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Les avions qui font des sorties de piste comme le fooker de régionale qui à Pau a fauché un pauvre livreur avant de sortir de la pise sont ils bons pour la casse ou sont ils en état de marche?

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Ben, vu les photos, pour le Fokker à Pau, il semble qu'il y ait beaucoup de réparations à faire. Donc, cela dépendra du prix, mais (sur les photos encore une fois) il semblait bon pour la casse.
Sinon, est-ce que l'A340 d'AF qui était sorti de piste au Canada a été démantelé pour la casse, ou juste réparé?

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Je pense que la réponse est évidente :

http://www.airliners.net/open.file?id=0928628

Chaque cas est unique et la réponse tient dans le coût des réparations.

Le 737-700 de Southwest qui était sorti de la piste à Chicago est à nouveau en service après réparations... et changement d'immatriculation !

http://www.airliners.net/open.file?id=1107446

L'A340 d'air France qui avait brulé à Toronto avait brulé presque entièrement. Il ne restait plus que quelques débrits...

(Message édité par Guillaume le 31/01/2007 14h34)

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Pour le 340 d'AF il ont récupéré les pièces exploitable pour expertise aprés ce qui ne peux être récupérer pour l'envoyer en révision c'est direction la casse mais tant que l'enquête n'est pas finis les pièces sont stockés

En fait, les pieces sont expertisées et ensuite soit détruites ou révisées mais elles n'appartiennent plus à AF. En général, elles sont détruites

Qui paye les dégâts sur l'appareil?

Je pense que les compagnies sont suffisamment prudentes pour être couvertes des dégâts causés sur les personnes et les biens par une crash petit ou grand.

Cela marche comme pour la voiture de Mr tout le monde, c'est a dire les assurances. D'ou le fait qu'environs 10 % d'un billet c'est l'assurance