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Sevrien interressant [and BeoDog]

Le F-WWWSE à Toulouse ?

F-WWSE (MSN008) n'est pas à Toulouse encore. Je sais qu'il est peint, mais je ne sais pas s'ils ont fini de travailler dessus.
Livraison prévue début mai.

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il vole et fait des éssaies a hambourg :

http://www.aviation-community.de/forum- ... mp;start=0

http://www.aviation-community.de/forum- ... php?t=4298

Bonsoir

Un nouveau client mystérieux pour 8+4 A380 ? ?
Cie asiatique ?? ...pas en Chine ! Annonce reformulée d'ailleurs ...

Pourtant Leeham est sérieux, alors pourquoi une annonce comme cela ??
Va falloir pister JL sur son retour ...

A vos boules de cristal ...
Le Buzz est sur Asiana ??, et ANA ?? 50/50

http://leehamnews.wordpress.com/2008/04 ... -customer/

----------- Tout le texte !!

!We understand there is a new A380 customer in Asia. It’s currently a Boeing 747-400 operator and the order is for eight plus four options. We haven’t yet learned which airline but it’s not in China.

JPRS
Paris

(Message édité par Beochien le 11/04/2008 21h10)

Where is John .... Avec Louis Gallois ??

(Message édité par Beochien le 11/04/2008 22h28)

70 plateformes capables d'accueillir le 380?

Il y a longtemps qu'elle me démangeait celle-là.

Vous souvenez-vous de l'arrogance des Aéroports de Paris qui s'offusquait du choix d'AF des 777 ce qui les obligeaient de renforcer les pistes et d'élargir les taxis ?

Bonsoir

F. Fillon, Louis Gallois en visite au Japon, le résumé en Français

http://www.latribune.fr/info/Gallois-et ... nel=Bourse


JPRS
Paris

A mes yeux, il s'agirait de China Airlines (CAL), Taiwan, ..... ou de Thai Airways International !

CAL avait dit qu'il y aurait :
-- une mise en concurrence & une évaluation des B747-8I avec A380 , ... et des B787 avec A350-XWB, .... et ....
-- que le B777 ne serait pas pris en considération.

L'évaluation des B747-8I et A380 se poursuit.

L'A350-XWB-900 l'a emporté sur le B787-9. Et CALA a passé cde. ferme (avec des options) auprès d'Airbus, comme nous le savons (cde. confirmée ferme en janvier, 2008).

A mon avis (personnel), c'est l'A380 qui l'emportera sur le B747-8I. CAL souhaite céder certains de ses B747-400 (les plus anciens), et pourrait convertir d'autres en "freighter". Pour la flotte d'avions de ligne, CAL veut les avions les plus modernes, et que le motoriste soit RR. Et CAL veut montrer qu'il n'est plus "aux ordres des USA & /ou de Boeing.

John DOUGLASS a laissé un mauvais goût à ma bouiche taiwannaise, et, aux yeux des Taiwannais, Paty MURRAY 'n'aide pas' depuis qu'elle a repris le témoin !
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Mais Thai est en train d'utiliser le B747-8I, pour faire baisser les prix sur l'A380, et pourrait opter pour 6 à 8 x A380, au lieu de 8 à 11 x B747-8I !

L'aspect, 'un nouveau client mystérieux' / "a new A380 customer", n'est pas forcément une donnée précise ou fiable, malgré la qualité de LEEHAM.

Je ne dis point que j'ai raison ! Je devine, comme tous !

Mais Thai est une Cie. Cliente pour l'A380, qui n'a pas encore eu sa première livraison. La précison n'est pas toujours au r/v dans les 'brèves' de la presse !

(Message édité par sevrien le 12/04/2008 09h56)

salut j'ai passé quelques jours sur toulouse et j 'ai ete voir ou se trouvé la maison mere d 'airbus , j'ai trouve çà enorme et gigantesque et lagardére encore pire (vu avec jumelle) je devais me trouver vers le hangar ou ils sont stockés avant d 'etre livrés et dedans j 'ai aperçu un A320 de british airway tout neuf domage je suis passé le dimanche pas beaucoup de mouvement mais j 'ai pu les voir atterir et on les voit mieux qu'à nice se poser mais un peu moins gros à toulouse, j'ai aperçu beaucoup A 318 se poser, A319 et a320 mais un atterissage environ tout les 3 minutes, sur nice souvent b 777 300 de emirates et A340 de turkish ainsi que d'autres, prevu normalement fin 2010 A380 se poser sur nice pour remplacer b 777 300,la prochaine fois que je monte sur toulouse je visite l 'usine d 'airbus ( sinon belle ville donne envie d'y habiter)

Si quelqu'un a compris, une traduction me serait utile. La ponctuation est faite pour clarifier, il ne faut pas hésiter à l'utiliser...

Bonjour à tous,

Pour piste331,
Je t'approuve entièrement pour ta dernière phrase..

Les places sont chères à Toulouse....

Comme la plupart des villes d'Europe mais aussi d'Asie Toulouse a un passé de plus de 2000 ans et cela se sent..

On ne peut pas en dire autant d'autres villes du monde, gonflées d'orgueuil, que je ne citerai pas, mais dont le 'passé' atteint péniblement les 2 à 300 ans,et cela se sent aussi !

Bonne journée.

TRIM2

au faite si quelqu 'un c 'est ou se trouve la boutique aero à blagnac me le dire car je fait une grosse collection d 'avion de ligne au 1/200 , j 'ai essayé de la trouver mais rien à faire , si quelqu'un de toulouse connait merci !

A380-900
John Leahy, directeur commercial d'Airbus, a confirmé les plans pour une version allongée de l'A380-800, l'A380-900[46]. Cette version mesurerait 79,40 m de longueur contre 73 m pour l'A380-800 et aurait une capacité de 650 passagers en configuration standard et d'environ 900 à 1 000 en classe économique uniquement. Le développement de l'A380-900 est prévu lorsque la production de l'A380-800 sera stabilisée à 40 appareils par an, vers 2010, et lorsque les bureaux d'études qui conçoivent l'A350 seront libérés. Les premiers A380-900 devrait être délivrés vers 2015, en même temps que l'A380F. De nombreuses compagnies dont Emirates, Virgin Atlantic[46], Cathay Pacific[47] et Qantas, ainsi que la compagnie ILFC[46] se sont montrées très intéressées dans cette nouvelle version. L'A380-900 sera également proposé en version cargo et en version à très long rayon d'action[46].

Bonjour Pascal et merci !

Cela à été dit ... à Singapour si je me rappelle ??

Mais si c'est une confirmation récente et avec dates cette fois, cela devient plus intéressant !!

Noter quand même..... quand le BE du A350 se libérera ...
Pourvu qu'ils n'aient pas de retards !!
Et pour les moteurs NextGen, timing parfait !!

Un lien SVP ??

JPRS
Paris

(Message édité par Beochien le 16/04/2008 16h48)