le 5 décembre 2013 07:54)


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jodel112
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# 7 décembre 2013 17:33
Bonsoir Fishbed !

Pour les puristes...comme moi...hélas ;

La version civile du J-85 est le CJ-610 !

J pour "Jet" ,

CJ pour "Civil Jet".

Appellations General Electric.

Bonsoir,

Jodel

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nago
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# 7 décembre 2013 17:43
jodel112 a écrit :Bonsoir Fishbed !

Pour les puristes...comme moi...hélas ;

La version civile du J-85 est le CJ-610 !

J pour "Jet" ,

CJ pour "Civil Jet".

Appellations General Electric.

Bonsoir,

Jodel
Et toujours la profusion de liens qui permettent d'y voir clair et de s'instruire....
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jodel112
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# 7 décembre 2013 19:39
Pourquoi ? Vous ne me croyez pas?

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nago
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# 7 décembre 2013 21:04
jodel112 a écrit :Pourquoi ? Vous ne me croyez pas?
Absolument pas.
A ce que dis, j'ai toujours mis des liens. Ceux-ci renvoient souvent à d'autres sources et du coup étayent et confirment les propos.
Ce qui n'est pas le cas de votre duo.
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jodel112
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# 8 décembre 2013 08:44
Bonjour Nago,

Pas simple d'avoir à la fois la gu... ouverte et les bouquins ouverts !

Bon Dimanche

Jodel

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