Forums >> Les appareils militaires >> Nouveau porte-avions :

Tu as parfaitement raison ainsi que le Bois Belleau, voici un lien:

http://www.netmarine.net/bat/porteavi/l ... /index.htm

...et depuis 1996, il y a une frégate qui porte le nom de La Fayette:

http://www.netmarine.net/bat/flf/lafayet/index.htm

(Message édité par lequebecois le 07/05/2007 00h23)

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Pourquoi pas , Baron .Les américains nomment parfois leurs vaisseaux du nom de leurs états.
Pourquoi ne pasutiliser alors le nom de nos belles provinces.
Bretagne , Anjou , Normandie ...
Comme les escadrilles de l'AA , en fait

ce type de désignation sera utilisé pour les prochaines frégate furtive multimission. La premiere s'appellera Aquitaine!

pour ce qui est du porte avion j'ai pas d'info

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J'ai vu sur le site de la marine national qu il sera plus grand que le chale-de-gaulle et pas à propulsion nucléaire! Je trouve ça bizarre

Petites précisions pour le deuxième porte avion français. Déjà, avant de savoir comment il s'apellera, il faudrait savoir si il sera à propulsion classique ou nucléaire !

Le PA2 se fera, normalement, en coopération avec les anglais, qui, eux, n'ont pas du tout envisagé la propulsion nucléaire, d'où un choix de propu classique.

De plus, le rôle du PA2 sera d'assurer une permanence à la mer lors des opérations d'entretien long sur le CDG. Il faut aussi noter que la propulsion nucléaire réduit d'autant plus le nombre de ports dans lequel le porte avion peut faire escale dans le monde (pour des raisons de sécurité).

Bons vols maritimes :-)

Petite précision pour etudskile : la propu classique réduirait dans le cas du PA2 le cout total de possession d'environ 10% par rapport au nuc, d'où le choix de la propu classique

(Message édité par Tim-le-pilot le 09/06/2007 14h11)

Salut Tim

Tu sembles bien informé

2 questions
1) Ce nouveau P.A est-il déjà budgété par la France , avec des dates de début de construction , mise à l'eau et mise en service opérationnel ?
2) Qu'entent-on par "en coopération avec les anglais" ?
(Traditionnellemnt la France n'est pas un pays de coopération avec les brits , surtout en matière maritime. Qui, dans la Royale ne se souvient pas des "coopérations de Trafalgar , Toulon , Mers el Kebir )

(Message édité par BDU76 le 09/06/2007 13h48)

Salut BDU,

Pour le budget, je sais que le coût d'acquisition serait d'environ 2,3 milliards d'euros et que, si mes souvenirs sont bons, il a déjà été budgeté (surtout que le gouvernement n'a pas changé de bord, donc le calendrier prévisionnel devrait être conservé).
En 2004, M.Alliot Marie indiquait un début de construction en 2005 pour une mise à l'eau en 2015 (visiblement un peu de retard a été pris...).

Pour la coopération, les besoins étaient similaires (notons qu'une copie du CDG ne remplissait pas 4 des voeux formulés par la Marine pour le PA2 qui sont, capacité d'appontage et décollages simultanés et par force 6, équipage de moins de 900 marins, et lancer des pontées de vingt avions) donc en coopérant les couts étaient largement diminués.

Et qui sait, si le JSF se révèle aussi cher que ce que l'on dit, peut etre que les brits nous acheterons des Rafale M !?

Merci de ta réponse Tim
Mais, pour le terme de "coopération" il s'agit bien de coopérer à l'étude et la réalisation du bateau et non de l'exploietr en "co-location" : 6 mois pour la France , 6 mois pour l'Angleterre , ou bien la catapulte de gauche pour les anglais , celle de droite pour les français et la priorité à l'atterrisage un jour sur deux

Ah oui toutes mes excuses si je n'ai pas été clair là dessus !
Merci de le préciser !

Les Brits achèteront des F-35 peu importe le prix, ils ont participé à sa conception dans le but de pouvoir en acheter. Et de toute façon, les performances du Rafale ne se compare pas avec le F-35

(Message édité par lequebecois le 10/06/2007 02h19)

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C'était une joke même si je pense que le prix du JSF commence à faire mal aux brits...

Les prochains PA Brits seront à catapulte ou pas ?

c'est vrai qu'avec leurs harriers,une péniche pourrait faire office de PA

sérieusement,s'il ne sont pas a catapultes,c'est qu'il sera plus long et que les avions sauront décoller sur de petites distances,ou autres?

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Normalement les PA brits seront a catapulte puisque ce seront des clones du PA2 (les Brits veulent 2 PA).

Alors dans ce cas pourquoi un JSF à decollage vertical, ca je sais pas...

Il me semble avoir lu sur le site "meretmarine.net" que les porte avions brit ne serons pas avec catapultes, puisque le JSF sera à décollage court.
Les portes avions british devraient encore avoir un tremplin a prioris (il faudrait revérifier cette info).
C'est pour cela que seule la France à passé commande pour les 2 catapultes.

Sinon, ce ne seront pas de portes avions jumeaux. Les deux marines n'ont pasles même exigences pour leur batiments, donc les aménagements internes seront aussi en parti différent.
il y a notamment un différent entre français et anglais sur la taille de l'hopital embarqué, la marine française souhaitant avoir de très grande capacités de ce côté là.

Toute la coque et la machinerie sera identique. Au niveau aménagement intérieur et armements, et équipements il y aura des différences.