Forums >> Les appareils commerciaux >> Royal Air Maroc 2ème ou 3ème client du 787? :

est il vrai que la Royal Air Maroc sera le 3ème client à être livrer par Boeing pour son 787

j'ai entendu aussi que RAM est le deuxieme client lanceur du 787?

pour rappel RAM a commandé 5 Dreamliner

j'ai vu ce planing sur un forum

L/N01: ANA
L/N02: ANA
L/N03: Northwest Airlines
L/N04: Northwest Airlines
L/N05: RAM
L/N06: RAM
L/N07: ANA
L/N08: Air China
L/N09: ANA
L/N10: Shangai Airlines
L/N11: China Eastern Airlines
L/N12: Hainan Airlines
L/N13: China Eastern Airlines
L/N14: China Southern Airlines
L/N15: China Southern Airlines
L/N16: Hainan Airlines
L/N17: Air China
L/N18: ANA
L/N19: China Eastern Airlines
L/N20: Japan Airlines
L/N21: Qantas


quelqu'un peut nous confirmer ces infos ?

J'ai les mêmes infos. RAM est le premier client qui doit recevoir le 787 à moteur GEnx.

Ce qui veut dire que c'est GECAS qui finance !

pas forcement . le leasing avec Gecas a concerné les premiers 767 de la RAM. Gecas avait proposé à la Ram le 777, mais c'était le 767 qui a retenu l'interêt de la compagnie.

pour le 787, aucune information n'a été donné

Non, parce que GECAS ne se met pas en 1ère ligne ! Tout comme avec la JAL! Qui finance l'acquisition par la JAL des B787, à motorisation GEnx ? La JAL n'a pas d'argent, et le Gouvernement n'a pas le droit de subventionner la JAL, ... déjà que le subventionnement (directe ou indirecte) des soutraitants / partenaires japonais, par les Autorités japonaises n'est pas conforme aux règles de l'OMC !

on s'etonne donc pas que c'est des réacteurs GE nx qui vont retenir l'appel d'offre

Il y aura peut être une modification de la séquence de livraisons.

Quand c'est GECAS qui finance, c'est parce GE, en refusant d'observer les règles du commerce mondial/ international (OMC), impose les moteurs GE, soit les GEnxdans ce cas ! Il n'y a pas de vraie concurrence !

Quoi !!! Déjà des rumeurs d'annulations ?

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