decollage

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abd87
Membre

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19 messages postés

# 25 mars 2007 11:59
Bonjour,

J'aimerai savoir à quelle vitesse un avion de ligne quitte le sol et qu'est ce qu'un volet, un winglet, la check-list, le FDMS ?

Merci d'avance.

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Tony
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Inscrit le 13/02/2006
169 messages postés

# 25 mars 2007 13:11
Salut,

La vitesse de rotation d'un avion de ligne à réaction de type Airbus/Boeing se situe aux environs de 150 kts soit environ 280 km/h.
Le volet est un dispositif situé à l'arrière de l'aile et qui permet d'augmenter la portance en augmentant la courbure de l'aile (amplification de la dépression sur l'extrados de l'aile), malheureusement il augmente aussi la trainée, on utilise ce système aux basses vitesses lors de l'attéro et déco.
Les winglets sont situé aux extrémités des ailes sur les avions de nouvelle génération et permettent de réduire le vortex du bout d'aile et ainsi la trainée de l'avion (et du coup la conso).
La check est un aide mémoire pour les pilotes où toutes les procédures sont listées dans l'ordre de leur application.
Je pense que tu veux parler du FMS au lieu du FDMS. Il s'agit d'une console dans le cockpit qui permet de configurer le vol et les paramètres de celui-ci
A+

(Message édité par Tony le 25/03/2007 13h13)
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Guillaume
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Inscrit le 02/09/2005
1 876 messages postés

# 27 mars 2007 03:37
Je vais traduire si tu n'as pas compris

Tony a écrit :La vitesse de rotation d'un avion de ligne à réaction de type Airbus/Boeing se situe aux environs de 150 kts soit environ 280 km/h.

(Message édité par Tony le 25/03/2007 13h13)
La vitesse de rotation c'est la vitesse où les roues de 'avion quittent le sol...


Tony a écrit :Le volet est un dispositif situé à l'arrière de l'aile et qui permet d'augmenter la portance en augmentant la courbure de l'aile (amplification de la dépression sur l'extrados de l'aile), malheureusement il augmente aussi la trainée, on utilise ce système aux basses vitesses lors de l'attéro et déco.
(Message édité par Tony le 25/03/2007 13h13)
Ta oublié de dire que c'est un dispositif hyper-sustentatoire wink

En fait arrivé à une vitesse trop faibe, l'avion ne peut plus voler normalement. Pour cela il sort les volets qui sont des dispositifs qui augmentent comme l'a dit tony la portance ( la force qui tire l'avion vers le haut) mais aussi la trainée ( la résistance de l'air) qui ralenti donc l'appareil... pour compenser, on met les gaz. On es met au décollage pour réduire la distance nécessaire à l'avion pour s'envoler mais aussi pour éviter d'user trop le train d'atterissage.

Tony a écrit :Les winglets sont situé aux extrémités des ailes sur les avions de nouvelle génération et permettent de réduire le vortex du bout d'aile et ainsi la trainée de l'avion (et du coup la conso).
(Message édité par Tony le 25/03/2007 13h13)
Tout ca pour dire que cela réduit la résistance de l'air et donc réduit l'utilisation des réacteurs et donc économise du carburant.

SI tu as d'autres questions

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Guillaume - Rédacteur sur AeroWeb-fr.net - Secrétaire AGAW-
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Tony
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Inscrit le 13/02/2006
169 messages postés

# 6 avril 2007 12:13
Dispositif hyper-sustentatoire=dispositif situé à l'arrière de l'aile et qui permet d'augmenter la portance grin ...

Humm merci administrateur... surprise
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Simon
Responsable

Inscrit le 30/08/2005
1 383 messages postés

# 6 avril 2007 15:00
Tony a écrit :Dispositif hyper-sustentatoire=dispositif situé à l'arrière de l'aile et qui permet d'augmenter la portance grin ...

Humm merci administrateur... surprise
Ou à l'avant (becs de bord d'attaque).

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BDU76
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Inscrit le 16/10/2006
961 messages postés

# 7 avril 2007 17:03
Hyper-sustentateur me parait plus approprié !
Qu'en pensez-vous
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pals
Membre

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Inscrit le 01/12/2006
484 messages postés

# 7 avril 2007 19:32
Je suis parfaitement d'accord avec cette remarque qui n'est pas superfétatoire.
(Superfétatoire adjectif, du latin superfetatio, de superfetare «concevoir de nouveau», du radical fetus; Qui s'ajoute inutilement (à une autre chose utile)).

(Message édité par pals le 07/04/2007 19h33)
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