Qui pour l’avenir des low cost ? Airbus ou Boeing ?
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Aligre
Inscrit le 11/02/2008 |
# 11 février 2008 10:35 | |
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Alors que Boeing concentre ses efforts sur les liaisons directes de ville à ville avec des avions de taille moyenne, Airbus mise sur les hubs, très grands aéroports servant de plateforme pour le trafic international et drainant le trafic local. Airbus a donc fait le pari du très gros porteur qui va de hub en hub, estimant le marché de ce type d’appareil à 1500 avions. Boeing quant à lui pense que le marché de son futur 787 s’élève à 2500 appareils. Au regard de ces stratégies, pour les Low-Cost, Boeing a de meilleur part de marché (point par point). Cependant, l’émergence de Low-Cost Long Courrier, la croissance exponentielle de certaines compagnies Low cost et une stratégie d’économie d’échelle, et pourquoi pas une stratégie fret, peuvent-elles changer la donne ? |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 février 2008 13:56 | |
Pour les low cost des A380-900 à forte densité dans les années 2015-2020.  |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 12 février 2008 04:14 | |
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Dans ce cas tu penses au A380 contre le 787. Mais l'A350 lui devrait remplir les mêmes fonctions que le 787 ou me trompe-je? |
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