Liste noire des campagnies aériennes : l'utopie ?
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Vincent
Inscrit le 23/08/2005 |
# 3 septembre 2005 09:54 | |
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Pour ce premier débat, nous aimerions revenir sur les catastrophes aériennes qui ont bouleversé notre été. En effet, près de 5 avions se sont crashés provoquant plusieurs centaines de décès. Cet été noir restera dans la mémoire de tous, que se soit pour les passagers, les familles de décédés ou bien les constructeurs aéronautiques. Face à ce désastre, l'état français a décidé de réagir en créant une liste noire des compagnies interdites de vol en France. Résultat : la DGAC a publié le nom de 6 compagnies à risque. Est-ce suffisant ? Une autre solution aurait-elle été plus sécurisante pour les passagers (comme l'idée d'un "Pavillon Bleu" des compagnies aériennes) ? Nous attendons vos avis  (Message édité par Simon le 11/09/2005 13h41) |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 25 septembre 2005 01:19 | |
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Personellement, je trouve que cette liste est plus un cache misère qu'autre chose: en effet, ces compagnies ne sont jamais allé en France et sont preque inconnues dans notre pays. Pour moi, il faudrait une liste noire européenne qui aurait plus de valeur et d'efficacité que si chaque pays en élabore une différente des autres. _________________ Guillaume - Rédacteur sur AeroWeb-fr.net - Responsable du forum - Secrétaire AGAW- Agent de piste (voire avitailleur) LFLC |
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Vincent
Inscrit le 23/08/2005 |
# 25 septembre 2005 09:22 | |
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Et bien moi je serais plutôt pour cette histoire de "Pavillon Bleu" rattaché à l'aviation. Interdire c'est bien mais il faut des bases pour le faire et ça on ne les connait pas. Au départ j'étais plutôt pour une liste noire mais il faut forcément que ça soit à un autre niveau que national (international - mais ne rêvons pas -, européen, ...) pour avoir une vrai "valeur" vis à vis des passagers. Surtout que, comme dit Guillaume, cette liste noire est assez étrange car elle stipule des compagnies déjà interdites de vol en France...  Attendons de voir ce que celà va donner dans les semaines/mois qui viennent mais ce qui est sûr c'est que la sur-médiatisation des crashs d'avions de cet été n'aura rien arrangé à l'histoire... |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 25 septembre 2005 11:06 | |
| je drais simplement que cette liste est une utopie | ||
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 20 novembre 2005 23:47 | |
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Le parlement Européen est en train, il me semble, d'instaurer une nouvelle liste noire qui, cette fois-ci, aura plus de poids que la nôtre _________________ Guillaume - Rédacteur sur AeroWeb-fr.net - Responsable du forum - Secrétaire AGAW- Agent de piste (voire avitailleur) LFLC |
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Vincent
Inscrit le 23/08/2005 |
# 22 mars 2006 14:06 | |
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La liste noire européenne vient de tomber
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 22 mars 2006 20:51 | |
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... affligeant |
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flying
Inscrit le 22/03/2006 |
# 22 mars 2006 22:59 | |
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salut à tous, j'aimerai bien savoir sur quelles critères cette comission s'est basée est-ce la vetusté des appareils ou autre chose  |
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Vincent
Inscrit le 23/08/2005 |
# 23 mars 2006 18:35 | |
| Tu peux nous en dire un peu plus car ne pas expliquer ces propos, c'est "moyen" | ||
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Simon
Inscrit le 30/08/2005 |
# 23 mars 2006 21:30 | |
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D'après Eurocockpit: 1/ La compagnie ne doit pas être européenne (on appellerait ça se tirer une balle dans le pied) 2/ la compagnie ne doit pas opérer de liaison vers l'Europe (on serait obligé de se fâcher avec des "clients" de nos aéroports et des "fournisseurs" de nos précieux voyagistes) 3/ la compagnie ne doit pas être "nationale" (sans quoi on devrait se fâcher avec des Etats qui par ailleurs nous achètent probablement des tas de choses très chères) 4/ la compagnie ne doit pas exploiter d'avions fabriqués dans l'UE (on ne se fâche jamais avec des clients, et encore moins avec des clients potentiels) 5/ la compagnie ne doit pas avoir de capitaux européens (on ne se fâche pas avec les actionnaires d'une compagnie, puisqu'on compte sur eux pour décider d'acheter des avions fabriqués dans l'UE) |
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jpii
Inscrit le 02/03/2006 |
# 24 mars 2006 10:47 | |
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Attention ne prenez pas les critères d'Eurocockpit au sérieux ! Ces cinq critères ne sont pas les vrais... Quoi qu'ils pourraient bein ressembler aux critères qui ont permis à L'UE d'établir ce cache misère ! (Message édité par jpii le 24/03/2006 10h48) |
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Simon
Inscrit le 30/08/2005 |
# 24 mars 2006 20:58 | |
| Eurocockpit est un peu polémique mais malheureusement pas toujours très loin de la réalité donc, même si je suppose que de tels critères n'ont pas été ouvertement dit, les listes demandent à réfléchir. | ||
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cleml
Inscrit le 01/08/2006 |
# 1 août 2006 15:13 | |
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Salut , Jean-Pierre Otelli à ecrit un livre pas mal qui s'apelle Charters , Dans se livre il explique se qu'il c'est vraiment passé avec le crash de Sharm el-Sheikh , j'ai remarqué qu'il y a des compagnies qui sont prettes à tous pour transporté les max de passagers pour plus bas prix .Mais comme ses compagnies n'ont qu'une faible budget et qu'elles sont souvent basés dans des pays ou ses compagniesne sont pas controlés , donc ou l'entretient de l'avion sera moins surveilliée et les mécanos moins formés . C'est ce qu'il c'est passée le 11 Juilliet 1991 à Djedda , un DC8 de la compagnie Nationair (Québec) qui été affrété par le gouvernement du Nigeria . Cet avion avait des pneu lisses hors d'usage , et pedent la prévol le mécanos et le Captain ne voulait pas prendre de retard et ce disait "on les changeront une prochaine fois" . Les pneus neuf étais dans la soute de l'appareil . Eh non , ils ne les changent pas . Le DC8 décollent les pneus s'emflammes , le captain rentre le train , le feu commence à prendre dans la cabine , le captain decident de rentourné à Djedda , mais quand l'avion est à quelque kilomètres de la piste , il se brisse en deux l'avant de l'avion plonge , c'est la fin . Il y a eu environ 250 morts . La compagnie Nationair a fait faillite deux ans plus tard avec une dette de 75 000 000 $ Voiçi un exemple de compagnies qui devrait se trouvé sur la liste noir . Je pense que la liste noir ne devrait pas qu'etre européene ou française , mais elle devrait etre mondiale , le pire dans la sécurité aéronautique ce n'est pas de controler tous les gens qui prennent l'avion , mais c'est aussi de controler l'avion qu'ils prennent . @+ |
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