Forums >> Actualité Aéronautique >> Airbus: L'A300/A310 c'est fini :

Cette actualité a été publiée le 07/03/2006 à 20h39 par Simon pour AeroWeb-fr.net.


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le "survol" grace à Airliners Net des sites de stockage dans le désert US montrait un nombre grandissant d' A300 et A310 en train de sécher sur pied, dont certains avions ayant volé en Europe. Malgré la transformation en cargo, les A300B2/B4 atteignent désormais leur fin de carrière.

petite vue de "tristesse du désert"

http://www.airliners.net/open.file?id=0618711

Airbus ne s'y est pas trompé, créant sa propre plateforme de deconstruction à Tarbes (ils accepteront aussi les Boeing...) répondant au doux nom de Pamela (quelle tueuse !)

D'autres plateformes francaises, Chateauroux et Vatry , ont déja procédé à des destructions, principalement de 747.



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Pour l'A300 on peut aussi comprendre que les compagnies ne désirent plus avoir des avions ( A300) nécessitant un équipage de 3 personnes dans les appareils alors que que la grande majorité des avions volant encore ( même l'A310) ne nécessitent que 2 pilotes.

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L'A300-600 a le même cockpit que l'A310.

Oui exactement, si cela s'adresse aux premiers A300, les -600 n'ont pas se problème.

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Les 5 A310 commandés avant 90 par la compagnie nationale irakienne ne seront probablement jamais livrés. Ce qui devrait arrêter le nombre d'appareils produits à 816. Sachant qu'Airbus avait de vagues obligations financières portant sur 800 constructions.


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L'A310 se pilote à 2 contrairement à l'A300 qui nécessite en plus des 2 pilotes d'un mécanicien.

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C'est vrai pour les premières versions (A300B2/B4), mais pas pour la dernière, l'A300-600, qui a repris le cockpit avec pilotage à deux de l'A310 et a effectué son premier vol en 1983.

Et c'est aussi le cas du Beluga: 2 pilotes

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Le Beluga est un A300-600ST.