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Emirates prépare la réception de ses A380 dont les 2 premiers lui seraient livrés en même temps en grandes pompes.

http://www.lefigaro.fr/societes-etrange ... bus-a-.php

"Les deux premiers Airbus A 380 d'Emirates, sur une commande de 58 appareils, doivent être livrés cet été.
Les secrets les mieux gardés sont parfois accessibles dans les documents distribués au grand public. C'est le cas des horaires de poche d'Emirates où se trouve, page 162, la configuration des cabines de l'Airbus A 380, le très gros-porteur commandé en 58 exemplaires par la compagnie de Dubaï. Cette information, classée «confidentiel défense», permet, en effet, aux transporteurs concurrents de calculer assez précisément les stratégies tarifaires et d'ajuster le prix des billets sur les lignes où sera mis en service l'avion.

Les premiers A 380 d'Emirates comptent 489 places, bien en deçà des 525 prévues en standard par Airbus. Tous les 399 sièges de la classe économique sont situés au pont principal. Quatre cabines sont cloisonnées par les galleys, ces coins-cuisine des avions. Pour monter au pont supérieur, on peut utiliser un grand escalier droit au tiers avant de l'avion ou un autre en rond à l'arrière. Les 14 suites de première classe, situées à l'avant, ne disposent pas de douche comme cela avait été envisagé. Près de 300 litres d'eau auraient été nécessaires. Sur un an, cela représente 180 tonnes à transporter. Impensable avec un baril de pétrole à 120 dollars. En transport aérien, les petits chiffres répétitifs peuvent faire les grands déficits… Emirates, qui va annoncer près d'un milliard de dollars de bénéfices la semaine prochaine, y est très attentive.

Deux avions livrés ensemble

Les 76 fauteuils-lits, répartis en deux espaces à l'arrière du pont supérieur du super-jumbo, sont très larges. Ils devraient être assez semblables à ceux déjà mis en service sur le Boeing777-300 qui relie Paris à Dubaï chaque après-midi. Si Airbus a pris deux ans de retard sur l'A 380, les fournisseurs de sièges tenaient, eux, les délais et leurs équipements ont été utilisés sur d'autres appareils en cours de livraison comme les B 777. De son côté, Airbus a promis de livrer 13

A 380 cette année, 25 en 2009 et d'atteindre son rythme de croisière de 40 super-jumbos par an au-delà.

Bien avant l'annonce officielle par la compagnie, c'est en surfant sur le site Internet d'Emirates que l'on a pu découvrir que la première desserte en A 380 Dubaï-New York en 14 heures entrerait en service le 1er octobre prochain. Deux appareils doivent être livrés officiellement en août. Mais il semble que l'aménagement des cabines, bien avancé à Hambourg, permet de prévoir une cérémonie très médiatique simultanée de remise des clés de deux A380 au plus gros client d'Airbus. La réception technique pure sera toujours effectuée avion par avion car, chez Emirates comme chez Airbus, on ne peut dédoubler les équipes très spécialisées dédiées à la livraison.
Chez Singapore Airlines, où l'A 380 vole depuis le 25 octobre dernier, le cap des 3000 heures de vol et des 120000 passagers vient d'être franchi, sans incident notable. Deux pannes seulement ont entraîné un report de vol, ce qui traduit une excellente ponctualité pour un appareil. Le quatrième A380, livré incessamment, va permettre de relier Singapour à Tokyo et les deux suivants, attendus cet été, de doubler la desserte de Londres."







(Message édité par gerfaut le 26/04/2008 15h12)

MSN 000 PAMELA 5000 cellulle
MSN 001 F-WWOW Airbus
MSN 002 F-WXXL Airbus
MSN 003 F-WWSA SIA Livre en 2007
MSN 004 F-WWDD Airbus
MSN 005 F-WWSB SIA Livre en 2008
MSN 006 F-WWSC SIA Livre en Mars 2008
MSN 007 F-WWJB Airbus
MSN 008 F-WWSE SIA Livré ce samedi
MSN 009 F-WWEA Airbus
MSN 010 F-WWSG SIA
MSN 011 F-WWSH Emirates
MSN 012 F-WWSI SIA
MSN 013 F-WWSJ Emirates
MSN 014 F-WWSK QANTAS
MSN 015 F-WWSL Qantas
MSN 016 F-WWSM Emirates
MSN 017 F-WWSN Emirates
MSN 018 Pas de photo
MSN 019 Pas de photo
MSN 020 F-WWSS Emirates
MSN 021 F-WWSF SIA
MSN 022 F-WWSR QANTAS
MSN 023 --------- Emirates
MSN 025---------- Emirates
MSN 026 F-WWSX QANTAS
MSN 027 --------- QANTAS
-----------
MSN 033 F-HPJA Air France
MSN 034 ---------- SIA
MSN 040 -------- Air France

(Message édité par pascal83 le 26/04/2008 14h14)

oui, le voilà ... parti pile à l'heure!
http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,10452

et la comparaison homme/avion:
http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,10459

(Message édité par Curufinwe le 26/04/2008 14h57)

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Toujours aussi beau

Bonjours !


