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Merci, lequebcois !

Est-ce que l'Europe ne pourrait pas mûrir, et devenir plus utile, & épauler cet appareil, et à aider (en la commandant, avec les économioes d'échelle que cela implique), à réduire les coûts unitaires de cet avion, en prenant la sage décision de l'adopter comme :

-- appareil qui marche, qui évolue bien, qui a fait ses preuves, et que s'est vendu bien sur la planète,
-- au lieu de gaspiller les énergies et l'argent dans d'autres affaires (pour des raisons de Politique politicienne, ... sans politique ni stratégie industrielle définié,.... mais surtout avec des tonnes de chauvinisme, enracinées dans le NIH / "Not Inventred Here" ! ) ?

NB : ne voyez pas d'approche agressive de ma part ci-dessus ! Il est à noter que Turboméca et RR ont renouvelé leur accord (de longue date, déjà), sur le très fiable moteur ADOUR, ... soit celui du Hawk, ....pour une durée de ......30 ans !

(Message édité par sevrien le 06/02/2008 11h05)

whoua ! le hawk avec le moteur adour.... on est au sommet de la technologie actuelle.

Apres la vente il ne reste plus qu'a delocaliser la production en inde

Bonjour

Plus de 100 Hawk au total, pour entrainer et former des pilotes .... en Inde !
Mais quelle flotte de chasseurs vont ils commander à cöté ??
Impressionnant.
Combien d'Alphajet en France ??

JPRS
Paris

Il doit rester pas plus de 24 alphajets en france operationnel.
Je ne compte pas ceux de la PAF

Comment ne pas lire ou relire ceci:

http://www.stratisc.org/strat_053_Carlier.html

Bonjour

Merci Nago, une piqure de rappel instructive !

La question / Est ce que ça a beaucoup changé ??

JPRS
Paris

Salut Beoche,
Le merci est de trop. La mémoire a de temps en temps un flash qui la ravive.
L'avant dernier § de mon cité, parle de Rafale, Tigre et d'un bébé (jouet?) pas encore né à l'époque de l'article; A-400.
Je laisse le clavier à ceux qui sont la relève!
Bonne journée.
Nago

Bonjour

Merci nago pour ce lien .Il y a tout dans ce texte.
Les chefs d'état-major restent toujours 3 ans en moyenne donc...et la nature humaine n'a pas changée!

On va bien voir avec la présentation du livre blanc au mois de Mars si le gouvernement s'oriente sur des bases saines.

175 Alphajet ont été construits, 174 réceptionnés par l'AA ( un avion neuf s'est crashé en vol de réception ).

Il doit rester entre 150 et 155 dont 12 PAF, 3 à Salon, 50 à Tours, 20 à 25 à Cazaux, 3 EPNER, 2 ou 3 au CEV, quelques uns à Dijon et St Dizier servant pour les liaisons et le reste stocké à Romorantin.

J'ai 176, mais cela ne change rien à ceci:
Mis en service en 1976, soit il y a 32 ans, tu crois vraiment qu'il y en a encore 155 opérationnels?

PS: Tu ne te rappelles déjà plus qu'ils n'ont trouvé qu'une vingtaine d'Alpha à moderniser?
Tu ne crois pas Pascal?

(Message édité par nago le 07/02/2008 22h47)

20 Alphajets modernisés, c'est pas une question de disponibilité des appareils, mais un pb de finances et de besoin opérationnel de l'école franco-belge à Cazaux.

http://www.aeroweb-fr.net/actualites/01 ... atio.php?&


Reporte toi à l'offre de modernisation de Thales pour 20 Alphajet pour les autres, ils sont stocké ou certainement dementelée car en france les avions militaires ne peuvent etre revendu à un collectionneur sauf dérogation exeptionnel.

BA 705 possede encore des alphajets jusqu'en 2014/2016

Base aérienne 120 Cazaux possede encore une unité d'alphajet.

L'Escadron 5/2 Côte-d'Or à aussi un escadron d'alphajet.

SI on prend en compte quils faut 12 avions pour une faire une escadrille cela ferait juste 36 avions en service dans l'armée française.

A oui pour l'entrainement des pilotes la royal et l'armée de l'air vont souvent aux states.



(Message édité par pascal83 le 08/02/2008 10h29)

Bonjour

Nos pilotes, s'entrainer aux USA, trés bien, Et avec l'accent Américain Sudiste en plus, houlà là je les admire ... Jamais réussi à bien les comprendre en phonie ceux là, peut ëtre pas la bonne oreille pour celà

JPRS
Paris