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| Auteur : | Message : |
| elmer |  19/05/2008 à 14h43 |
| Membre Messages : 2914  |
Flight International a publié l'image de la cabine de l'A350 en config sardine à 10 de front. Par contre, l'espace entre les rangées de siège me paraît un peu optimiste... http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ntage.html |
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| sevrien | 19/05/2008 à 18h50 |
| Membre Messages : 9372 |
Merci, Elmer ! Ceci permet de donner une réponse à Checklist, montrant que nous ne sommes pas si loin de la vérité, en travaillant par pure spéculation & avec des approches d'estimation, , pour déterminer les capacités maxi. (en sièges) de la famille A350-XWB. Je rappelle mes élucubrations, données de manière purement estimative dans le post ci-après, du 07/05/2008 à 08h56 sous topic "Choix de moteurs et exclusivités", page 72 sevrien a écrit : Additif pour Checklist ! Ce ne sont pas les versions 'à la marge ' et les arguments' à la marge qui font la stratégie principale d'un avionneur (bien sûr, cela peut être le cas pour un opérateur). Pour les A350-XWB-900 & -1000, dans mes posts ci-dessus, je me suis basé sur le type de confort que pourraient vouloir Tony FERNANDES et Sir Richard BRANSON pour leurs opérations d'AirAsia X (LCC long-courrier), suivant ce qui est fixé pour les 25 x A330-300 qu'AirAsiaX a commandés ! Evidemment, si ces deux entrepreneurs affûtés étaient aussi peu respecteux de leurs passagers long-courrier que sont les 'fonctionnaires-dans-l'Etat-devenu-Privé' qu'est AF, ils pourraient enlever 2 à 3 pouces, voire 4 pouces (5cm à 7.5 cm, voire 10 cm.) de "pitch", pour faire la classe 'sardine, ... comme dans les cas que vous citez, ... et arriver à : -- -- 440 pour l'A350-XWB-900, ... et ... -- 490 environ pour l'350-XWB-1000 !  (Message édité par sevrien le 07/05/2008 08h58) Lien: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ntage.html DATE:19/05/08. SOURCE:Flight International PICTURE: 10-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage' By Max Kingsley-Jones While Airbus has not disclosed the total number of seats that the various A350 variants could accommodate in a 10-abreast layout, it says that the certificated exit limit for the twinjet will be 440 seats. Mais la définition finale ne sera pas concrétisée avant le 4ème trimestre de cette année 2008 ! NB : C'est une indication de la volonté d'observer les normes modernes dites "de confort spacieux", ... pour la configuration "haute densité", bien sûr, .....tout étant 'relatif' ! (Message édité par sevrien le 19/05/2008 19h19) |
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| run380 | 20/05/2008 à 05h51 |
| Membre Messages : 1200  |
10 siège de front sur le 77W a la reunion avec air france c'est cata ..j'ose pas imaginer avec l'A350 qui a un fuselage plus étroit que le 777 |
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| sevrien | 20/05/2008 à 15h33 |
| Membre Messages : 9372 |
run380 a écrit : 10 siège de front sur le 77W a la reunion avec air france c'est cata ..j'ose pas imaginer avec l'A350 qui a un fuselage plus étroit que le 777 Tout est dans le design des sièges ! Et de l'optimisation aux "hauteurs pertinentes" ! "L'empreinte au sol" ("footprint") des blocs de sièges est plus petit / moins large / mieux 'optimisé', ..... et la place pour les fesses plus large (entre 0.5 & 1.00 pouces, ... soit 1.27 cm & 2.54 cm) que la place pour les fesses dans un siège 'moderne' de B747-400 et / ou B777 ! Il faut lire les articles ! Aussi, par le fait de faire plus étroits les chariots, les "designers" ont réussi à réduire un peu la largeur des allées, au sol, tout en les laissant comme avant à la hauteur de la zone "hanches / fessier" ! Cela a été très étudié ! |
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| sevrien | 21/05/2008 à 01h30 |
| Membre Messages : 9372 |
Désolé si ceci fait du flooding ("Rumeurs de Commandes " ?). Mais il s'agit d'une commande sympathque ! L'A350-XWB suit son petit bonhomme de chemin ! Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... a350s.html DATE:20/05/08. SOURCE:Flight International EBACE 2008: Middle East's MAZ Aviation to acquire six VIP A350s By David Kaminski-Morrow Middle Eastern business aircraft specialist MAZ Aviation has committed to acquiring six VIP-configured Airbus A350 XWBs, the first of the type in the region. Five of the ‘Prestige’ twin-jets will be A350-900 airframes and the sixth an A350-800. ------------ Pas besoin de GE ! (Message édité par sevrien le 21/05/2008 01h32) |
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| vrausch | 21/05/2008 à 09h02 |
| Membre Messages : 691  |
l'A350 serait en surpoids d'au moins 8 tonnes ('Handelsblatt') Et c'est parti !! Les journalistes commencent à gratter pour vendre..... du papier !!! http://www.boursier.com/vals/FR/eads-l- ... 285181.htm _________________ vrausch |
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| piste331 | 21/05/2008 à 09h19 |
| Membre Messages : 890  |
tout probléme à sa solution ! |
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| sevrien | 21/05/2008 à 09h31 |
| Membre Messages : 9372 |
