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Les pro-Boeing comme moi ont la joie!

Boeing écrase ses concurents dont Airbus son principal!

632 ventes d'avions contre 222 pour son concurent direct à septembre 2006!

Ecrasement ou tuerie, a vous de choisir biensur?...

Sans rancune les pro Airbus, Toulouse et compagnie

Quen pensez vous les pro Boeing, run, shiulapilapa...

Bon je m'etais fendu d'une longue reponse, mais il doit y avoir un probleme de ... cablage
Pour faire court cette fois ci, je dirais que ce n'est pas une tuerie mais plutot un retour a l'equilibre des forces en presence, et encore les compagnies americaines sont encore sous perfusion, ca risque de faire encore plus mal si la plupart d'entres elles se tirent d'affaire, c'est le premier marche aeronautique du monde ...
A wink to my French friends.

(Message édité par sihuapilapa le 28/09/2006 06h10)

oui mais en 2007 , la donne ne sera pas la meme car la roue tourne n'est-ce pas! alors il ne faudrait pas que tu t ' emballe trop vite (je n'ai rien contre toi )mais il ne faut pas oublier airbus qui va et surement nous faire un coup au morale dans pas longtemps alors profitont du moment

Ne t'inquiète pas pour airbus, ils seront revenir au plus haut! D'ailleur, cette nette baisse était plus que prévisible! Mais bon, ils vont proposer de nouveau avion, plus en phase avec la demande actuelle! Donc je neme fait aucun soucis!

Il faut aussi reconnaître que Boeing est plus compétitif pour le moment...à charge de revanche!!!!!

Boaf, tout ça c'est cyclique... La roue tourne, et elle tournera encore...

Moi, je ne suis ni pro-ceci, ni pro-cela, je regrette juste les regroupements qui ont mené à la bi-polarisation actuelle. Je préférais plus de variété dans les flottes... M'enfin, c'est inéluctable.

Sinon, le titre du topic, c'est n'importe quoi, il y a un leader tous les ans, c'est pas toujours le même et heureusement. L'année dernière, ça aurait déjà été Boeing en nombre d'appareils si les méthodes de comptage étaient les mêmes (voir les commandes chinoises de 150 mono-couloirs).

Attention aux chiffres quand même : 222 pour Airbus, c'est à fin août, vu que les actualisations sont mensuelles.

Ensuite, il faut relativiser les différences qui semblent énormes en terme de commande. Pour les gros porteurs, il convient de saluer les 100 et des poussières nouvelles commandes du 787 pendant que l'A350 semble stagner, mais il faut attendre le re-lancement industriel de celui-ci pour voir de nouvelles commandes fermes (les 60 de Qatar, les 20 de SIA...). Pour les mono-couloirs, Boeing a reçu beaucoup de commandes cette année pour le 737 (477 à ce jour), mais beaucoup viennent de gros clients déjà acquis plus que de nouveaux (les 81 de Southwest par exemple, qu'on voit mal passer à Airbus, tout comme Continental, Alaska, AirTran, WestJet, Ryanair...).

Alors, Boeing écrase Airbus ? Je ne crois pas... Le constructeurs de Seattle sera en tête à la fin de cette année, c'est certain, mais je ne crois pas que la différence sera aussi importante qu'à la date d'aujourd'hui... Une bonne partie de l'avance est due aux circonstances plus qu'à une forte domination...

(Message édité par elmer le 28/09/2006 11h50)

Je rigole et je n'arrive plus à m'arrêter! En fait je rie jaune
Le sujet du post est intéressent car on peux développer sur l'aspect cyclique de l'industrie aéronautique, mais vraiment la le but final de ce post (qui est encore une fois d'attiser la compétition Boeing-Airbus) est plus que méprisable!!
Mais franchement chefdeville, est ce que tu penses sincèrement que les employer d’Airbus sabrent le champagne pendant les mauvaises périodes de Boeing et inversement.
Le but final des 2 compagnie est l'équilibre 50/50, faut pas se leurer...

Sujet ne pouvant que dériver en polémique de par le ton employé.

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Ce sujet a été fermé le 28/09/2006 à 18h18 par Simon.

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