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Par contre, gros mystère concernant les appareils de Malaysia Airlines ... ils sont bien attribués, mais les tronçons auraient du arriver l'an dernier ... tous les avions avant et après le premier de Malaysia sont arrivés, sauf celui-là!
Un élément de réponse quelqu'un?

Une annulation dans l'air? Un report? ... je patauge!

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Une des configurations pour Emirates

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... agram.html

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Il me semble qu'il n'ont meme pas encore choisi les moteurs...
Ou alors Ils vont peux etre recuperer les avions d'essais vue qu'il sont libre maintenant ?

Arrêter ! Problème de mémoire ?

(i) L'affaire MAS aurait été réglée selon John LEAHY, il y a déjà quelques mois ! Pas d'annulations ! Problèmes de dates de livraison. Les choses devraient se décanter depuis le "mléger mieux inattendu" dans les derniers résultats annoncés !

(ii) Le choix des moteurs a été fixé en 2004 ! RR Trent 900 !
Lien:
http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40155

Malaysia Airlines selects Rolls-Royce Trent 900 for A380 fleet
13 December 2004
Rolls-Royce confirmed today (13 December) that Penerbangan Malaysia Berhad (PMB), the parent company of Malaysia Airlines (MAS), had chosen the Trent 900 engine to power its fleet of six Airbus A380 airliners.
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Aussi :
Rolls-Royce Wins Malaysia Air Engine Order
AIRWISE : December 10, 2004

Malaysia has agreed to buy Rolls-Royce engines to power six new Airbus A380s under order by the national carrier, Malaysia Airlines, a government official said on Friday.
The value of the deal was not immediately known, but aviation industry executives have estimated it to be worth about $400 million before discounts.

The Trent 900 engine will be used to power the six Airbus A380 superjets, the source said, adding Rolls-Royce had been chosen ahead of Engine Alliance, a venture between General Electric and Pratt & Whitney.
Two of Malaysia Airlines' regional rivals, Singapore Airlines and Qantas Airways, have also opted for Trent 900s for their A380s, but the super jumbo's biggest customer, Dubai-based Emirates, has selected Engine Alliance's GP7200.
"There had been intense lobbying for the order and the government has decided to award it to Rolls-Royce," the government official said.
With the Malaysian order, Engine Alliance and Rolls-Royce .....................
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C'est THAI qui n'a pas encore publié son choix de moteurs pour ses A380 (Qatar aussi)

(Message édité par sevrien le 25/04/2008 00h14)

Lire article, en date du 1er avril, 2008 (et ce n'est pas un poisson d'avril ! ):

lien :
http://www.theedgedaily.com/cms/content ... 0-fe2cfb51

01-04-2008: MAS goes ahead with A380 planes
by Doreen Leong
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KUALA LUMPUR: Malaysian Airline System Bhd (MAS) is buying up to 55 Boeing 737-800 aircraft, which is valued at US$4.2 billion (RM13.44 billion), and is taking delivery of the delayed A380-800 in 2011, after it concluded talks with both the manufacturers.
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On the A380-800, MAS is also taking delivery of all the six A380-800 by 2011 following delays. The first A380-800 aircraft is now targeted for delivery in January and the sixth in August.

Livraisons en 2011, donc. Etes-vous d'accord avec ça, Elmer ?
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MAS will be getting compensation from Airbus for the delay but the amount to be received was not made available.

Bien sûr.
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“After extensive discussions with Airbus and PMB, we have agreed on the terms for the delayed delivery. The terms include an agreed amount of compensation for the delay,” Idris said.

Originally, the six A380-800 aircraft was scheduled for delivery from January 2007 to December this year. It was ordered by PMB in 2003.

“We kept the A380 on terms that are win-win for us and Airbus. We placed narrow-body jet orders with Boeing. We are happy to work with both aircraft manufacturers. We are now looking at the widebody aircraft replacement and will intensify our discussions with the manufacturers ,” Idris said.
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Et le programme de remplacement des anciens "wide bodies" peut inclure encore des A380.

(Message édité par sevrien le 25/04/2008 11h46)

Bonjour,
J'essaye depuis plusieurs jours d'avoir des nouvelles de notre AF F-HPJA national(msn 33 destiné a air france) depuis ces premiers tours de roues le 14/4 ici:http://www.flightglobal.com/articles/20 ... louse.html
Bon vu qu'il n'a pas l'air tout fini non plus...

Bonjour, et merci, vrausch.


J'ajoute un commentaire, prenant appui sur cet extrait de l'article :

DATE:24/04/08. SOURCE:Flight International
Emirates reveals A380 cabin layout diagram
By Max Kingsley-Jones

Emirates has published a cabin configuration diagram for its initial Airbus A380s, which reveals that it will feature an all-economy main deck and all-premium seating on the upper deck.

Initial A380s will be delivered to the airline in a 489-seat, three-class layout.

Until now, Emirates has only revealed the planned seating densities................
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Exact.

(later aircraft will have three-class, 517-seat or two-class, 604-seat layouts), but not the specific cabin layouts.

Oui ! Et le nombre de 604 sièges représente une diminution, depuis le niveau de 640 environ, pour réfléchir l'application des normes moderne de confort spacieux !

C'est aussi ce que j'ai compris dans les différents articles parus fin mars : les 6 A380 de Malaysia doivent être livrés en 2011.

j'ai l'impression que l'on va être serré dans l'A380 d'Emirates en Eco

La configuration en 3-4-3 est normale pour le pont inférieur d'un A380. C'est la même que dans un 747 ou un 777 (à 10 de front chez Emirates) pour une cabine plus large. Reste à connaître la distance entre les sièges.

(Message édité par elmer le 25/04/2008 10h29)

Elmer que je sache les 777 en 3-4-3 sont assez rare, pour ma part, je ne l'ai vu que chez AF sur les 777-300 pour les antilles, sinon c'est dû 3-3-3...

Et en 3-4-3, les gens avaient l'air ultra serré, et le vol peu agréable...

J'espère que sur l'A380, le confort sera au rendez vous, mais j'en doute vu la hausse continu du prix du petrol, il y a de forte chance que les compagnies rajoutent un max de siège pour rentabiliser au mieux leurs avions.

Justement, les 777 sont à 3-4-3 chez Emirates, mais avec un espace plus important pour les jambes que dans les bétaillères d'AF. Je pense que Run380 peut en témoigner.

La config 3 classes d'Emirates pour l'A380 est à 489 ou 517 pax suivant les versions, ce qui est moins que la config typique annoncée par Airbus à 525 (555 auparavant).

http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... f3youx.xml

Livraison du quatrième A380 à Singapore Airlines

La compagnie aérienne asiatique Singapore Airlines (SIA) a pris livraison de son quatrième A380, qui devait décoller samedi midi de l'aéroport de Toulouse-Blagnac en direction de Singapour, selon le constructeur européen Airbus

(Message édité par pascal83 le 26/04/2008 13h53)

http://afp.google.com/article/ALeqM5iW9 ... YeKjt7I4Sg

Ce quatrième exemplaire sera mis en service le 20 mai entre Singapour et l'aéroport international de Tokyo-Narita, qui a effectué des travaux pour accueillir le gros porteur et fêtera ce jour-là son trentième anniversaire.

Deux autres A380 sur les 19 exemplaires commandés par Singapore Airlines seront livrés d'ici l'été à cette compagnie, la première et la seule à ce jour à utiliser cet avion, selon Airbus.