vrausch a écrit : l'A350 serait en surpoids d'au moins 8 tonnes ('Handelsblatt') Et c'est parti !! Les journalistes commencent à gratter pour vendre..... du papier !!! http://www.boursier.com/vals/FR/eads-l- ... 285181.htm l'Avion n'a pas encore reçu sa définition finale ! Mais les scribouillards allemands savent déjà ! Ils ont dû écouter Randy BASELER, ou ses acolytes ! Il ne faut jamais se prévaloir de ses propres turpitudes ! (Message édité par sevrien le 22/05/2008 13h53) |
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| vrausch | 21/05/2008 à 09h33 |
| Membre Messages : 691 |
sevrien a écrit : vrausch a écrit : l'A350 serait en surpoids d'au moins 8 tonnes ('Handelsblatt') Et c'est parti !! Les journalistes commencent à gratter pour vendre..... du papier !!! http://www.boursier.com/vals/FR/eads-l- ... 285181.htm l'Avion n'a pas encore reçu sa définition finale ! Mais les scribouillards allmands savent déjà ! Ils ont dû écouter Randy BASELER, ou ses acolytes ! Il ne faut jamais se prévaloir de ses propres turpitudes ! C'est ce que je disais !!! Ils ont envie de vendre du papier  _________________ vrausch |
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| sevrien | 21/05/2008 à 10h29 |
| Membre Messages : 9372 |
vrausch a écrit : C'est ce que je disais !!! Ils ont envie de vendre du papier Absolument ! |
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| loracle | 21/05/2008 à 10h55 |
| Membre Messages : 113 |
Démenti d'Airbus: Airbus nie les problèmes de surpoids de l’A350 (Easybourse.com) L’A350 à la diète ? La fabrication du futur long-courrier de l’avionneur européen rencontrerait des difficultés relatives au poids de l’appareil, selon le journal allemand Handelsblatt. Chez Airbus, une porte-parole dément ces informations. 8 tonnes de trop : telle serait l’ampleur des problèmes de poids qu’Airbus devrait résoudre dans le cadre de la construction de l’A350. C’est le quotidien allemand Handelsblatt qui a révélé l’information ce matin. Plus inquiétant : les ingénieurs de la filiale d’EADS n’auraient pas encore trouvé de solution pour réduire ce surpoids. Pour l’heure, le premier vol de l’avion de ligne est prévu pour 2012 et le lancement commercial pour 2013. Chez Airbus, le discours est tout autre, et on assure que le programme est dans les temps. «Il n’y a pas de problème particulier sur l’A350», affirme une porte-parole du groupe interrogée par Easybourse. «Les problèmes de poids reviennent de manière récurrente chez Airbus comme chez Boeing, c’est tout à fait normal», poursuit celle-ci, en précisant que ceux-ci «font partie de l’évaluation de l’avion», ajoute celle-ci. Le problème de huit tonnes évoqué par la presse allemande serait donc, selon Airbus, «pure spéculation», et l’avionneur confirme «être dans les temps au niveau du planning» dans la conception du long-courrier. L'A380, qui avait connu d'importants retards, avait également connu des problèmes de poids, rappelle le Handelsblatt. Mais ces soucis avaient été réglés en temps et en heure, et les retards de l'appareil avaient été occasionnés par des problèmes de câblages. |
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| poncho | 21/05/2008 à 11h01 |
| Membre Messages : 480 |
Et puis avoir un pb de poids avant que le design soit figé me semble normal hein ! Il reste encore de toute manière quelques itérations de calculs et de table à dessin d'ici la fin de l'année quoi qu'il arrive. |
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| alain57 | 21/05/2008 à 12h58 |
| Membre Messages : 305 |
vrausch a écrit : l'A350 serait en surpoids d'au moins 8 tonnes ('Handelsblatt') Et c'est parti !! Les journalistes commencent à gratter pour vendre..... du papier !!! http://www.boursier.com/vals/FR/eads-l- ... 285181.htm sottises de journalistes qui ont l'obligation de noircir leur papier,... 4 ans avant son envol...doué le journaleux..!!!!! on ne devrais meme pas en parler, nul....( cela ne vous concerne pas vrausch, je parle du nul..) salutations (Message édité par alain57 le 21/05/2008 12h59) (Message édité par alain57 le 21/05/2008 13h00) (Message édité par alain57 le 21/05/2008 13h01) |
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| run380 | 21/05/2008 à 14h13 |
| Membre Messages : 1200 |
malheuresement chez airbus ça commence toujours par une rumeurs ..après tout le monde se rend compte que la rumeurs n'ai pas fausse ..comme pour les déboires de l'A380 (Message édité par run380 le 21/05/2008 14h13) |
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| alain57 | 21/05/2008 à 14h28 |
| Membre Messages : 305 |
run380 a écrit : malheuresement chez airbus ça commence toujours par une rumeurs ..après tout le monde se rend compte que la rumeurs n'ai pas fausse ..comme pour les déboires de l'A380 (Message édité par run380 le 21/05/2008 14h13) chez boeing il n'y a pas de rumeurs, mais les surprises lors de l'assemblage, je prefere les rumeurs souvent infondés ou exagérés, que les deboires bien reels eux du 787...!!!!!! oh fait run380, il decolle quand le nouveau boeing ??????? voila une rumeur plus interessante a publier que les elucubrations d'un journaliste en mal d'inspiration..... salutations |
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