La ***** la taille de la personne à coter de l'avion !
J'éspere que le type en bas et en contact radio avec le pilote !.

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Question. Lors d'un vol de livraison comme cela, qui pilote ? Airbus ou SIA ?

Les pilotes de singapore airlines

Dès que l'avion est en immatriculation finale, Airbus n'a plus aucune responsabilité (question assurance bien sûr) ... donc, c'est SIA qui ramène le camion à la maison!

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Bonjour, cher David et chers tous ! Oui, certes,; ... mais attention ! Il faudra chercher la nuance et l'exception, et ' faire dans la nuance et l'exception' !

Bien que ce qui suit concerne des B777-300ER, ce post concerne le principe des responsabilités, ....dans une extension de raisonnement, ... suivant les dires ci-dessus (aucune critique des dires ! ).
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Il est dit que deux incidents, au moins, aux USA, lors du décollage (de la tentative de décollage) des B777-300ER, tout au début des vols de livraison respectifs, vers AF, ont eu des incidents moteurs. Les incidents ont été mentionnés dans la presse internationale. Pourquoi est-il / a-t-il été dit que les vols, "n'étant pas sous contrôle d'AF, n'ont pas eu à être déclaré par AF comme incidents -moteurs à la FAA" ?

Je ne pense pas me mélanger les pinceaux ! Car j'ai souvent cité (de bonne foi) ces exemples comme des 'exceptions légitimes' ! Ai-je / ai-je eu tort ?

Sachant ce que nous savons aujourd'hui, au niveau des fausses déclarations, et même au sein de, ... la FAA, est-ce que Boeing & GE auraient décidé tout de suite de prendre ces affaires 'sous leur aile à eux' (partenariat Boeing-GE ! ),
-- sur le sol américain,
-- et sous les règles (bafouées ou non ! ) du système américain, ...
-- pour éviter de 'faire frapper' ces deux avions et "ship-sets" de moteurs,
-- d'AD de le FAA, ... ce qui aurait fait désordre pour le 'produit' et la Cie. Exploitante, ... surtout lors du vol de livraison, ... au client de lancement !

La question est posé, .... légitimement ! Oui, .....cela risque de déséquilibrer le silence ... et de rééquilibrer le débat , ! Tant pis , ... ou tant mieux, .... suivant l'endroit auquel on se place !

Aussi, si tel s'avérait être le cas , comment AF, aurait-elle pu ne pas savoir ce qui se passait ?
Question tout à fait légitime !

Pas question de chercher à vous embarrasser ; juste à établir clairement les faits !

(Message édité par sevrien le 27/04/2008 09h02)

Donc je pense que notre ami singapourien passe d'abord à la préfecture pour régler la carte grise
Alors j'ai fait un petit calcul (pour savoir si il doit prendre sa carte bleue ou son chequier).

1trent900=40000 chevaux vapeur x 4 =160000cv(sans le kit polini)
15 cv vapeur = 1cv fiscal >160000/15=10666cv fiscal
1cv fiscal Haute-Garonne=30euros >10666x30=319999,99euros

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=733865

Photo de la partie avant du MSN034 à toulouse

Airbus a engagé une revue des livraisons de l'A380 - Enders

DUBAI, 29 avril (Reuters) - Airbus mène actuellement "une revue majeure" du programme de livraisons de l'A380 et devrait pouvoir tenir les objectifs prévus, a déclaré mardi Tom Enders, président de l'avionneur européen.

"Je mène actuellement une revue majeur du plan de production", a-t-il dit à des journalistes à Dubaï.

"Nous sommes en train de conduire cette revue actuellement et il se pourrait bien que nous tenions nos objectifs", a-t-il ajouté, en réponse à une question sur les prévisions de livraisons.

Airbus, la principale filiale du géant européen d'aéronautique et de défense EADS < EADS >, s'est fixé pour objectif de livrer 13 versions de l'A380 en 2008 et 25 en 2009.

Le président exécutif d'EADS, Louis Gallois, avait déclaré lors de la présentation des résultats de l'entreprise début mars qu'Airbus prévoyait toujours de livrer 13 exemplaires de l'A380 cette année.

"C'est un programme de production très serré et nous devons toujours nous en préoccuper", a indiqué Tom Enders, avant de souligner qu'il s'agissait d'un "sujet difficile."

Le dirigeant a également noté qu'Airbus avait peu de marges de manoeuvre pour réaliser des économies par le biais de suppressions de postes compte tenu des exigences de ce calendrier de livraisons.

Tiens, T.Enders est à Dubai....

pour les abonnés :
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5438134

et les autres:
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5438256

(Message édité par vrausch le 29/04/2008 12h57)

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d'autre retard a prévoir alors ?

(Message édité par run380 le 30/04/2008 05h31)

http://www.airliners.net/photo/All-Nipp ... amp;size=L
Sur les forums "anglophone" les pro boeing surnome l'A380 de baleine.
Chez ANA ils avaient la mème vision pour le B747.