Forums >> Les appareils commerciaux >> Airbus A380 :

Des nouvelles du premier vol de l' A380 vers Tokyo, il a été dérouté vers Nagoya à cause de la mauvaise météo comme d' autres vols.

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid= ... efer=japan

Des précisions sur le dernier retard de l' A380

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ave-2.html

Bonjour,

Rien de nouveau la dedans.

C'est la phase de transition entre les deux courbes de production, courbe qui ne va pas cesser d'évoluer vers ce qui est prévu. ( 40+, à mon avis en 2010).

Cordialement.

TRIM2

Selon ce qu'a dit Tom Enders, c'est plutôt 30+ en 2010 et 41 en 2011.

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Bonjour Curufinwe

T.Enders a dit 30 à 40 en 2010 et en fait il n'en sait rien à l'unité près.
Encore moins aujourd'hui pour 2011.

Ne pas oublier mon post précédent.

Prévoir le minimum pour n'avoir que de bonnes surprises.
et amortir les fluctuations aberrantes de l'action.

Ce que je sais c'est que le paquet est mis pour avoir cette bonne surprise.

Ne pas oublier qu'il y aura des cablages identiques pour certaines compagnies et donc réalisation plus rapide.

Cordialement

TRIM2

Bonjour TRIM2,

Vous ne citez pas vos sources sur les propos de Enders concernant les 30 à 40 A380 livrables en 2010. Gallois interrogé le lendemain de la déclaration de Enders n' a pas précisé mieux les choses et donc on a plutôt tendance à les croire. Mais passons.

Selon vous, les chiffres indiqués seraient des minima et des efforts sont faits pour qu' il n' y ait pas ou peu de retard au final. Les dirigeants de Airbus ne pourraient pas être trop précis pour ne plus se tromper, avec au final peut être une bonne surprise. Je veux bien vous croire et j' en conclus que vous êtes sans doute partie prenante de ce programme et chez Airbus.

Si c' est bien le cas, je comprends, croyez-le bien, l' agacement que l'on peut ressentir alors que l' on a le nez dans le moteur et que certains ne font que critiquer le magnifique programme industriel qu' est l' A380.

Mais si le dernier retard annoncés est en lui-même pas si important, il le devient si l' on considère l' ensemble des retards. A chaque retard annoncé, il y a eu ce même calcul de minimum réalisable en un temps donné avec la possibilité de rattraper en mettant les bouchées doubles.

Ce sera donc plus de 2 ans. Et on peut dire qu' il y a eu un rattage quelque part et tenter de discuter là dessus. C' est d' ailleurs la même chose pour le 787.

Avoir des retards dans un processus industriel n' est pas nouveau, c'est d' ailleurs quasi-systématique. Mais les responsables de A & de B ont tout simplement oublié qu' on ne réalise pas un avion avec un saut technologique en un temps court, c' est impossible ! On réalise maintenant combien les chiffres de livraisons calculés étaient irréalistes. Le résultat est que le seuil de rentabilité n' est plus le même et que cela va peser sur chacun des constructeurs.

Il faut discuter de tout cela, ici aussi, il faut que cela se sache bien partout pour qu' il y ait plus de difficulté à ce que cela se reproduise.

"La vérité est éternelle"


(Message édité par gerfaut le 20/05/2008 14h02)

Libre à vous de penser cela, mais je ne partage pas votre optimisme! Il y a 18 mois, quand Airbus a repoussé la livraison de son premier A380 et a établi un nouveau calendrier, tout le monde félicitait Airbus d'avoir choisi un calendrier "large" ... résultat: au lieu des 13 + 25 (38) en 2008 et 2009, on se retrouve à 12 + 21 = 33, soit une réduction de 20% quand même!

De plus, il existe de vrais problèmes sur les lignes de l'A380 (qualifications du personnel sous-traitant, nos amis teutons, ...) ... qui font que - par exemple - le ré-aménagement de MSN007 a été repoussé de quelques semaines (2 mois me semble-t-il) et donc le début de MSN009 ne se fera que dans quelques semaines (plusieurs mois de retard!) ...

J'espère vraiment qu'Airbus arrivera à tenir les délais, mais dorénavant, je serai St Thomas ... je ne croirai que ce que je verrai!

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Pour Gerfaut,

Bonjour,

Remntez un peu sur ce topic et vous verrez ( calculs à l'appui) que ce ne sera jamais 2 ans, même sur 4 ans de production : ( posts échangés avec vraush)


Je ne suis pas chez Airbus...

Je connais beaucoup de gens et pas seulement chez Airbus.

Airbus a appris ..à faire ses annonces de retard.

Il y a l'officiel .;

Et il y à le but visé ( inscrit nulle part, sans sources divulgables)

Amicalement.

TRIM2

Rebonjour TRIM2,

Je sais très bien que cela fera "plus de 2 ans" (c'est ce que j' ai écrit), et sans vous manquez de respect, n' importe quel épicier de quartier a appris à faire ces annonces de retard de livraisons (je ne vais pas vous faire le sketch) il prend les commandes tout en sachant qu' il ne pourra pas tenir le délais de livraison. Un A380 ça devient comme une botte de radis ! Mais ça fait juste plus mal au porte monnaie.

Ce genre de choses ne se produira peut être plus quand il y aura 5 ou 6 constructeurs. Ce serait un des avantages d' une concurrence encore plus forte. A voir.

Quant au but visé, désolé, mais cela fait plusieurs fois qu' ils ont raté la cible, même resté caché, la botte secrète alors?!

Cordialement.


(Message édité par gerfaut le 20/05/2008 16h13)

Bonjour TRIM2,
Attention à ne pas tomber dans le piège de la désinformation que vous critiquiez vous-même il y a quelques jours. Il y a des retards sur les chaines du A 380 pour des raisons de câblage tout le monde le sait. Auriez-vous des actions chez Airbus ? (je décon...).

Amicalement

http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,12109



(Message édité par pascal83 le 21/05/2008 21h38)

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ivery.html

C'est très intéressant de regarder l'article ci-dessus et de comparer la situation actuelle.

Bon d'accord, le 787 est en retard mais en attendant il y a des 767 ou des 777 pour prendre le relais. Avec quoi peut-on remplacer des A380 ?

DUPONT , The retour , cela fait bien plaisir !!

Je vais répondre A340-600

Merci.

Mais bien sur on peut utiliser des A340-600 !
J'aurais du y penser plus tôt. C'est vrai que ça permettra d'augmenter sa cadence de production.

et surtout de le relancer, l 'A340 !