Forums >> Les appareils commerciaux >> Résurrection du Twin Otter :

Viking Air de la Colombie-Britannique au Canada a acheté les droits du DHC-6 et va reprendre sa production..

http://aerocontact.com/news/ac_news_art.php?ID=03994

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Punaise ! J'ai cru lire "Résurrection du Twin Tower"

Ce n'est pas la première fois que votre vu vous fait défaut...

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Ciboire! Vont-ils nous ressusciter le Caribou ? En attendant, il est intéressant de constater que construire cet avion est toujours rentable et que ses performances ne sont pas dépassées. Il y a un marché pour les STOL dans les zones ou les infrastructures sont minimalistes et il faut bien se rendre à l'évidence, faute de machines modernes, c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes.

(Message édité par vonrichthoffen le 12/04/2007 00h28)

On ne sait jamais, ils ont acquis les droits de construction de tous les appareils De Havilland Canada excepté les Dash 8 bien sûr qui appartiennent à Bombardier

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Selon cet article de Flight International, Viking espère aussi redémarrer la production des Otter et Beaver.

http://www.flightglobal.com/Articles/20 ... ction.html

Le site de Viking Air :

http://www.vikingair.com/

Ils pourraient donc en théorie refabriquer aussi le Chipmunk. Il n'y a pas vraiment de moteur en ligne moderne dans cette gamme de puissance (150CV), c'est dommage.

J'avais entendu dire que la France avit utilisé des Twin Otter pour des missions spéciales durant la guerre froide .
Qqun a-t-il des infos la-dessus ?

Allez, un petit tour en Beaver comme si on y était:

http://www.youtube.com/watch?v=3GYUYe4v ... mp;search=

Le pilote doit être un petit jeune avec le sang chaud, l'unique virage du vol se fait avec la bille dans le coin suite à beaucoup trop d'inclinaison.

Il me semble que l'armée de terre ou air a encore des twin otter dans sa flotte...

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une chose est certaine nous les avons utilisé dans les altiports

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Bonjour !

Pour le Baron Rouge !

Il y a de sacres moteurs en ligne ou en V qui sortent maintenant en cherchant cote diesel/kérosene.

Thielert et d'autres encore, ca peut donner des idées!

http://www.centurion-engines.com/

JPRS

Merci Monsieur Beochien pour ce lien très intéressant.
La tendance est à l'adaptation de diesels d'origine automobile. Il est vrai que le concept des flats Lycoming ou Continental commençait sérieusement à dater. En ce qui concerne les moteurs Centurion, le deux litres serait un peu juste en puissance pour un Chipmunk.

Pourquoi tant de passion pour ce vénérable appareil Baron
De bon souvenirs de pilote
L'avion à des lignes comme je les aime. Fines et pures, la plume semble avoir un bel allongement .
Et puis le dessein de cette dérive Ouah!!!
Du pure De Havilland. Digne des tiger moth dragon rapide et autres Mosquitos
http://tagazous.free.fr/affichage.php?a ... 1+Chipmunk

(Message édité par BDU76 le 05/05/2007 16h05)

(Message édité par BDU76 le 05/05/2007 16h08)

Je me souviens d'un appareil qui reliait Paris à l'altiport de Courchevel en liaison régulière l'hiver.

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